[Heramano]

Kleinwagen ist hier eher relativ. Die Platzverhältnisse des neuen Polo sind ähnlich zu denen des damaligen Golf III. Kleinwagen im Sinne von VW werden durch die Modelle Fox und demnächst Lupo II (Studie "UP") verkörpert. Den Fox können Sie auch heute schon für ca. 8.000 Euro neu erwerben (50 PS, Klima).

Na Hauptsache, bei VW ist alles in bester Ordnung, nicht wahr? Lupo ist und bleibt ein Kleinwagen, da mag VW ja noch einen Fox oder Up hinterher schieben, diese zählen dann aber wohl eindeutig zu den Kleinstwagen. übrigens: Für mich zählt der Listenpreis, der beim Fox (nackt!) dann leider auch schon bei knapp 10.000,00 liegt.

Gruß
Heramano

[Heramano]

Mal ernsthaft, warum baut VW einen Dreizylindermotor? Doch nicht damit der Kunde sich am niedrigeren Verbrauch erfreuen kann, sondern einzig und allein, weil das Teil viel günstiger zu produzieren ist. Ich fahre diesen Motor im Fox. Der Motor leistet ordentlich, säuft aber wie ein Loch. Durchschnittswerte von 7,5 Liter sind normal. 6 Liter kann man erreichen, aber nur ohne Stadtverkehr und bis max. 90 km/h.

Und an alle, die sich über die Preise beschweren: In unserer Marktwirtschaft bestimmen immer noch Angebot und Nachfrage den Preis (wenn man mal von Energie absieht). Wenn es als genug Käufer für die von VW verlangten Preise gibt, dann ist der Preis halt ein Marktpreis. Zahlt niemand mehr die "überhöhten" Preise, dann wird entweder der Preis sinken oder das Fahrzeug vom Markt verschwinden.

Lesen Sie beispielsweise einfach Post 71 von A-Schinder und Post 60 von meiner Wenigkeit durch. Dann erklären Sie mir bitte noch mal, dass das Preisniveau im Automobilmarkt irgend etwas mit freier Preisbildung zu tun hat.

Gruß
Heramano

[A-Schindler]

...Den Fox können Sie auch heute schon für ca. 8.000 Euro neu erwerben (50 PS, Klima).

Laut Listenpreis bei VW.de fängt der Fox bei knapp unter 10.000Euro an ohne Klima. Es mag bei einigen Händlern Vorführwagen geben für 8.000Euro mit wenigen Kilometern, aber sowas gibt es bei allen Marken und Modellen.

[der_sachse]

Wenn Sie Gas Druck auf Reifen meinen, der hat keinerlei Vorteile.

Ne, war von mir auch dämlich formuliert. Ich meinte damit, dass der Test mit 90 % Vollgas durchgeführt wird.

Zum 1sten fahre ich Auto, zum anderen ist es kein wunder, das ein Auto das VMax 150 kmh hat bei 130-140 kmh soviel Sprit verbraucht. Der Polo hat 5 Gänge. Gerade wenn man in der Stadt MITSCHWIMMT kommt ein solche hoher Verbrauch nicht hin.

Doch, weil die Beschleunigung nicht so schnell ist wie z.B. bei einem Golf. Da wird trotz des geringeren Gewichts mehr Sprit verbraucht als bei größeren Autos. Seh das bei dem Corsa meines Vaters, der in der Stadt den gleichen Verbrauch hat wie ich mit meinen Leon, der schwerer und mehr PS hat.

Ihre Meinung!

Jup, und umweltfreundlicher ist das Auto auch nicht. Beruhigt nur das Gewissen.

Ja. Wahrscheinlich schon. Abgesehen davon das Ihre laufenden Kosten bei ihrem Seat sicherlich schön viel höher sind als beim VW.

Bei der KfZ-Steuer gebe ich ihnen Recht, die ist höher (10 €). Bei der Versicherung kommt es auf den Versicherungsnehmer an, bei mir wären das 40 € weniger Kosten für nen VW. Da ich das Auto nur 4 Jahre fahre und die jährlichen Kosten gleich sind (Durchsicht etc.) lohnt sich ein VW für mich nicht. Außerdem fahren mir den zu viele.

Natürlich zahlt man beim VW mehr. Ich weis nicht inwieweit das was mit der Entwicklung der Techniken des VW Konzerns zu tun hat, aber wo ist das Problem? Wer bei einem Autohändler den Listenpreis zahlt, ist sowieso selber schuld.

Bei VW ist die neueste Technik drin und man kann jeden Schnick-Schnack als Aufpreis buchen. Der Seat hat die bewährte ältere Technik (+ weniger Schnick-Schnack) und dem bin ich mir auch bewusst. Nur wenn ich die Aufpreisliste bei VW sehe, krieg ich regelmäßig das Kotzen, bei mir wären das knapp 4.000 € gewesen, während ich bei Seat mit 800 € ausgekommen bin (der Rest war Serie).

Listenpreise sind in der Tat nicht zu beachten, vor allem jetzt nach der Abwrackprämie.

Achja: Setzen sie sich mal in einen VW - dann in ihren Seat. Finden Sie den unterschied... Ich gebe einen Tipp: Verarbeitung!

Saß bereits drinne und das wirkt mir zu altbacken. Der Leon ist sportlicher.

der_sachse

[der_sachse]

Sie vergessen zwei Dinge: Der Corsa, den ihre Eltern 2007 gekauft war nicht der, den sie 1996 gekauft haben. Nur dann wäre ihre Aufregung gerechtfertigt. Sie haben ein Produkt gekauft, was genau so viel Raum bietet wie ein Astra im Jahr 1996, dabei aber technisch deutlich komplexer ist. Das bezahlen sie natürlich. Dazu kommt dann natürlich noch die Inflation.
Zu den Preisen deutscher Hersteller: Bei Ihrem Beispiel vergessen Sie, dass der Golf normalerweise deutlich wertstabiler ist und sie die Mehrinvestition zumindest zu großen Teilen wieder zuürckbekommen, wenn Sie den Wagen wieder verkaufen.

Stimmt, aber selbst in der Grundausstattung kostet ein Corsa knapp 13.000 € (also 4 Räder, Lenkrad, Motor, Sicherheitspaket).

Bzgl. der Wertstabilität kann ich nichts sagen, da dies mein erster Neuwagen ist und ich erst beim nächsten sehe, was der noch wert ist. Bei meinem Paps ist es bei Corsa (18.0000 €) dieses Jahr 9.000 €. Wertverlust knapp 50 %, was bei Golf auch so sein dürfte.

der_sachse

[Stäffelesrutscher]

Eines schafft VW immer wieder: optisch absolut langweilige und nichtssagende Autos zu bauen! Manch eine mag sich an Begriffen wie "Wertigkeit" und sonstigem Marketing-Blafasel hochziehen, aber letztlich sind und bleiben diese Autos etwas für ziemlich langweilige Spaßbremsen, die weder Mut noch Persönlichkeit zum Ausdruck bringen. Das können andere Hersteller wesentlich besser und schneiden von der Ausstattung her ebenso wenig schlechter ab.

Lustig immer wieder die Erwähnung, dass der heutige Polo größer ist als der Ur-Golf. Volkswagen baut VW ja schon lange nicht mehr, deswegen muss auch alles immer größer, teurer, weiter sein und immer wieder heimlich eine Klasse nach oben rutschen. Auch beim Preis.

[rrbbkim]

Auf die Gefahr hin, dass ich mir den Zorn aller PS-Gegner aufhalse. Dieser Wagen ist untermotorisiert. Man muss genau rechnen, ob sich ein etwas größerer Motor oder ein Dieselaggregat nicht bzgl. des Mehrpreises rechnet.

Bzgl. der Verbrauchsangaben von VW/Audi finde ich, kann man recht zufrieden sein. Mein 2006er Passat Variant 3C 2,0 TDI (170 PS) ist mit 6,3 Litern angegeben, und das lässt sich durchaus erreichen, wenn auch mit sehr viel Sorgfalt und gutem Stadt-Land-Autobahn-Mix.

In diesem fürchterlichen Winter war beim Bordcomputer allerdings Bewegung zu beobachten: Klimaautomatik, Gebläse, Sitzheizung und der Motor wird nur langsam warm: Verbrauch eher 8,5 bis 9 Litern auf recht kurzer Strecke. Aber darüber beschwere ich mich nicht, sondern bin froh, dass mein Auto diesen Winter bisher dellenfrei überstanden hat.

[svkante]

Mal ernsthaft, warum baut VW einen Dreizylindermotor?

Ich wette, daran liegts nicht, aber bin ich der einzige, der auf den Sound steht? Jetzt noch wie bereits vorgeschlagen einen TSI draus machen, und der klingt wie ein japanischer Reihen-6-Zylinder aus den 90ern.

Ich hatte mal nen 206 mit 60PS, Gewicht ca. 950 kg. Auf der Autobahn keine Freude. Jeder Überholvorgang musste sorfältigst geplant werden, damit man den nachfolgenden Verkehr nicht belästigt.

[gsm900]

Erklären Sie mir mal, wie Sie bei "verhaltener Fahrweise" in allen drei Fahrzyklen auf ein und denselben Wert kommen?
Vierten Gang noch nicht gefunden?
Sorry, aber irgendwas passt da nicht.
Ich bin mir bewusst, dass die Herstellerangaben grundsätzlich überschritten werden, da diese unter völlig realitätsfremden Vorgaben der Brüsseler Beamtenschaar ermittelt werden. Aber identische Werte in Stadt, Land und BAB? Bei völlig unterschiedlichen Anforderungs- und Belastungsprofilen?
Selbst bei nem 60er-Jahre 6,6L V8 komme ich immer auf unterschiedliche Werte (25, 20 und 15 Liter)....

sein "böhmischer Bruder" der Skoda Fabia braucht gemessene 6,25l Durchschnitt (80.000 km): Autobahn flott 6,5, Landstraße moderat 5,8 und Stadt 7-8 (je nach gründer Welle und Verkehrslage).

[GM64]

Mit 8l Autobahn 8l Überland und 8l Stadtverbrauch sind Sie doch gut bedient.
In der Stadt braucht meiner 11-12 Liter.
Der Wagen schluckt heftig und die Verbrauchsangabe des Herstellers ist schlichtweg Betrug.

Ich brauche höchstens 6,3L. Sieben Liter habe ich noch nie gebraucht. Ich hatte mal 10 Liter gebraucht, aber dann bin ich zur CeBit gerast. Ich konnte durchaus mit anderen Autos mithalten. Mir ist es auch oft passiert, dass die Leute gefragt hatten wie ich schon da sei, weil sie immer länger brauchen. Und die hatten alle tolle Schlitten.
Man muss halt vorausschauend fahren. Das genialste am Polo ist, dass man mit 40 KM/H einen rechten Winkel fahren kann, ich habe 40 km/h nach dem Winkel gemessen, vielleicht kann man auch noch schneller um die Ecke fahren, aber ich habe ein jetzt Burnout Syndrom und kann es nicht mehr testen.
Man darf halt nur wenig bremsen.
Die große Stärke eines Polos ist das Kurvenfahren. Wenn ich in die Autobahn herein fahre, dann kann ich den BMW meist sehr stark abhängen, weil ich da auch im 5. Gang fahre.
Eigentlich fahr ich fast immer im 5. Gang, weil ich nie beschleunige, weil ich auch immer so fahre, dass ich nicht bremsen muss.
Man kann sich auch die Strecke so aussuchen, das der Anstieg steil und kurz ist, und beim Berg abfahren sollte es lang und wenig steil sein, dann roll ich da hinunter. Leider kann man da den Motor nicht abschalten, aber ich nehme da immer den Gang heraus um die Kupplung zu entlasten.

Wenn man vernünftig fährt, dann kann man auch wenig verbrauchen und kommt auch schnell an.