[Ing. Hans Maulwurf]

Nach deutscher Denkart ist ein Leopard aufgrund seines
Gefechtsgewichtes von fast 60 Tonnen und eines mittleren
Verbrauchs von 410 Litern ja auch umweltfreundlicher unterwegs als
ein Polo, klar.
Und die Ammenmärchen von der perfekten Zuverlässigkeit der
Panzer auf vier Rädern können Sie getrost ins Reich der Propaganda
schicken.

Naja, macht ja auch wenig Sinn einen Panzer mit einem Kriterium zu
bewerten, welches für Autos geschaffen wurde.
Nebenbei: Sind die wirklich einen NEFZ mit einem Leopard 2 gefahren ?

[neue_mitte]

Zunächst mal mit den richtigen Zahlen rechnen, es sind 18%.

Kennen Sie die alte Show mit dem Zonk? Dieses Geräusch kommt nämlich jetzt gerade. Die 18% beschreiben nämlich den Gesamtverkehr incl. allem was fährt und fliegt. Und der reine Pkw-Anteil am Verkehrs-CO2 ist 60%.
Das macht also nur 10,8% reinen Pkw-Anteil am Gesamt-CO2-Ausstoß.

Und dann breschen Sie hier vor und hauen mir meine 10% um die Ohren?

Nun, wie gedenken Sie denn, diese 10% ohne den Einsatz von Fantastilliarden zu beeinflussen? 120 g/km und darüber Strafen?

Unsere Autoindustrie ist nun mal ein wichtiger Wirtschaftszweig und nur Kleinwagen können "wir" nicht. Damit könnte man die guten Löhne in der Branche nicht halten.

Die Alternative-Energien-Branche scheint ja ohne Subventionen dahinzuzsiechen. Das kann nicht unser Ersatz-Jobmotor werden.

Wollen Sie also eine Branche für nichts und wieder nichts kaputtstrafen? Wenn jeder jetzt nur noch maximal 4-Zylinder-Mittelklasse fährt, wird dadurch die Welt gerettet? Was wird aus den 10% Anteil? Kann man ihn auf 9% drücken, ja?

Es ist und bleibt so, dass die Kritiker von SUV & Co. mit Schaum vor dem Mund keine handfesten Gründe vorweisen können. Es bleibt nur noch die Soziale-Unverträglichkeits-Masche, das Unterstellen von Potenzproblemen oder diffuses Klimasau-Bashing. Alles durch Neid & Missgunst bedingt.

[Oliver Gnutz]

...
Nun, wie gedenken Sie denn, diese 10% ohne den Einsatz von Fantastilliarden zu beeinflussen? 120 g/km und darüber Strafen?

Ihre Auffassungsgabe ist verblüffend - JA.

Flottenmix analog zu Verkauf - auch 10 verkaufte Hybride können Porsche dann nicht retten - Gesamtemission:verkaufte Eimer ergibt dann den statistischen Wert - und wenn der über 120 Gramm liegt -> dann sollen sie zahlen und bluten bis zum Kotzen.

Diese Alibischönwäscherei mit einer Handvoll Hybride in einer Legion von Terrormaschinen sollte nicht mehr geduldet werden !

[Oliver Gnutz]

Es ist und bleibt so, dass die Kritiker von SUV & Co. mit Schaum vor dem Mund keine handfesten Gründe vorweisen können. Es bleibt nur noch die Soziale-Unverträglichkeits-Masche, das Unterstellen von Potenzproblemen oder diffuses Klimasau-Bashing. Alles durch Neid & Missgunst bedingt.

Ja klar - so ein SUV verbraucht fertigungsseitig vieeel weniger als ein Polo I, ein Corsa A oder ein Fiesta I....

Ist echt voll das ÖkoAuto - sollte den Friedensnobelpreis bekommen, dieser Spritsäufer.

[waddehaddeduddeda]

Kennen Sie die alte Show mit dem Zonk? Dieses Geräusch kommt nämlich jetzt gerade. Die 18% beschreiben nämlich den Gesamtverkehr incl. allem was fährt und fliegt. Und der reine Pkw-Anteil am Verkehrs-CO2 ist 60%.
Das macht also nur 10,8% reinen Pkw-Anteil am Gesamt-CO2-Ausstoß.

Und dann breschen Sie hier vor und hauen mir meine 10% um die Ohren?

Dann belegen sie ihre Zahlen selber und lassen sie nicht andere Leute ihre Arbeit machen.
Ich weiß auch nicht warum sie mir jetzt so ans Bein pinkeln, ich habe ihnen zugestimmt das es andere wichtigere Baustellen gibt.

Nun, wie gedenken Sie denn, diese 10% ohne den Einsatz von Fantastilliarden zu beeinflussen? 120 g/km und darüber Strafen?

Also ich persönlich würde das ja über den Verbrauch regeln, sprich Mineralölsteuer. Kostet dann auch nix.
Gibts ja auch Modelle aus den USA und erfolgreiche in Kanada, ne CO2-Steuer und die dann komplett an die Steuerzahler auszahlen.
Die Steuerquote bleibt gleich, wer wenig CO2-braucht bekommt mehr wieder als er zahlt.
Wenns ums Geld geht wird sich schnell bewegt.

[neue_mitte]

Ja klar - so ein SUV verbraucht fertigungsseitig vieeel weniger als ein Polo I, ein Corsa A oder ein Fiesta I....

Ist echt voll das ÖkoAuto - sollte den Friedensnobelpreis bekommen, dieser Spritsäufer.

Mal wahllos ein paar VW-Zahlen aus dem 1. Quartal 2011:
Golf rund 58.800, Passat 26.000 (viiiele Firmenwagen), Polo 23.600, Touran 14.400 und so weiter.
Touareg 2.250
Auf wen richtet sich der Fokus? Auf die schiere Masse der Golf? Die mit hohen Realverbräuchen gesegneten 180km/h-linke-Spur-Passat?
Nein die Touareg sind die Bösen.

VW hat im ganzen Jahr 2011 gut 687k Pkw in D zugelassen, vervierfache ich den Touareg, also rund 10k. Macht 1,4% Anteil an den Zulassungen. Ist bei anderen Herstellern ähnlich.

Diese 1,4% sind die Legion von Terrormaschinen? Diese 1,4% sind das Grundübel unserer Welt? Diese 1,4% können ruhig Spritsäufer und voll "ÖkoAuto" sein. Es fällt nicht ins Gewicht.

Wieso stören Sie sich an den Margen- und Technologieträgern? Erst die Luxuskarren ermöglichen moderne, teure Technik mit der Zeit an der Basis. Ohne diese technologischen Vorreiter wird es noch teurer für die Basis.

[derfflinger]

Vergleich hinkt. Häuser werden in aller Regel noch nach Bedarf gebaut - keine Durchschnittsfamilie legt sich ein 12-Zimmer-Palais zu. Fahrzeuge dagegen sind im Durchschnitt mit 1-2 Insassen belegt. Das zieht sich durch vom Twizy bis zum Cayenne. Das Gewicht darf daher keine Rolle spielen, selbst das Raumangebot sehe ich kritisch..

Haben Sie doch einfach etwas Geduld!
Schon nach einigen Jahren, wenn die Kinder der Durchschittsfamilie aus dem Durchschnittsfamilienhaus ausgezogen sind, ist dieses, wie das Fahrzeug in Ihrem Beispiel mit 1-2 Insassen belegt...
Und das dann auch noch erheblich länger als die Lebensdauer der bösen Vans!

... Selten so gelacht.

Genau...
D

[_McCell]

Ihre Auffassungsgabe ist verblüffend - JA.

Flottenmix analog zu Verkauf - auch 10 verkaufte Hybride können Porsche dann nicht retten - Gesamtemission:verkaufte Eimer ergibt dann den statistischen Wert - und wenn der über 120 Gramm liegt -> dann sollen sie zahlen und bluten bis zum Kotzen.

Diese Alibischönwäscherei mit einer Handvoll Hybride in einer Legion von Terrormaschinen sollte nicht mehr geduldet werden !

Typisches unreflektiertes Geschreibsel. Unter 120g/km ist man ein Umweltengel, drüber, eine Umweltsau. Interessante Logik.

Fahrer A fährt Fahrzeug mit einem Verbrauch von 5l/100Km jährliche Gesamtfahrleistung 20.000 km. Fahrer B hat Fahrzeug mit 12l/100km, Gesamtfahrleistung 8.000 km. Frage, wer ist die größere Umweltsau, gemessen am CO2-Ausstoß?

[HäretikerX]

...Es ist und bleibt so, dass die Kritiker von SUV & Co. mit Schaum vor dem Mund keine handfesten Gründe vorweisen können. Es bleibt nur noch die Soziale-Unverträglichkeits-Masche, das Unterstellen von Potenzproblemen oder diffuses Klimasau-Bashing. Alles durch Neid & Missgunst bedingt.

..davon gibts reichlich und wurden vielfach, wann immer das Thema kam, angebracht.., nicht gesehen werden wollen! ;-)
Lesen sie einfach nach. Denn ob Sie es glauben oder nicht, SUV`s
sind nun einmal durch die Bauart und Verbreitung (auch ohne Emotionen), nicht die "Umweltengel", als die sie die Autoindustrie anpreist!

[HäretikerX]

Typisches unreflektiertes Geschreibsel. Unter 120g/km ist man ein Umweltengel, drüber, eine Umweltsau. Interessante Logik.

Fahrer A fährt Fahrzeug mit einem Verbrauch von 5l/100Km jährliche Gesamtfahrleistung 20.000 km. Fahrer B hat Fahrzeug mit 12l/100km, Gesamtfahrleistung 8.000 km. Frage, wer ist die größere Umweltsau, gemessen am CO2-Ausstoß?

wenn er auch nur 5l/100 verbrauchen würde.. ;-)
Man kann sichs schon hinbiegen.. oder?
Wir relativieren, bis der Arzt kommt!
Fakt ist doch, dass ich oft keinen wirklichen Einfluss auf die "nötigen" Strecken habe (Pendler.. etc.). ..auf Spaßfahrten schon.
Aber auch beim Spaß sollte klar sein, was geschieht..
Auch hier macht es die Masse, in unserer Spaßgesellschaft!