[albert schulz]

Klingt mal wieder gewaltig nach Unterscheidung in gute und schlechte Menschen. Rassenhygiene am Lenkrad. Schade ist nur, daß SPON immer unvollständig berichtet. Die Problembezirke werden nämlich alle von islamistischen schwarzen Greisen bewohnt, die ausschließlich in japanischen Kleinwagen ohne Abgaskatalysator herumgurken.

Tatsächlich geht es um die ganz banale Ermittlung von Quell- und Zielverkehr, die seit über fünfzig Jahren allgemein üblich ist. Lediglich die Methoden der Erfassung haben sich geändert. Irgendwie scheint der Autor dieses banale Faktum nicht mit Hilfe von Sprache übermitteln zu können. Kleinhänschen hat also eine Entdeckung gemacht, ist aber zu klein, um sie halbwegs verständlich zu kommunizieren. Learning by Doing.

[liquimoly]

Das Ergebnis dieser Studie ist, ähem, ein fader Käse und darüber zu berichten ist, ähem, Lückenfüllerei.

[joetanner]

Wenn Sie an der A40 die Herner Straße Richtung Innenstadt blicken, sehen sie in schlechten Zeiten, also bei gutem Wetter auf ca. 1 km 8 Ampeln.

Ich kenne Ihre Ecke der Erde nicht, aber es klingt so als ob es eine Stadtgebiet ist... da sind 8 Ampeln auf 1 km nicht ungewöhnlich und keineswegs Beamtenwillkür.

Für mich klingt das als würden Sie die Stadt lieber dem Auto anpassen wollen und freie Fahrt für die Autos von überall her ins Stadtzentrum wollen. Das ist eine stadtplanerische Zielsetzung, die man schon in den 80ern als nicht mehr zeitgemäß verworfen hat. Kaum jemand möchte doch heutzutage in einer Stadt wohnen, die für den Autoverkehr optimiert ist. Bei der Anzahl der Autos heutzutage ist sowas schlicht unangenehm.

Es ist heutzutage verkehrspolitischer und stadtplanerischer Konsens in den Städten eine angenehme Wohnqualität zu schaffen.
Das Auto spielt da nicht mehr wie in den 60ern und 70ern die erste Geige, sondern man fördert den Fahrradverkehr und den ÖV. Das geht dann meist zu Lasten des Autoverkehrs. Da kann ich nichts falsches dran finden.