[capitain_future]

Deutschland hat durch die von Merkel übereilt eingeführte Abwrackprämie die einzigartige Chance vertan, alte Autos ökologisch gerecht als Elektroautos weiter zu nutzen. Der SPON-Artikel zeigt, dass dies ohne weiteres möglich gewesen wäre, insbesondere wenn dies im industriellen Maßstab durchgeführt wird.

Die klare ökologische Forderung lautet deshalb: Alte Autos zu Elektroautos!

Alte Autos zu Elektroautos umbauen ist Schwachsinn.

Je mehr Strom verbraucht wird desto mehr steigt der Preis.
Sonderntarife kriegen nur Städte und Unternehmen,der Bürger bezahlt dass!

Der Bürger bezahlt für ALLE Verluste der Energiekonzerne samt PV Solar Anlage Neureicher,Nordsee Stromleitungen und Windanlagen.Schon gemerkt?

Für einen schwerreichen Sammler in einen Land ohne Sozial und Krankenwesen d.h. ohne die typischen 85% pro Liter Steuern ala Deutschland,kanns Hobby oder Spass sein.

Jedoch sollten wir( d.h. die Regierungen von Europa)
mit guten Beispiel vorangehen und Stahl was 90% der typischen Autos ausmacht uns endlich endlich verabschieden !

Nur leider mit eine Lobbyfreundlichen und Lobbybezahlten Regierung,wird hier garantiert nichts passieren,außer mehr Steuern auf Strom und Benzin.

Der Stahl aus millionen antiker Autos kann zu besseren demobilen Dingen taugen als per 8 Liter (auf 100km) Benziner teuer durch die Gegend gefahren zuwerden.
Stahl ist zwar wichtig im Autobau aber nicht so wie derzeit eingesetzt wird.

"Neue" Rohstoff Quellen sind der Gelbe Sack bzw. ein Recyclingscenter was eigentlich in jeden EU Landkreis zufinden sein sollte.Also wo ist ist ?

Wir brauchen keine neuen Minen,sondern die Mine der Zukunft heißt Recyclingcenter = 100% purer lebensmittelechter Rohstoffe!

Da pro Privat Haushalt ca. 300 KG pro Jahr wegworfen wird viel Alu,Stahl,Plastik und Biomüll.

Bei sowie Abfall aus millionen EU- Haushalte könnte bestimmt sehr viel in das Auto der Zukunft einfließen.

[boer640]

da gibts in Deutschland ne ganze Szene, die alle möglichen Autos umbaut...

[dale_gribble]

Weihnachten,schwindeln wohl eher heute und bei diesem Thema nicht notwendig.
Das T-Modell (Ford oder doch nur Mercedes ..........-,O ) hat nie und nimmer 15 Cent Gesamtkosten (!) pro km.
Ich bin gespannt auf diese Rechnung.....
Benzin,Öl,Wartung,Reparaturen,Ersatzteile......

Ich fuehre seit ~150.000 Kilometern ein Fahrtenbuch.
Durchschnittsverbrauch ~8 Liter. Bei 30.000 kilometern pro jahr bleiben da 1500 euro fuer den rest uebrig. Nach Versicherung und Steuer bleiben 1000 fuer Wartung uebrig.
Oelfilter und Oel alle 25-30000 um die 25 Euro. Bremsen alle 80.000 ~200 Euro.
Bei 500.000 war ein neuer Turbolader fällig fuer 500 euro.
4 195/65/15 Reifen kosten 150 Euro.
Geht also locker, wie Sie sehen.
Kaufpreis war 1500 Euro, Russfilternachrüstung und "1mal durchreparieren" nochmal soviel.
Da der Wertverlust bei diesem Auto eher negativ ist komme ich "unterm Strich" sogar unter 15 Cent.

[676718]

Kommentatoren wie Berns fehlt jede Phantasie. Da hat mal einer ne nette Idee und schon findet sich einer der sie herablassend beschimpft. Das der Käfer die Welt nicht rettet ist dem Konstrukteur wohl klar. Herablassende Kommentatoren sind aber deutlich schlimmer als verspielte Bastler. Die tun wenigstens was konstruktives. Das ist tausendmal mehr Wert als ein destruktiver Oberlehrerkommentar

[dale_gribble]

Kommentatoren wie Berns fehlt jede Phantasie.

Es regt sich ja keiner ueber die Idee an sich auf. Nur der "Hype" nervt.
Ich bin in der Oldtimerszene verwurzelt und habe Kunden die Mazda-Wankelmotoren, Subaruboxer(auch Diesel), aufgeblasene Motoguzzi und BMW- motoren in ihre Kaefer eingebaut haben. Das ist einfach nichts weltbewegend besonderes. Es gibt auch seit 30 jahren 1er Fiestas mit fetten Elektromotoren. Aber nicht wegen Elektromobilität sondern weil es tierischen Spass macht mit den Dingern im dritten Gang seinen Namen auf die Strasse zu schreiben.

[zoon.politicon]

Außen Ikone, innen Avantgarde: David Benardo liebt Oldtimer und fasziniert sich für alternative Antriebe. Jetzt hat er seine Leidenschaften vereint - und einen 50 Jahre alten VW Käfer in ein Elektroauto verwandelt.

VW Käfer mit Elektromotor - SPIEGEL ONLINE

Vorteile des "Käfers": mein alter Käfer Bj. 68 wog - wenn ich mich richtig entsinne - nur knapp 800 kg und die Technik ist recht kompakt.
Natürlich fehlen dem Käfer die heutigen Sicherheits (und Komfort-) Features, aber sein niedriges Gewicht, das zudem noch rel. einfach weiter verringert werden kann, und die kompakte Technik-Elemente (Platz-sparendes Federungs-Prinzip) machen ihn für Elektro-Einbau, wo jedes Kilo Reichweite schluckt, durchaus geeignet.

[Teile1977]

Sehen Sie; da gehts nämlich los. "guenstiger kann man kaum fahren".
Fuer 8000 Euro kann man mit konventionellen Autos mehrere Jahre fahren.
Mein Mercedes T-Modell hat 15Cent pro kilometer Gesamtkosten.
Ein gebrauchter Golf 3 ist vermutlich noch nen Zacken günstiger.
Wann soll sich denn so eine zehntausend Euro-Umrüstung rentieren?
Wer zahlt denn bitte fuer einen abgeranzten gebrauchten Peugeot 106 fünfstellige Summen?
Bitte verstehen Sie mich nicht falsch; aber das ist doch nicht "günstig".

Golf 3 Diesel= Verbrauch 7 Liter/100 Km = 10 Eur/100Km
Golf 3 Elektrik = Verbrauch 16 KWh/100 Km = 3,20 Eur/100Km
8000 Eur/6,8Eur = 117 600 Km

O.k. Lohnt sich nur bei entsprechender Nutzung, allerdings sollte man den Vergleich fairerweise mit einem Neuerem Fahrzeug und dem Wertverlust durchführen, da sie mit einem Elektrofahrzeug andere vorteile (Umweltzohnen Steuer, Unabhängigkeit...) haben. Es kommt immer darauf an mit was man es vergleicht, da sich Fahrzeuge niemals "Lohnen oder bezahlt machen". Fahrzeuge kosten immer Geld und verdienen keines. Sicherheits und Komphortgründe fließen auch noch mit ein, so das ein altes Fahrzeug Punkteabzug bekommt.

Am günstigsten wäre ein Golf 2 Diesel, bekommen sie sehr günstig und verbraucht recht wenig Sprit.

Zitat: "Repukpiert es wirklich oder steht das nur im Prospekt ? Ich vermute Sie haben ein legänderen Frontriebler ? Beim Bremsen wird Energie gewonnen ? Was macht die Hinterachse ? Üblich gebremst, Bremsenergie verheizt ? Vorderachse bremst elektrisch ?!

Oder wird lediglich etwas Saft gewonnen wenn man mit dem Motor bremst ? Das macht sogar meine 21Jährige Schlunze"

Normale Repukation mit der Vorderachse genügt vür 90% aller Bremsvorgänge, sie machen doch hoffentlich nicht ständig eine Vollbremsung. Ein Mehr an Elektrischer Bremmsleistung macht keinen Sinn, das verkraftet die Batterie nicht!

[dale_gribble]

Fahrzeuge kosten immer Geld und verdienen keines!

Das stimmt zumindest in meinem Fall nicht. Ohne Auto gibts bei mir keinen Verdienst, da ich ganz einfach ohne Auto in meinem Job aufgeschmissen wäre. Ich kann schlecht mit dem Lastenrad losziehen.
Bei Messe- und Filmjobs verdient mein Auto sogar direkt Geld da ich eine Tagespauschale von 50-100 Euro dafuer abrechne.
Es bezahlt sich sozusagen selbst da nach einem siebentägigen Job als Aussenrequisite beim Fernsehen die laufenden Kosten fuer ein Jahr bezahlt sind.

[burghard42]

Ich fuehre seit ~150.000 Kilometern ein Fahrtenbuch.
Durchschnittsverbrauch ~8 Liter. Bei 30.000 kilometern pro jahr bleiben da 1500 euro fuer den rest uebrig. Nach Versicherung und Steuer bleiben 1000 fuer ....

kann ich dieser Rechnung nur bedingt folgen.
Da wir einen 124er T ebenfalls in der Familie hatten,gehe ich davon aus,
daß dies ein Benziner mit 1,8 bis 2,2 l Hubraum usw. sein könnte.
Bei ca 8l Verbrauch und 30.000km im Jahr sind das
(1,50 €/l ~12 ct pro km) 3600 € nur für Sprit.
Übrig bleibt dann nur ca 900€ für den Rest(Steuern;Versicherung,Wartung und.......)
Also doch etwas mehr als 15 ct /km.....
Bei uns,als Beispiel:
Getriebeüberholung,Lenkgetriebe,div. Lager und Buchsen,
Frontscheibe gerissen (2x).........ca 300 tkm
Rostschäden.....

[hgri]

Die Leistung meines damaligen "Jeans"-Käfers übertrifft der elektrisierte um fast vierzig PS während erstgenannter im Winter auch schon mal 10-12l/100km durch den Vergaser strömen ließ.
Dennoch muss man den hier vorgestellten Elektrokäfer wohl eher als (zugegebenermaßen) hochtechnischen Gag betrachten.