[skitime]

Solche Züge sind in China schon lange Standard. Jedes Jahr kommen mehrere tausend Kilometer neue Strecken hinzu. Die Züge sind sauber, das Personal freundlich und die Organisation ist super. Was hier in Europa Erstaunen auslöst, ist dort schon lange Realistät.
Die Gleise werden im allg. als Hochtrasse verlegt und direkt neben den Achsen sind kleine Mauern, um den Schall direkt vor Ort ein erstes Mal zu brechen.
Wer also wissen will, wie Zugfahren wirklich geht, dem kann man Bahnfahren in Fernost wirklich ans Herz legen.

Diese Empfehlung war kostenlos und ist gerne an Politiker und Bahnchefs weiter zu reichen.

[skitime]

Solche Züge sind in China schon lange Standard. Jedes Jahr kommen mehrere tausend Kilometer neue Strecken hinzu. Die Züge sind sauber, das Personal freundlich und die Organisation ist super. Was hier in Europa Erstaunen auslöst, ist dort schon lange Realistät.
Die Gleise werden im allg. als Hochtrasse verlegt und direkt neben den Achsen sind kleine Mauern, um den Schall direkt vor Ort ein erstes Mal zu brechen.
Wer also wissen will, wie Zugfahren wirklich geht, dem kann man Bahnfahren in Fernost wirklich ans Herz legen.

Diese Empfehlung war kostenlos und ist gerne an Politiker und Bahnchefs weiter zu reichen.

[dodgerone]

Beim Reisen mit der Bahn gibt man ein ganzes Stück Individualität auf. Vor allem, wenn man sich länger am Zielort aufhält und dort mobil sein möchte/muss. Diesen Nachteil muss die Bahn erstmal wieder aufholen. Sie schafft das mit kurzen Reisezeiten, wenn man nur auf den Fernzugstrecken unterwegs ist (beim Wechsel in den Nahverkehr geht der Zeitvorteil schnell .....

Evtl. fahren sie selbst mal Bahn damit sie auch wirklich mitreden können.

So mancher Deutsche wäre froh, wenn der ICE nicht an jedem Provinzbahnhof halten würde bzw. die Strecken konsequent für hohe Geschwindigkeiten ausgelegt wurden.

Und spätestens wenn die Benzinpreise noch weiter hochgehen, oder irgendwann die PKW-Maut kommt... dann wird der deutsche Kleingeist neidisch ins Ausland (Frankreich, Italien...) schauen.

Man is ja im ICE schon froh, wenn die ANzeige 3stellig und mit ner "1" beginnt.

[obikenwanobi]

Von daher ist die deutsche Bahn eigentlich relativ gut aufgestellt. Man kann fast jeden Winkel in D mit der Bahn erreichen, wenn man will. Die DB hat zum Glück noch ein anderes Konzept auch als Frankreich. Es werden nicht nur einige Hochgeschwindigkeitsstrecken bedient, sonder ein sehr weites Netz.

Das ist nicht ihr Ernst, oder?

Schauen Sie mal, wieviele Hunderte, wenn nicht Tausende Kilometer die DB in den vergangenen 30 Jahren an Nahverkehrsstrecken lahm gelegt hat, um sich auf (vermeintlich) lukrativere Fernstrecken zu konzentrieren! Dies aber leider auch nicht konsequent (wie z.B. in ihrem vermeintlichen Negativbeispiel Frankreich), sondern mit unsinnigen (weil von Landes- und Lokalpolitikern zur Machterhaltung durchgesetzten) Halten in regional so bedeutenden Städten wie Limburg und Montabaur!
Dafür werden seit Jahren die Preise erhöht, an der Technik und Servicequalität gespart um die Bahn für den Börsengang fit zu machen. Vielen Dank...
PS: dass wir heute trotzdem "fast jeden Winkel in DE" mit der Bahn erreichen, haben Sie Privatunternehmen zu verdanken, die die aufgegebenen Strecken der DB wieder in Betrieb nehmen oder gleich eine vernünftige Alternative (Taktzeiten) an den Start gebracht haben

Go get a life
Obi-Ken Wanobi

[skyfool]

Für die einfache Strecke Offenburg -> Freiburg (ca. 60 km) zahle ich im ICE bei der deutschen Bahn sagenhafte 19,50 €; hin und zurück also 39 €. Zum Auto (ca. 10 € Diesel zzgl. Parkgebühr) ist dies absolut keine Alternative.
Eine Günstig-Variante wie in Italien würde mich jedoch durchaus zum Umsteigen bewegen. Hier zahle ich von Neapel nach Rom in etwa genauso viel wie in Deutschland von Offenburg nach Freiburg. Wieso ist die in Deutschland nicht möglich?

Oh je, wieder jemand der nur das Benzin rechnet.

Wenn sie ein Allerweltsauto z.B. "Golf 1.2 TSI BMT" fahren sind Sie laut ADAC mit 40,4 Cent/km dabei.
Also 120km*0,404Euro/km = 48,48 Euro.
Dann kommt noch ihr Parken oben drauf.

Immer wieder erstaunlich, wie manche Leute sich die Karre schön rechnen.

[misterfreeman87]

Ende April nimmt der Hightech-Zug "Italo" den Betrieb auf. Würden Sie als Autofahrer auf die Bahn umsteigen, wenn Ihnen so ein Luxuszug geboten würde?

Würde ich auf jeden Fall. Das Problem in Deutschland ist dass wir zwar einen Hochgeschwindigkeitszug haben, aber der falsch eingesetzt wird und in jedem scheiß Provinzdorf hält. Meiner Meinung nach sollte der ICE nur in den großen Städten halten, evtl höchstens noch in Städten der Größe Aachens/Bonns beispielsweise halten. In allen anderen nicht so großen Städten wäre doch der IC die bessere Variante und in noch kleineren Städten / Orten der Interregio. Ein gestaffaltes System also.

[hdudeck]

billiger sein als die staatliche Konkurenz. Scghliesslich picken die sich ja nur die profitablen Strecken raus. Den Rest kann ja die staatliche Bahn bedienen. Leute, seht mal nach GB was da so mit der privaten Bahn so abgeht, wollt Ihr das wirklich auch in D? Wer private zulaest (egal Post, Telephone oder Bahn) muss sich nicht wundern, wenn auf der einen Seite supermoderne Zuege fahren, auf der Anderen dann aber nicht investiert und stillgelegt wirt. Aber einige wollen das wohl immer noch nicht verstehen.

[Peter Werner]

Oh je, wieder jemand der nur das Benzin rechnet.

Wenn sie ein Allerweltsauto z.B. "Golf 1.2 TSI BMT" fahren sind Sie laut ADAC mit 40,4 Cent/km dabei.
Also 120km*0,404Euro/km = 48,48 Euro.
Dann kommt noch ihr Parken oben drauf.

Immer wieder erstaunlich, wie manche Leute sich die Karre schön rechnen.

Die Sache ist nur folgende:
Das Auto steht vor der Tür, da ich dies für die Fahrt zur Arbeit benötige.
Die zusätzlichen Kosten für sonstige Fahrten beschränken sich daher in der Tat auf die Spritkosten, wegen mir zusätzliche Abnutzung.

[hman2]

Das entspannte Dahingleiten mit 300 km/h kann man ebenso in Deutschland genießen

Schön wär's ja, aber leider stimmt das nur für wenige Strecken, auf denenen es keine Uraltgleise, keine Baustellen, keine das Gleis mitbenutzenden Bummelzüge und keine Bürgermeister gibt, die wollen dass der ICE an ihrer Milchkanne anhält.

Man stelle sich vor: München-Frankfurt in einer Stunde, München-Berlin in weniger als zwei... Die Bahn wäre (wenn sie auch noch radikal billiger werden würde) mit einem Schlag ein Konkurrent für das Flugzeug.

Aber zu früh gefreut/geträumt: Nicht mit der DB, nicht mit diesen (Lokal-)Politikern.

[chb_74]

... Steuern und damit Verschuldung sparen können, wenn wir solche Züge gekauft hätten, anstatt den albernen Intercity-Experimantal (ICE) selbst zu entwickeln oder die Flughäfen weiter auszubauen, obwohl jeder sich ausrechnen kann, dass dem Flugzeug die Zukunft bestimmt nicht gehört.

Diese Logik ist verquer: ohne die Jahrzehnte der Erfahrung mit Zügen wie dem TGV und dem ICE, und vor allem da mit dem "ICE3" mit der Unterflurantriebstechnik, wäre dieser Zug heute gar nicht möglich. Insofern gäbe es ihn nicht zu kaufen in dieser Form.

Wenn Sie schon motzen wollen, dann machen Sie es doch bitte mit innerer Logik. :-)