[Direwolf]

Obwohl ich Privatisierung in vielen Fällen für eine zu euphorisch betrachtete Lösung halte, liegt hier aber doch eine Chance - wenn sie auch leider im Falle der A1 anscheinend nicht genutzt wurde.
...

Ca. 8 Jahre Bauzeit - nach Auskunft aus dem BMVBS - gespart würde ich jetzt mal nicht so tief hängen.

[Direwolf]

Das Experiment ist positiv zu betrachten; hoffentlich funktioniert es.
Nur: an den eigentlichen Problemen schleicht sich der Staat vorbei. In
fast allen westeuropäischen und in allen osteuropäischen Länder hat
die Bahn für den Güterverkehr Vorrang vor Straße; entsprechend ist
der Aufwand für die Straßensanierung kostenmäßig und zeitlich
deutlich geringer als in Deutschland. Doch was machen wir: die Bahn
25%Privatbesitz und 75% staatlicher Besitz) gibt ca. 5 MRD für
S21 aus und ist unfähig, die Rheintaltrasse auszubauen für den
Güterverkehr aus dem Gotthardtunnel; sie begründet den Ausfall
der Betuwe (ab den holländischen Nordseehäfen mit Anschluß an das
internationale Schienennetz ab Oberhausen) mit Geldmangel. Ich
habe mehrmals versucht, Massentransporte von der Straße auf die
Bahn zu verlagern. Bevor ich von der Bahn ein Angebot erhielt - was
in der Regel nicht wettbewerbsfähig war - war der Auftrag weg oder
ich habe in aller Not meinen Spediteur angerufen, der noch am
Telefon mir die Lösung anbot. Die Sperrung der A40 wird als großes
Experiment uns verkauft; letztendlich ist es die Bankrotterklärung
deutscher Verkehrspolitik.

Seit wann sind 25% der Bahn in Privatbesitz?
Der Bund hält doch 100% der Aktien an der DB und die anderen haben mit Infrastruktur eher nichts zu tun

[Peter Werner]

Mal davon abgesehen, dass die Autobahn in Essen keine nennenswerten Steigungen aufweist: Die Strecke führt mitten durch eine Großstadt. Wohnbebauung bis dicht an die AB heran. Sie müssten erst mal Gebäude abreißen, um Platz für eine weitere Spur zu bekommen.
Und an die Befürworter der 24 Stunden / 7 Tage-Arbeiten: wer stellt den betroffenen Anwohnern für die 3 Monate ruhigen Wohn- (Schlaf-)raum zur Verfügung? Denn irgendwann muss jeder mal schlafen.

Ich glaube nicht, dass Bauarbeiten im Schnitt mehr Lärm verursachen als eine (auch nachts) stark befahrene Autobahn.

[Anna-Maria-49]

Was ist die bessere Variante,

Man weiß es ganz einfach nicht und SPIEGEL-ONLINE macht das, was man hier am betsen kann - man macht vorab schonmal Stimmung.
Die Meinung eines Anwohners zum Brückenabriss sagt doch einiges: Lieber schnell und dann wieder Ruhe.
Bin mal gespannt auf die weiteren Artikel. Im Übrigen, solche Schreiberlinge brauchen mit Sicherheit mal eine längere "Auszeit".

[Anna-Maria-49]

Und an die Befürworter der 24 Stunden / 7 Tage-Arbeiten: wer stellt den betroffenen Anwohnern für die 3 Monate ruhigen Wohn- (Schlaf-)raum zur Verfügung? Denn irgendwann muss jeder mal schlafen.

Typisch, wer stellt, wer macht, wer ... und nochmal wer. Es ist zum ko...n.
Es sind immer wieder die Gleichen.
Im Übrigen, für Langsamdenker, es wird nicht 3 Monate nur an der gleichen Stelle gebaut.