[de-be]

Nun braucht es also schon solche aufwendigen Studien, um physikalische Tatsachen nachzuweisen: Der Verkehr kann nicht schneller fließen, als das schwächste Glied der Kette - das langsamste Auto.

Ich denke, es ist an der Zeit, zur Stauvermeidung neben Höchst- auch Mindestgeschwindigkeiten einzuführen und das Rechtsfahrgebot endlich durchzusetzen.

Beruhig dich, halt Abstand und mach die Lichthupe aus. Denn wenn du mich weiter so blendest werd ich (ohne Sicht nach hinten rechts) ganz bestimmt nicht die linke Spur verlassen.

[katerramus]

Warum spricht hier niemand über die Erhebung der Daten ?

Übertragen Sie das bitte mal auf Deutschland : da werden Ihre privaten Bewegungsprofile via Handy an irgendwen übermittelt zur Erstellung einer Studie- Sie werden nicht gefragt.....
Das entspricht großflächigen Funkzellenortungen, die gerichtlich angeordnet werden müssen.

Es ist nach solchen Datenschutzverletzungen (dabei ist es ganz egal, ob tatsächlich anonymisiert wird - ich habe keine Erlaubnis gegeben, meine Handydaten zu nutzen) nur ein kleiner Schritt z.B. dazu, Handy- oder Navyortungen zu nutzen, um jeden Autofahrer zur Kasse zu bitten, der bestimmte Strassen benutzt........

Darüber sollte diskutiert werden - nicht darüber, wer "Schuld" am Stau hat.... - im Zweifel immer der andere ;);)

[de-be]

Meist ist die "Verkehrslage", die das nicht erlaubt, irgend so eine Knalltüte im Drei-Liter-Lupo, der LKWs mit 95 km/h überholt weil er sich und der Welt beweisen möchte, dass er auch einen Verbrauch von 2,98 Liter schafft.

Der Lupo ist nicht das Problem, der darf das! Sie sind das Problem!

[Whitejack]

Es ist aber nun mal physikalische Tatsache dass die Kapazität einer Strasse bei allen Geschwindigkeiten nahezu gleich ist, wenn die Regel eingehalten wird, 2 Sekunden Abstand zu halten (= halber Tachometerstand in Meter).

Das Problem dabei ist, dass der Bremsweg quadratisch mit der Geschwindigkeit v ansteigt, der Abstand x nach obiger Regel aber nur linear mit der Geschwindigkeit (da x=v*t mit t=2 Sekunden). Die 2-Sekunden-Regel ist im Bereich von 80-100 km/h gut anwendbar, bei 150 km/h würde ich mich nicht mehr darauf verlassen und für 30 km/h ist der Abstand übertrieben. Gerade bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn benötigt man mehr Platz durch einen stark erhöhten Bremsweg, die Kapazität sinkt folglich.

[pittiken]

Aber das Problem löst sich von selbst. Bei immer mehr Arbeitslosen und Rentnern bleiben auch immer mehr Autos während der Rushhour zu Hause.

Für den Frühmorgensverkehr dürfte das zutreffen, aber für den Feierabendverkehr haben sie die gerade ausgeschlafenen Arbeitslosen und die trödligen Rentner dabei. Und bitte nicht die Touristen vergessen, die gerne mal dann ihre STadtbesichtigung machen.

[pittiken]

Ich bin schon seit vielen Jahren nicht mehr im Stau gestanden. Wie ich das geschafft habe? Ich habe mein Auto verkauft und fahre in der Stadt mit dem Rad; Fernreisen mache ich mit der Bahn.

Sicher, es gibt Berufstätige, die auf das Auto angewiesen sind. Wer als Vertreter auf dem Land arbeitet, kann seine Kunden natürlich nicht mit dem Fahrrad erreichen.

Wer aber in der Stadt wohnt und arbeitet, ist nicht auf das Auto angewiesen, sondern kann schneller und bequemer mit dem Rad oder ÖPNV zur Arbeit fahren. Das trifft für die allermeisten Berufstätigen zu, und in diesem Fall gilt: Wer im Stau steht, ist selbst schuld!

Schneller mit dem ÖPNV? Bequemer mit dem Rad? Schon unter normalen Witterungsbedingungen geht das gar nicht. Übrigens jetzt im Winter fahren die Leute kaum Rad. Woran das wohl liegen mag?

Heute morgen im Verkehrsfunk, Weiche eingefroren, S-Bahn fährt nur von bis im Pendelverkehr. Und wir haben normale Wintertemperaturen mit normalen Schneefall.

[pittiken]

zu wissen, warum es sich staut, muss man keine Studie durchführen. Man muss sich einfach mal in einer Großstadt zur Hauptverkehrszeit mit dem Auto bewegen:
- Permanent-Linksfahrer
- Dauerbremser
- Erziehertypen
die Liste lässt sich beliebig fortsetzen.

Seit wann gilt das REchtsfahrgebot in der Stadt?

[pittiken]

Es dürfte keine grössere Stadt mit einem angrenzenden Flächenkreisgebiet mit eigenem Nummernschild geben, wo über diese nicht "Witze" existieren.

Es ist an sich aber selbstverständlich, dass sich ein Teil der ländlichen Bevölkerung in der Stadt oder anderen verkehrsreichen Zonen etwas schwerer tut.
Der normale deutsche "Grossstädter" hat in Rom, Paris, Madrid, Amsterdam, etc. auch seine Probleme.
Schön, wenn die Einheimischen dann etwas Rücksicht zeigen.

Wielange dauert die Eingewöhnungsphase bei den Pendlern?

[pittiken]

Okay! Es dürfte aber auch wenig Flächenkreisgebiete mit einer angrenzenden grösseren Stadt geben, wo über diese nicht "Witze" existieren. Es ist an sich aber selbstverständlich, dass sich ein Teil der städtischen Bevölkerung auf dem Land oder anderen verkehrsarmen Zonen mit hohem Tempolimit etwas schwerer tut. Landstraßen mit Tempolimit 100 (leider fehlen oft die Hinweisschilder) werden von Städtern gerne mit 70 km/h befahren und Überholende mit Fernlichtblende gemahnt.

Wieso müssen Hinweisschilder stehen? Es gilt doch 100 außerorts, wenn es nicht die Autobahn ist. Oder hat sich da über Nacht etwas geändert.

Und die Städter, die auf der Landstraße mit 70 rumjuckeln, sind oftmals REntner, weil Opa nicht mehr so schnell reagieren kann und Oma mitschauen muss, die halt auch nicht mehr so schnell reagieren kann oder Sonntagsfahrer, die meinen, Nachbar hat letztens am Gartenzaun erzählt, man soll schon ab und zu das Auto bewegen, sonst steht sich sich kaputt. Oder Blondinen, die den Führerschein nur bekommen haben, weil sie auf dem SChoß des Prüfers gesessen haben.

[sichernicht]

Zu Ihrem zweiten Satz: In Städten mit mehrspurigen Straßen spielt die Einhaltung des Rechtsfahrgebots keine Rolle, da erstens rechts überholt werden kann und zweitens sich Leute lieber rechtzeitig in die linke Spur einordnen, wenn sie demnächst links abbiegen wollen, als sich kurz vorm Abbiegen zwischenzudrängeln, was alle zum Abbremsen zwingt und somit erst recht einen Stau provoziert.

endlich schreibt es mal einer! danke.

auf dem papier: es gilt innerorts auf mehrspurigen straßen freie fahrstreifenwahl.

in der praxis: die meisten wissen das scheinbar nicht und fahren genau dem, der sich eben rechtzeitig eingeordnet hat und die linke spur benutzt (weil er abbiegen will) fast in den kofferraum.

hupe, lichthupe und wildes herumfuchteln inklusive. ja klar, SO gehts natürlich plötzlich alles viel schneller.

und natürlich diejenigen, die sich kurz vor dem abbiegen dazwischenquetschen und den nachfolgenden verkehr aufstauen. egal, macht alle platz, kevin muss jetzt da durch (falls einer der werten mitforisten kevin heißt: entschuldigung.).

und abschließend das sicherste mittel, um alle nachfolgenden autos in einen stau zu zwingen: immer wieder ist zu beobachten, wie im dichten verkehr möglichst ruckartig auf den vordermann aufgeschlossen wird, um dann möglichst heftig zu bremsen.

macht gefühlt jeder dritte so. vielleicht wäre eine studie interessant, die aufzeigt, was jemanden zu solchem schwachfug treibt.

aber das geht dann wohl eher in die richtung zuviel oder zuwenig verhätschelt worden als kind...

abhilfe schaffen kurzfristig nur ein großflächiges und entsprechend überwachtes tempolimit sowie möglichst hohe spritpreise.

und schon haben wir ganz im vorbeigehen die staatsfinanzen saniert...