[Layer_8]

Berlin, Paris, New York, Tokio: Die großen Weltstädte sind sehr verschieden - doch ihre U-Bahn-Netze weisen verblüffende Ähnlichkeiten auf. Forscher glauben, dass dahinter Evolutionsprozesse stecken. Diese führen offenbar zwangsläufig zu bestimmten Strukturen.

U-Bahn-Netze in großen Städten ähneln sich sehr - SPIEGEL ONLINE

Graphentheorie

Gilt auch für Stromnetze, Internet und auch z.B. für menschliche Beziehungsnetze, usw. Man muss halt auch Redundanzen einplanen können. Nichts Neues also

[anders_denker]

Anfang 90er waren es schon knapp 10 Millionen, aktuell spricht man von ca. 12. Dazu kann man noch etwa 30% für nicht registrierte (illegale) aufschlagen.

[26hermann62]

http://de.wikipedia.org/wiki/Shanghai

[Toe Jam]

Berlin, Paris, New York, Tokio: Die großen Weltstädte sind sehr verschieden - doch ihre U-Bahn-Netze weisen verblüffende Ähnlichkeiten auf. Forscher glauben, dass dahinter Evolutionsprozesse stecken. Diese führen offenbar zwangsläufig zu bestimmten Strukturen.

U-Bahn-Netze in großen Städten ähneln sich sehr - SPIEGEL ONLINE

Berlin, Paris, New York, Tokio: Die großen Weltstädte sind sehr verschieden - doch ihre U-Bahn-Netze weisen verblüffende Ähnlichkeiten auf. Forscher glauben, dass dahinter Evolutionsprozesse stecken. Diese führen offenbar zwangsläufig zu bestimmten Strukturen.

U-Bahn-Netze in großen Städten ähneln sich sehr - SPIEGEL ONLINE

Was soll das sein, eine Forschung?

Natürlich entwicklen sich U-Bahn-Netze auf Grundlage vielerlei Faktoren (Struktur und Alter der Stadt, Geologie, Finanzkraft etc.).

Und da Infrastuktur teuer ist, wird sie meist sorgfältig und wirtschaftlich und langfristig geplant. (Ausnahmen bestätigen die Regel). Hierzu gibt es ganze Wissenschaften, auf deren Erkenntnissen die Planungen fußen.
Die ähnlichen Strukturen (und außer Ring- und Radialstrukturen ist da nicht viel an Ähnlchkeit weltweit!) basieren auf ähnlicher wissenschaftler Erkenntnisse.

Hier irgendwelche "ähnlichen Evolutionsprozesse" als Forschungsergebnis zu sehen... naja.

Demnächst weisen die Forscher Ähnlichkeiten bei Häusern weltweit ("haben meist Türen und Fenster") nach.

[franneck]

Berlin, Paris, New York, Tokio: Die großen Weltstädte sind sehr verschieden - doch ihre U-Bahn-Netze weisen verblüffende Ähnlichkeiten auf. Forscher glauben, dass dahinter Evolutionsprozesse stecken. Diese führen offenbar zwangsläufig zu bestimmten Strukturen.

U-Bahn-Netze in großen Städten ähneln sich sehr - SPIEGEL ONLINE

Nicht sehr verwunderlich, dass sich die U-Bahn-Netze ähneln. Immerhin sind ja, egal wo, geplant worden, um uns Menschen zu transportieren. Die Anforderungen an einen Personentransport ändern sich je nach Kultur vermutlich nur wenig. Wenn unabhängig voneinander, aber mit den selben Zielen geplant wird, ist das Ergebnis oft ähnlich

[countrushmore]

Anfang 90er waren es schon knapp 10 Millionen, aktuell spricht man von ca. 12. Dazu kann man noch etwa 30% für nicht registrierte (illegale) aufschlagen.

Wenn man Einwohnerzahlen von Metroplen vergleicht kann man auch nicht einfach an der Stadtgrenze mit dem Zählen aufhören. Dann ist Berlin fast 9mal so groß wie Miami.

In der angegebenen Tabelle sind die Zählmethoden alles andere als konsistent.

[hman2]

Roth und seine Kollegen haben jedoch auch Netzwerk-Kennzahlen untersucht und dabei überraschende Übereinstimmungen festgestellt. So kann man aus der Gesamtzahl der Stationen des Netzes abschätzen, wie viele Arme radial vom Kerngebiet nach außen in die Vorstädte führen. Die Zahl dieser Arme ist proportional zur Wurzel aus der Stationszahl.

Oh Mann. Mit solchen Erkenntnissen kann man Geld verdienen?

Sowohl die Anzahl Stationen als auch die Anzahl "Arme" (oder besser gesagt: Linien) hängt von einer gleichen, entscheidenden Einflussgröße ab: Vom Budget.

Es überrascht mich, dass das jemand überraschend findet. Wer Geld hat mehr Linien zu bauen - oh Wunder - der baut auch mehr Stationen. Wow.

[albert schulz]

... Demnächst weisen die Forscher Ähnlichkeiten bei Häusern weltweit ("haben meist Türen und Fenster") nach.

Auch dahinter stecken eine Menge evolutionärer Prozesse, Selektion, Mißerfolge, möglicherweise Millionen Tote. Es werden hochkomplizierte Vorgänge gewesen sein, die den ersten Hausbauer dazu brachten, eine Tür in sein Haus zu brechen. Und wir wissen noch nicht, wieviele Jahrtausende es gebraucht hat, bis die erste Frau zu meckern anfing, weil sie nicht gesehen hat, ob ihre gespülten Teller wirklich sauber und rein waren. Es könnte allerdings nur ein Vorwand gewesen sein, sie wollte rausgucken.

Man kann natürlich bemängeln, daß SPON immer noch keine Wissenschaftler gefunden hat, die beweiskräftig zu vermuten vermögen, ob der Gendermann oder die Genderfrau damals das Sagen hatte.

Es könnte also sein, daß zuerst die Fenster und Türen da waren, und nachher Wände und Dach dazwischengesetzt wurden. Rein wissenschaftlich ist es nicht einmal bekannt, ob nicht das Dach als erstes erfunden wurde, die Pfosten darunter Jahrtausende später.

Christian Morgenstern hat das Problem schon eindringlich und mit viel Sachverstand beschrieben:

„Es war einmal ein Lattenzaun,
mit Zwischenraum, hindurchzuschaun.

Ein Architekt, der dieses sah,
stand eines Abends plötzlich da –

und nahm den Zwischenraum heraus
und baute draus ein großes Haus.

Der Zaun indessen stand ganz dumm,
mit Latten ohne was herum.“

Ganz nebenbei: Die U – Bahnnetze ähneln sich überhaupt nicht. Sie haben nur eine erstaunliche Gemeinsamkeit: große Teile verlaufen unterirdisch.

[Toe Jam]

Auch dahinter stecken eine Menge evolutionärer Prozesse, Selektion, Mißerfolge, möglicherweise Millionen Tote. Es werden hochkomplizierte Vorgänge gewesen sein, die den ersten Hausbauer dazu brachten, eine Tür in sein Haus zu brechen. Und wir wissen noch nicht, wieviele Jahrtausende es gebraucht hat, bis die erste Frau zu meckern anfing, weil sie nicht gesehen hat, ob ihre......

Klasse, danke!

Ganz nebenbei: Die U – Bahnnetze ähneln sich überhaupt nicht. Sie haben nur eine erstaunliche Gemeinsamkeit: große Teile verlaufen unterirdisch.

Nicht zwangsläufig, das "U" steht im klassischen Sinnen nicht für "unterirdisch", sonder für "unabhängig vom Individualverkehr"
Anssonsten geben ich Ihnen recht, dass Die U-Bahnnetze doch sehr unterschiedlich sind. Ich behaupte, (bis auf die rudimentären 1-2 Linien-Netzwerke) alle U-Bahnnetze (ohne Beschriftung natürlich) der Welt der richtigen Stadt zuordnen zu können.