[mm71]

Muss Benzin billiger – oder teurer werden?

Beides!

[hessiejames]

Weil die Spritpreise in Deutschland derzeit Rekordhöhen erreichen, lassen immer mehr Menschen ihr Auto stehen und benutzen öffentliche Verkehrmittel oder Fahrräder. Viele aber sind weiter auf ihr Automobil angewiesen. Auf jeden Fall erregen die exorbitanten Benzinpreise die Gemüter von Umweltschützern und Verbrauchern. Wie sehen Sie es: Muss Benzin billiger oder teurer werden?

Was muss oder soll ist doch Wunschgedanken.
Für Energie gibt es nur eine Richtung Nach oben. Mal schneller mal stagniert es halt ein wenig.
Gerade im Automobilberich hat jede deutsche Regierung alles getan,um die deutschen Produzenten zu schützen und neue Spartechniken hinaus zuzögern.
Jetzt kommen wir in einen Bereich indem das Wachstum die Energie expolsion nicht mehr übersteigt. Also Einkommensverluste.
Obwohl es zur Zeit der deutschen Wirtschaft entgegen der EU noch gut geht

[Dieter 59]

Gerade im Automobilberich hat jede deutsche Regierung alles getan,um die deutschen Produzenten zu schützen und neue Spartechniken hinaus zuzögern.
Jetzt kommen wir in einen Bereich indem das Wachstum die Energie expolsion nicht mehr übersteigt. Also Einkommensverluste.

Wunschdenken ist aber auch, mit ein paar Sparautos wäre irgendwas zu ändern. Mal ganz davon abgesehen, daß sie keineswegs für den Besitzer ökonomisch sind, selbst heutige Preise vorausgesetzt. In dem Maße, wie die Minralölkonzerne weniger absetzen, werden sie auch die Preise erhöhen. Wie Sie schon schrieben: Billiger wird es für den Verbraucher keinesfalls. Das 3-Liter-Auto ist ein Irrweg. Angesichts der Situation im Bereich seltene Erden wird es wohl auch mit dem Akkuauto nichts.

Neue Wege heißt für mich Wasserstoff und Brennstoffzelle - ohne wenn und aber. Unter Einbeziehung von EE und nicht nur im automobilen Bereich.
Und wir werden uns als Gesellschaft abgewöhnen müssen, hehre Ziele zu formulieren und das auf Kosten des Einzelnen umzusetzen. Forderungen stellen und die Kosten auf den Einzelnen abwälzen funktioniert nicht mehr in dem erforderlichen Umfang. Diese Erkenntnis würde aber ganzheitliche Rechnungen bedingen. Was ist insgesamt billiger: Schüler durch den halben Landkreis karren oder Klassenstärken verringern? Nur als Beispiel.

[tom_hwi]

Weil die Spritpreise in Deutschland derzeit Rekordhöhen erreichen, lassen immer mehr Menschen ihr Auto stehen und benutzen öffentliche Verkehrmittel oder Fahrräder. Viele aber sind weiter auf ihr Automobil angewiesen. Auf jeden Fall erregen die exorbitanten Benzinpreise die Gemüter von Umweltschützern und Verbrauchern. Wie sehen Sie es: Muss Benzin billiger oder teurer werden?

Jetzt möchte ja unser aller Wirtschaftsminister Rösler die Mineralölkonzerne an die Leine nehmen. Benzinpreis: Rösler fordert die gläserne Tankstelle - Nachrichten Wirtschaft - WELT ONLINE Wohl mal wieder ein Rohrkrepierer einer in die Bedeutungslosigkeit taumelnden FDP.
Was mich allerdings stutzig macht, ist das Gemaule der Mineralökonzerne. Wenn denn der Markt tatsächlich so transparent ist, wie uns Frau Retzlaff als Sprecherin des Mineralölwirtschaftsverbandes suggeriert, müssten doch die erhobenen Zahlen der geplanten Datenbank die derzeitigen Einkaufs- und Verkaufspreise des Mineralöls eindrucksvoll bestätigen und die derzeitige Diskussion über die Abzocke wirkungsvoll eindämmen, oder ?

[freed&democ]

Weil die Spritpreise in Deutschland derzeit Rekordhöhen erreichen, lassen immer mehr Menschen ihr Auto stehen und benutzen öffentliche Verkehrmittel oder Fahrräder. Viele aber sind weiter auf ihr Automobil angewiesen. Auf jeden Fall erregen die exorbitanten Benzinpreise die Gemüter von Umweltschützern und Verbrauchern. Wie sehen Sie es: Muss Benzin billiger oder teurer werden?

Schon heute sind 14% aller Neuzulassungen SUVs.
Tendenz steigend.

Das kann doch nur heißen, dass der Spritpreis kein Problem, bzw bei weitem zu niedrig ist, um eine umweltverträglichere Umsteuerung anzustoßen.
Sollte der Sprit noch billiger werden, werden die Autos, noch schneller als ohnehin, noch grösser.
Hummer für alle?

[finnegan]

Weil die Spritpreise in Deutschland derzeit Rekordhöhen erreichen, lassen immer mehr Menschen ihr Auto stehen und benutzen öffentliche Verkehrmittel oder Fahrräder. Viele aber sind weiter auf ihr Automobil angewiesen. Auf jeden Fall erregen die exorbitanten Benzinpreise die Gemüter von Umweltschützern und Verbrauchern. Wie sehen Sie es: Muss Benzin billiger oder teurer werden?

Benzin ist gar nicht teuer. Es ist sogar billiger, als es 1964 war. Nach meiner letzten Information (Statistische Bundesamt) gab der Durchschnittsbürger im Jahre 1964 12,2% seines Nettoainkommens für Sprit aus, und heute sind es so weit ich mich erinnere nur 11,6%. Also ..., was ist daran denn so teuer??

Mir ist das sowieso egal. Ich habe für 50.000€ BP-Aktien gekauft, die bringen alle drei Monate eine Dividende von 450,00 € soviel Diesel kann ich in der Zeit gar nicht verfahren. Zudem steigen die Dividenden jedes Jahr.
Jetzt habe ich mir einen E-Smart gekauft, was meinen Verbrauch an Treibstoff noch einmal reduziert.
Also von mir aus kann sich der Spritpreis auch verdoppeln. Ich freue mich über jede Preisanhebung.
Also ..., läiuft doch prima.

[finnegan]

Schon heute sind 14% aller Neuzulassungen SUVs.
Tendenz steigend.

Das kann doch nur heißen, dass der Spritpreis kein Problem, bzw bei weitem zu niedrig ist, um eine umweltverträglichere Umsteuerung anzustoßen.
Sollte der Sprit noch billiger werden, werden die Autos, noch schneller als ohnehin, noch grösser.
Hummer für alle?

was für Boliden da alles an den Tankstellen steht, was mich alles auf der Autobahn überholt, dann bin ich der Meinung, Benzin ist viel zu billig.

[AndyDaWiz]

Wer sich auf deutschen Straßen aufmerksam umsieht, muss zu dem Schluss kommen, dass Benzin und Diesel immer noch zu preiswert sind. Es sind zu viele Autos mit sehr hohem Verbrauch unterwegs, es wird ohne Grund zu schnell gefahren, es wird unsinnig viel verbraucht, allein aufgrund falscher Fahrgewohnheiten. Den Mineralölgesellschaften soll ein Riegel gegen beliebige Preiserhöhungen und -schwankungen vorgeschoben werden. Die Steuern für Treibstoff müssen höher werden. Als Ausgleich sollte Vielfahrern, die beruflich viel unterwegs sind, steuerliche Entlastungen gewährt werden. Es müssen weitere Anreize zur Senkung des Verbrauchs geschaffen werden, was auch zur Reduzierung des CO2-Ausstoßes und langfristig zur Erhaltung der Lebensqualität auf der Erde führt.

25-30% der Umweltbilanz eines Autos gehen auf die Produktionslasten zurueck. Kleine niedrig-verbrauchende, KURZ HALTBARE Tubo-Motoren in Autos, die nach 100.000 km bereits Schrott sind, sind also mindestens so umweltschaedlich wie ein fetter Grossvolumer in einem HZJ, der bei ziemlich hohem Verbrauch 500.000 km haelt.

Ihre Sprueche sind umweltpolitischer Schrott.
Wie Ihr "sparsames" Auto nach 120.000km.

[wolfgangotto]

Der Markt regelt es doch! Das bedeutet, jeder Anbieter will Gewinn machen und erhöht so lange die Preise, bis der Absatzrückgang schmerzt. Absatzrückgang erfolgt entweder über Kaufzurückhaltung der Verbraucher oder Konkurrenz.

Solange wir Verbraucher immer noch zum Brötchenholen mit dem Auto um die Ecke fahren, ist der Benzinpreis viel zu gering und kann ohne weiteres erhöht werden.
Auch der Bäcker erhöht seinen Brötchenpreis solange, bis der Absatzrückgang schmerzt.
Daran ändert auch die ganze unsinnige Debatte über Kartellamtskontrollen oder Pendlerpauschale überhaupt nichts.

[peter_1974]

Schon heute sind 14% aller Neuzulassungen SUVs.
Tendenz steigend.

Das kann doch nur heißen, dass der Spritpreis kein Problem, bzw bei weitem zu niedrig ist, um eine umweltverträglichere Umsteuerung anzustoßen.
Sollte der Sprit noch billiger werden, werden die Autos, noch schneller als ohnehin, noch grösser.
Hummer für alle?

Und 48,7% sind Minis, Kleinwagen und Kompaktklasse...
KBA Monatliche Neuzulassungen

Ziel kann es doch nicht sein, den Benzinpreis so hoch zu schrauben, dass Menschen, die sich Autos für 100.000€ leisten können/wollen, zu kleineren Autos gezwungen werden.
Denn dann zwingt man jeden mit einem niedrigeren Einkommen von der Straße. Und da Verkehrsmittel wie die Bahn ihre Preisgestaltung nicht nach Kosten, sondern nach dem engsten Substitut-Produkt (=Auto!) orientieren hieße das, den größten Teil der Bevölkerung in der Mobiliät als solche radikal einzuschränken.