[Illya_Kuryakin]

wenn ich mir diese dicken Stahlrohre anschaue, Ansaugrohre aus Edelstahl, dicke Schweißnähte, dann hätte man da optimieren sollen. Den Fahrer austauschen gegen einen der weniger wiegt.
Dann hätte man das auch mit einem 150 PS Motor hin bekommen.

Ich vermute mal, Sie haben etwas vieeeel besseres Zuhause in der Garage stehen und treten damit demnächst in Bonneville gegen die "Now Salt" Ducati an, oder? Nein? Ach so... dachte ich's mir doch...


Zum Mopped: Meiner Meinung nach (was die Bilder hergeben) ein ordentlich gemachtes Stück Handwerkskunst!
Viel Glück in Utah!

[Freewolfgang]

aber wenn man dem Motor statt Benzin nur Lachgas gibt, brummt er nicht. Es muss schon Lachgas und Benzin sein. Man nimmt Lachgas statt Luft, weil Lachgas 30% Sauerstoffanteil hat, Luft nur 21%. Außerdem erhöht die Verdampfungswärme das Lachgas, was den Füllgrad verbessert.

Also, ich verstehe von Verbrennungsmotoren nicht allzu viel, aber ein Sauerstoffanteil von 30% ist beim Tauchen nicht ungewöhnlich. Dort wird das Ganze allerdings unter dem Begriff "Enriched Air" bzw. auch "Nitrox" vertrieben. Günstig bei jeder gut sortierten Tauchschule erhältlich. Würde das nicht auch funktionieren? Ernst gemeinte Frage an die Community...

[mighty_dwarf]

Eine Handvoll Veteranen der deutschen Motorrad-Dragster-Szene will es noch mal wissen. Am 25. August wollen Günter Retsch und seine Crew auf den Bonneville-Salzseen in Utah einen neuen Geschwindigkeitsweltrekord einfahren. Dafür brachte er selbst ein großes Opfer.

Weltrekordversuch: Die klassenschnellste Ducati der Welt - SPIEGEL ONLINE

300PS aus dem 916er Motor sind ja schon mal ne Ansage, aber seit wann "zünden" Turbolader?

Ich drück mal die Daumen, ich würde mich das auf den aufgezogen Michelin Pilot Power ehrlich gesagt nicht trauen. Aber in die Geschwindigkeitsbereiche dringe ich mit meiner RSV4 eh nicht vor, da ist bei lahmen 295 Schicht im Schacht.

[_ilaed]

Bei 386 km/h wie im Artikel oder bei 368 km/h wie in der Bildunterschrift beschrieben?

[zensorsliebling]

Also, ich verstehe von Verbrennungsmotoren nicht allzu viel, aber ein Sauerstoffanteil von 30% ist beim Tauchen nicht ungewöhnlich. Dort wird das Ganze allerdings unter dem Begriff "Enriched Air" bzw. auch "Nitrox" vertrieben. Günstig bei jeder gut sortierten Tauchschule erhältlich. Würde das nicht auch funktionieren? Ernst gemeinte Frage an die Community...

Nein, dass würde nicht gehen. Der Vorteil von Lachgas (N2O) ist, dass es sich, wie CO2, unter Druck (ca. 50 bar) verflüssigt. Aus einem Liter flüssigem Lachgas entstehen bei der Verdampfung ca. 1000 Normliter Gas. Bei Nitrox ist das Verhältnis von komprimierten Gas zu Normlitern proportional zum Gasdruck in der Druckflasche (300 bar = ca. 1:300). So kann die Druckflasche für N2O viel leichter sein als die für Nitrox, bei 3-fachem Volumen. Alternativ zu Lachgas könnte reiner Sauerstoff verwendet werden. Aber der benötigt auch die schwere Hochdruckflasche und ist extrem schwer zu kontrollieren.

[kc85]

Ist gar nich so einfach, da durchzusteigen. Es gibt zig Reglements und gemessen wird nach 1000 verschiedenen Methoden. Das Team tritt in der Klasse APS-BG 1000 an (A = Special Construction / PS = Partical Streemliner / BG = Blown Gas / 1000 = 750-1000ccm). Der Rekord für diese Klasse liegt seit August 2009 bei 230,711 mph/ 368km/h, aufgestellt von Joe Amo auf einer Guthrie/Amo Racing-Kawasaki ZX10.

[pussinboots]

Der Plan ist einfach.

Das ist die stärkste Untertreibung die ich seit langem gehört habe :-)

Viel Glück den "Tüftlern" und danke an den Author für einen herzerfrischenden Artikel.

[Altesocke]

Ist gar nich so einfach, da durchzusteigen. Es gibt zig Reglements und gemessen wird nach 1000 verschiedenen Methoden. Das Team tritt in der Klasse APS-BG 1000 an (A = Special Construction / PS = Partical Streemliner / BG = Blown Gas / 1000 = 750-1000ccm). Der Rekord für diese Klasse liegt seit August 2009 bei 230,711 mph/ 368km/h, aufgestellt von Joe Amo auf einer Guthrie/Amo Racing-Kawasaki ZX10.

Aber auch nicht so kompliziert herauszufinden, die ziele sind auf der Website klar definiert ;-):

nowsalt

Das Ziel des nowsalt-Teams ist mit einer modifizierten Turbo-Ducati verschiedene Rekorde zu brechen:

- Weltschnellste Zweizylinder-Ducati

- Neuer BUB Rekord in unserer Klasse (165 mph / 264 km/h)

- Mitglied des "200-miles-club" zu werden

- Neuer FIM Rekord in unserer Klasse (230 mph / 368 km/h)