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Elektroautos sind keine Ökoautos, da der Primärenergieverbrauch höher ist, als bei konventionell angetriebenen Kraftfahrzeugen.Zitat von sysop
Da können mal wieder jede Menge an Leuten und Politikern nicht rechnen.
Verkehrsminister Tiefensee will binnen zehn Jahren eine Million Elektroautos auf deutsche Straßen bringen - nur kosten darf es nichts: Im "Nationalen Entwicklungsplan Elektromobilität" sind keine Anreize für Ökoauto-Käufer vorgesehen. Soll der Staat alternative Antriebe stärker fördern?
Elektroautos sind keine Ökoautos, da der Primärenergieverbrauch höher ist, als bei konventionell angetriebenen Kraftfahrzeugen.Zitat von sysop
Da können mal wieder jede Menge an Leuten und Politikern nicht rechnen.
Dann rechnen sie mal vor.Zitat von eeg-gegner
Hallo,
eine Abwrackprämie für "normale" Antriebe ( egal auch wenns ein V8 ist ) ausloben aber für ein paar Elektrofahrzeuge kein Geld haben.
Damit bleibt "Nationalen Entwicklungsplan Elektromobilität" eine Luftblase und die Autolobby kann ihre Verbrennungsmotoren fein weiterverkaufen, weil die Preise für die Elektrofahrzeug "künstlich hoch gehalten werden".
Zudem sind Franzosen, Japaner usw. da schon längst an Deutschland vorbei gezogen. Und der "Wille zum Wandel" in der Industrie zeigt sich ganz klar an Äußerungen wie etwa: "bis benutzbare E-Fahrzeuge hergestellt werden dauert es noch mindestens bis 2020.." ( sinngemäß der Chef der Entwicklung von Bosch )..
Macht aber nix kauf ich mir halt ein Importfahrzeug.
Zudem ist die ganze Erdöllobby schon immer dabei gewesen um Elektromobilität zu verhindern ( siehe Amerika ) und bei uns wir es nicht anders sein.
Und für alle die ein EV nicht ökologisch finden mal zum nachdenken:
1.000.000 Elektro - Fahrzeuge
ca. 3.000.000 Liter Motoröl die NICHT gebraucht werden
ca. 8.000.000 Liter Kühlflüssig die NICHT gebraucht werden
ca. 3.000.000 Liter Getriebeöl die NICHT gebraucht werden
natürlich müßen diese Mengen auch nicht transportiert werden und es kann auch nix bei Unfällen auslaufen.
Dann kommt dummerweise noch der "Nicht entstehende" Feinstaub der Bremsen- und Kupplungsbenutzung als positiv hinzu, die Geräuschminderung ( vielleicht für Stadtbewohner interessant ) eine wirkliche Verminderung von Feinstaub....usw.
Ergo sollte eine Förderung Pflicht werden, denn wer den Einbau von nutzlosen Rußfiltern fördert ......
in diesem Sinne
der Michel
Man nehme aus der nächsten Liste ein Elektroauto:Zitat von eeg-gegner
7 Sitze, Reichweite 290km, Verbrauch: 18kwh/100km.
Beim Erzeugen in einem Dieselkraftwerk sind mit allen Verlusten ca 4,5l Diesel je 100km Fahrtstrecke erforderlich.
Unser Familienauto mit 8 Sitzen schluckt 7l auf 100km.
Habe ich da was nicht berücksichtigt oder ist das Elektroauto um 35% sparsamer?
Aber solange die deutschen Autohersteller noch nicht in der Lage sind, zeitgemäße Autos zu bauen, muss man halt die Subventionen zu allradgetriebenen Monsterfahrzeugen - nicht unter 400PS! - lenken, denn die haben ja bekanntlich den größten Katalysator! Und es wäre doch wirlich eine Zumutung für den deutschen Autofahrer, wenn er sich in ein Fahrzeug setzen müsste, das nicht mal die 250km/h erreicht!
Auch wenn die E-Auto-Fundamentalisten immer wieder das Gegenteil behaupten, das Hauptproblem der E-Autos ist und bleibt die Batterie.Zitat von sysop
Hier aber könnte die staatliche Förderung einsetzen: Ein staatlich finanziertes Ueberwachungssystem der auf den Markt kommenden Batterien aufzubauen.
Im Idealfall würde der Endverbraucher die Batterie nicht kaufen müssen, sondern könnte sie im Rahmen klarer Bestimmungen mieten (und sie austauchen, sobald sie die Bedingungen nicht mehr erfüllt).
Die Förderungsgelder sollten nicht für die Batterien selbst verwendet werden (ein Loch ohne Boden), sondern lediglich dem Verbraucherschutz dienen.
Diejenigen, die behaupten, daß E-Autos "Ökoautos" sind, haben zu beweisen, daß der Primärenergieverbrauch niedriger ist.Zitat von Hovac
Seltsame Rechnung, daß ein schwereres Elektroauto weniger Antriebsenergie braucht als ein konventionelles leichteres.Zitat von r.p.lichti
hm... wieso ist ein EV schwerer als ein "normales" Kraftfahrezeug ?
Gruß Michel
Es ist einfach günstiger ist und darüberhinaus noch einiges mehr an positiven Errungenschaften mit sich bringt, zB. mehr Lebensqualität durch sauber Atemluft.Zitat von eeg-gegner
http://solveclimate.com/blog/2008040...e-gas-cars-mapBecause Deutsche Bank crunched the numbers and found this. It will cost no more than seven cents to drive one mile under the Project Better Place scheme, including battery and electricity costs. Compare that with 24 cents per mile in Europe in a gas-powered car, and 15 to 20 cents per mile in America.
Ohoh! Ihnen ist schon klar, was genau ein Lithium-Ionen-Akku der Dimension eines E-Autos alles boeses enthaelt?Zitat von Michel-D
