[hessiejames]

Temperaturen wie in den Tropen: Deutschland hat die bisher heißesten Tage des Jahres erlebt. Wer konnte, schottete sich ab oder ging baden. In einem ICE spielten sich dramatische Szenen ab - weil die Klimaanlage ausgefallen war. Jetzt ermittelt die Bundespolizei.

http://www.spiegel.de/panorama/0,1518,705892,00.html

mal sehen was dabei rauskommt. Wollen wir mal hoffen ,das jemand zu Greifen ist.
Normalerweise ist in so grossen Konzerne keiner zuständig und haftbar zu machen.
zumindestens hohe geldstrafen wären mal eine gute Sache

[Walter Sobchak]

Kundenfreundlich kann man sein, muss man aber nicht zwingend. Wer Sauerstoff, Toiletten (mit Wasser, Seife und Papierhandtücher, im besten Fall auch eine Tür, die man schließen kann), Freundlichkeit, .....

Was habe ich gelacht. Danke fuer diesen erfrischenden Beitrag!

[phen]

Natürlich war es tierisch warm im Zug. Das gab es zu anderen Zeiten auch, als es noch keine Klimaanlagen gab. Dass ausgerechnet Jugendliche schlapp machten, lag wohl daran, dass sie sich - wie bei Klassenfahrten üblich - am Tag vorher maßlos "abgefüllt" haben und nun mit den Folgen zu tun hatten. Das nun auch noch die "Bundespolizei" ermittelt, grenzt schon an Schwachsinn. Als ob es nichts anderes zu ermitteln gäbe.

wenn in einem Zug die Fenster nicht mehr zu öffnen sind und es sich um einen Langstreckenzug handelt, der also durchaus längere Abschnitte ohne Stop fährt, dann muss die Bahn doch für eine anständige Klimatisierung sorgen. Man muss Jugendliche mit Kater aber auch ältere Menschen ohne Gesundheitsgefährdung befördern können!
Der eigentliche Skandal ist, dass das Personal keinen Stop, Zugwechsel oder Ähnliches veranlasst hat *. das liegt wahrscheinlich an Überforderung oder daran, dass das schon ein ersatzzug war. Und genug züge hat die bahn ja auch nicht. denn da sind entweder die bremsen, bolzen oder klimaanlagen alle billig billig eingekauft.

Wenn ein Luftverkehrsunternehmen so arbeiten würde, auch was Verspätungen angeht, wäre es innerhalb kürzester Zeit von der Landkarte verschwunden.

* immerhin waren sie diesmal in der Lage, den Rettungsdienst zu alarmieren. Ich bin Zeuge, wie das mal im Leitzentrum vergessen(!!!) wurde, nachdem im Abteil ein Fahrgast einen epileptischen Anfall bekommen hatte. Zum Schluss hat ein Fahrgast den Rettungsdienst gerufen.

[eine_oma]

Die Spanier fahren auch unter dem Namen AVE mit ICE 3.

Sich schlaumachen bevor man etwas behauptet, ist ja nun wirklich nicht so schwer, oder?

Langstrecke
"Serie 100
Als erster Hochgeschwindigkeitszug befuhr der S-100 das Streckennetz. Die Renfe entschied sich dabei für den Kauf von 18 Zügen einer Weiterentwicklung des TGV Atlantique als Fahrzeug für die erste Normalspur-Neubaustrecke in Spanien."

"Serie 102
Für die Neubaustrecke Madrid–Barcelona–Französische Grenze benötigte Renfe neue Hochgeschwindigkeitszüge. Letztlich entschied man sich u.a. für den Kauf von 16 Garnituren der von der spanischen Talgo in Zusammenarbeit mit Bombardier entwickelten Talgo 350."

"Serie 103
Bei der Ausschreibung zur zweiten Generation des AVE kam, neben der Serie 102, auch Siemens Transportation Systems zum Zug. Insgesamt wurden 26 Hochgeschwindigkeitszüge von Renfe bestellt. Es handelt sich um eine Fortentwicklung des ICE 3."

"Serie 112
Für die diversen sich im Bau befindlichen Hochgeschwindigkeitsstrecken wurden 2004 weitere 30 Triebzüge ähnlich der Serie 102 bestellt."

Mittelstrecke
"Für Mittelstreckenverbindungen auf dem Hochgeschwindigkeitsnetz entschloss sich Renfe zum Kauf von 20 Garnituren der Serie 104, die von der französischen Firma Alstom in Zusammenarbeit mit der spanischen CAF produziert wird."

[jaggy]

Das liegt auch an der verwöhnten Generation "Wasserflasche".
Früher waren die Züge ohne Klimaanlage und es ist auch keiner "kollabiert"...

wenn die klimaanlage im ice im sommer ausfällt, dass dürfte kein spass sein und kann durchaus tödlich enden.
Die bahn fahrt länger durch die sonne, wird noch aufgeheizt.
Dann darf die bahn normalerweise nimmer weiterfahren !
Dass ist wiedermal ein un verantwortliches verhalten eines europäischen unternehmens.
sogar bei tiertransporten gibts kontrollen !

plan b wäre schlösser an den fenstern anbringen die im bedarfsfall geöffnet werden können (vom zugspersonal) / getränke für alle und etwas langsamer fahren so wie früher :)

an alle gscheitn generationenraunzer -> fahren sie doch 1 1/2 stunden mit Ihrem pkw in der strahlenen mittagshitzte lassen die fenster zu und drehen die lüftung auf min. mal schauen wie lang sie das aushalten :o

[raka]

Wenn man nunmal in Berlin war ... und nach hause muss, weil eine Klassenfahr zu Ende geht, fährt man eben. oder soll man einfach 100 Euro zum fenster rauswerfen?

Und wenn man noch fertig ist von der vergangenen Nacht, in der sicherlich klassenfahrtmässig viel getrunken und wenig geschlafen wurde, dann klappt man eben schon mal zusammen.

Auffällig ist, dass ausschließlich Schüler im an sich leistungsfähigsten Alter auf der Klassenfahrtrückreise umfielen und nicht etwa Senioren, wie man erwarten könnte.

Sauregurkenzeit, Sommertheater.
Dieses Thema so auf zu blasen und die Bundespolizei ermitteln zu lassen ist Schwachsinn.

[raka]

Hier gibt es noch ein zweites Problem (neben der Klimaanlage): Warum ist es niemandem gelungen, die Scheiben einzuschlagen? ...

Können Sie sich vorstellen was passiert, wenn man in einem mit 25okm/h dahin rasenden Zug die Scheiben einschlägt?

[raka]

Tja, das ist halt die Sichtweise, die man als verbitterter alternder Mensch auf
Jugendliche hat und der man praktisch pausenlos Luft machen muss, um die
eigene, immer offensichtlicher werdende eigene Vergänglichkeit ein wenig zu
kompensieren. Darauf lässt sich das ganze Genöle über die ach so schreckliche
"Jugend von heute" reduzieren.

Schulklasse auf Klassenfahrt in Berlin, letzter Abend vor der Heimreise, da braucht man wirklich keine Phantasie.
Sie waren wohl nie auf Klassenfahrt?

[raka]

Wir waren ja, als wir jung waren, Heilige.
Klassenfahrten waren ein kulturelles Erlebnis. Man fasste sich frohgemut an die Hände, erforschte die Museen, Tropfsteinhöhlen, Burgen und Schlösser und pfiff dabei ein gar lustig kleines Liedelein.
Abends saß man nett bei einem Lagerfeuer zusammen, sang schöne altes Liedgut.

Alkohol kannten wir noch nicht mal dem Namen nach. Tête-à-tête mit dem anderen Geschlecht kam natürlich auch nicht vor.
Am Tag der Rückreise betraten wir den Zug für die Rückreise frisch und ausgeruht.
;)

Genau so ist es gewesen.
Wobei ich noch betonen möchte, dass Klassenfahrten nach Berlin besonders ereignislos verlaufen.
Berlin hat praktisch kein Nachtleben, tote Hose überall schon ab 18 Uhr, wenn die Bürgersteige hochgeklappt werden, und Alkohol wird dort grundsätzlich ausgeschenkt.

Man tritt seine Heimreise völlig ausgeruht und ausgeschlafen an.

[moppelfrett]

Zu behaupten, dass die Schüler zusammengebrochen wären, weil sie betrunken waren ist ja nun mal sehr spekulativ.
Pauschal mal alle über einen Kamm scheren. Super!
In dem Artikel stand, dass es auch andere Reisende getroffen hat. Waren dann alle betrunken?

"Früher konnte man die Fenster öffnen und da ist auch keiner kollabiert" ist ähnlich sinnfrei. Kreislaufprobleme sind schließlich keine Erfindung des 21. Jahrhunderts.
Außerdem soll es auch Menschen geben, die, trotz ausreichender Wasserzufuhr, bei solchem Wetter Schwierigkeiten bekommen. Das passiert selbst Hochleistungssportlern gelegentlich.
Die Frage ist: Sind Klimaanlage UND Lüftung ausgefallen? Hitze ist die eine Sache, Hitze ohne Luftbewegung eine andere.
Sauerstoff wird aber auch überbewertet.

Es gibt einen guten Grund, warum man bei Hochgeschwindigkeitszügen die Fenster nicht öffnen kann – und das liegt nicht an dem Krach beim Fahren. Schon mal in einem Zug gesessen, wenn ein anderer vorbeigefahren ist?
Die Türen in solchen Zügen müssen einen enormen Druck aushalten können. Aber klar – dann kann man ruhig die Fenster aufmachen. Macht bestimmt überhaupt nichts!
Zudem kommt, dass die Fenster, die als Notausstieg zu benutzen sind mit einem roten Punkt gekennzeichnet sind. Ich bin lange nicht mehr ICE gefahren, glaube mich aber zu erinnern, dass nicht jedes Fenster einen solchen Punkt hat...wenn hier jemand besser darüber Bescheid weiß, möge er uns bitte aufklären.

Sicher wäre es das beste, wenn in klimatisierten Fahrzeugen grundsätzlich Fenster eingebaut wären, die man zur Not mit einem Schlüssel zu öffnen wären. Dann wäre auch der Vorteil gegeben, dass man eingeschlagene Scheiben nicht ersetzen muss, bspw. weil man die Fenster nach unten schieben könnte. Und so Züge stehen ja auch mal ein paar Stunden rum (z.B. in Bahnhöfen bevor die Reise losgeht) – ballert die Klimaanlage dann die ganze Zeit? Wenn nicht, dann hätte man ja prima die Möglichkeit den Zug durch zu lüften (siehe Fenster zum Öffnen).

Ist alles nur eine Frage der Kreativität.