[Wolfdragoon]

Amerikanische Autos glänzen bisher nur durch Ramsch, Unzuverlässigkeit, hohen Verbrauch und klappen. Deshalb gilt auch 55miles/h als (erlaubte) Höchstgeschwindigkeit auf den Highways. Sonst würden sie auseinanderfallen.

Ich finde es nur immer wieder lustig wie Leute stumpf alles nachplappern was sie mal gehört haben oder denken daß sie Amerika kennen weil sie mal einen Hollywoodfilm gesehen haben. Tut mir leid, aber ihr Kommentar hier zeugt nur von Ihrer Unwissenheit und Borniertheit, weswegen Sie sich vielleicht in Zukunft etwas zurückhalten sollten oder sich erst einmal ein bissel belesen sollten, bevor Sie hier so einen gequirlten Mist von sich geben.

[peterb]

Ja in Deutschland wird sich gerade im ach so stolzen Automobilbau selbst immer kräftig was vorgelogen und die Automobilzeitschriften helfen kräftig dabei. Das ist ja noch nachvollziehbar, schließlich geht es um deutsche Arbeitsplätze. Man darf dann allerdings nicht erstaunt sein, dass man nicht mehr die besten Autos baut. Der Selbstbetrug geht ja hier im Forum weiter indem in vielen Beiträgen behauptet wird, die Amis seien technisch anspruchsloser und können deutsche Technik gar nicht genug wertschätzen. Dabei wird vergessen, dass ausnahmslos Spitzentechnologie aus den Luxus Divisions von Toyota, Honda und Porsche auf den ersten Plätzen gelandet sind und eben keine Billigautos. Das bedeutet, ja es ist möglich zuverlässige technisch hochwertige Produkte mit perfektem Spaltmaß anzubieten und die Kunden trotzdem zufrieden zu stellen.

[varesino]

Als ich letztes Jahr einen neuen Hyundai Sonata als Mietwagen in der USA hatte, wurde mir beim fahren Angst und Bange. Da Auto verkauft sich dort wie geschnitten Brot, es interessiert schlicht niemanden wie sich die Kiste unter dem Hintern anfühlt oder wie sie klingt. Man musste weit vor der Kurve lenken, um dem Auto Zeit zum Reagieren zu geben. Sitzkomfort war nicht vorhanden, nach drei Stunden ist mir der Hintern in den undefinierten Schaumstoffkissen eingeschlafen, einen Unfall in diesem Gestühl möchte ich mir nicht vorstellen.

Dann noch die unendlichen weiten des Wandlerschlupfes, das runterschalten und sofort wieder hochschalten der Drei- oder Viergang Wandlerautomatik, mit plaerrendem Motor.

Schlimm, aber nach einer Woche ist es vorbei, man gleitet leicht wankend durch die Kurve, anstatt durchzupfeilen.
Man beschleunigt sanft mit wenig Gas und fährt mit Cruise-Ctrl. Man rutscht auf den ueppig grossen Sitzen herum. Man isst und trinkt hoert Sat.-Radio. Erwischt man ein Schlagloch bebt und knistert es etwas, aber sonst nichts. Die Spur passt noch.

Und man kommt trotzdem an, meist sogar sehr relaxed.

In unserem Plymouth Van konnte man Dank Lenkstockautomatikhebel, zwischen den Vordersitzen nach hinten gehen. Sehr praktisch bei Regen und Schnee um die Kinder abzuschnallen und anzuziehen. Die Baenke konnte man zur Liegeflaeche klappen. Prima zum Baby-Wickeln, oder zum schlafen, nach dem das Zelt wegegflogen war (Pfadfinder).

Gruss
Varesino

[Sternundwinkelcruiser]

Der Audi Duo war 1988 der erste serienmässig hergestellte Hybrid weltweit. Your call.
Zwischen dem Klapperatismus des Fiat Chroma und einer TDI-Maschine liegen Welten. WELTEN!

Den sog. Fiat-Klapperiatismus hat jetzt VW als letzter Anbieter auch für sich entdeckt, nachdem der Pumpe-Düse-Krempel zunächst als technisches und dann als folgerichtig kommerzielles Debakel im Nirwana der Entwicklungsirrwege verendet ist.

Der Fiat-Klapperatismus ist heute als Common-Rail der Stand der Technik. Insofern haben Sie also Recht. Es liegen Welten dazwischen :):)

[Sternundwinkelcruiser]

sehe ich anders. Vor kurzem zeigte mit mein Display:"Reifenschaden!" Ich fuhr zum nächsten Reifenhändler u. siehe da, eine veritable Schraube steckte in der Reifenlauffläche hinten links. Wäre ich nicht gewarnt worden, hätte der Reifen bei schleichendem Luftverlust auf der folgenden Autobahnfahrt ohne weitere Ankündigung platzen können, vielleicht bei 180 km/h. Übrigens konnte ich am Fahrverhalten nicht erkennen, dass der betroffene Reifen nur noch 0,8 bar Luftdruck hatte. Also ich halte die neuen Assistenzsysteme für sehr sinnvoll. Schade nur,dass sie so teuer sind.

...dass die allermeisten Autofahrer null Gespür fürs Auto habe (übrigens auch die selbernannten Premiumherrenfaher nicht). Ein derart platter Reifen mit nur 0,8 bar ist mehr als spürbar !!!! Bei jedem Auto !!! Außerdem führt ein schleichender Druckverlust nicht zum "Platzen" des Reifens. Was sollte denn da noch platzen, wenn die Luft schon raus ist ?!? Irgendwann schüttelt irgendwas das Auto, man hält an und kann sich in Ruhe die Bescherung angucken. "Platzer" treten unvermittelt bei vormals vollem Luftdruck auf und sich indeed für Fahrlaien etwas schwerer beherrschbar. Fahrlaien in dem Sinne, dass sie dem Auto zwar "sagen", wo sie hinwollen, das Auto sie aber dann dahin bringt, oder anders gesagt: das Auto fährt den Fahrer.

[Sternundwinkelcruiser]

Klar, die Kunden haben wenig Geld und die Leute die das Ding in Rumänen zusammenkloppen haben noch weniger Geld. Dacia ist ein grausames Beispiel wie man durch Geiz-ist-geil-Mentalität die Ansprüche runterschrauben kann.

... Blödsinn. Überall in der Wirtschaft, v.a der industriellen, wird ständig an Lösungen nach dem Motto (maximaler Effekt mit minimalem Einsatz" entwickelt und gearbeitet. im Bereich Auto ist Dacia ein klasse Beispiel hierfür. Die Premiums sind leider das Gegenteil: viele featurens mit mehr oder weniguer oder gar keinem Sinn, dazu teilweise höchst kompliziert gebaut. Zusammen mit Werbung und Marketing dann als sog. High-tech verkauft.

Einfach mal sog. Langzeittests vom Dacia studieren. Da steht alles mögliche, aber absolut nix von geiz-ist geil. Ganz im Gegenteil. Wie war das noch mit dem Tellerrand ??