[Jobuch]

Sieht aus wie fast alle Coupé-artigen Sportwagen von heute. Schlitz-Scheinwerfer, hohe Gürtellinie, armdicke Dachsäulen.

Ich bin mal gespannt, wann der Modetrend des immer bulligeren, kraftstrotzenden Designs wieder der Leichtigkeit und Eleganz früherer Autogenerationen weicht.

Man vergleiche dieses Auto mit der ersten Celica und deren lässiger Eleganz:
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0...715504,00.html

[Leser161]

Als ich 1,27 m und Boxermotor las, habe ich einen rasant aussehenden Keil a la Opel Speedster erwartet. Auf den Fotos sieht das Auto aber eher langweilig aus, ein bisschen wie ein Opel Tigra. Vielleicht bessert sich das ja noch.

PS: Warum wird eigentlich so darauf rumgeritten, dass man Drehzahlen braucht um Vortrieb zu haben? Das ist ein Sportwagen, lieber Autor, der muss drehen, alles andere ist vielleicht schnell, aber nicht sportlich.

[andrelei]

Die Säulen sind mittlerweile bei jedem Auto armdick. Stecken halt auch Airbags drin. So wunderschön ich die alten Celicas der A4- und A6-Baureihen auch finde, überschlagen will ich mich damit nicht.

Davon abgesehen scheint der FT86 vom Konzept (Fahrspaß ohne Gimmicks durch Drehzahl) den Vorbild AE86 recht nahe zu kommen. Wenn man sich aber die Bilder mal genau ansieht, kann man trotz Tarnkleid erkennen, dass von der aufregenden Optik der ersten Studien nicht viel übrig geblieben ist. War abzusehen...

[n-less]

Sollte sich jemand für endgültige Bilder interessieren, sind längst Scans aus offiziellen Broschüren unterwegs, siehe z.B. hier.

[dr.niel]

Hoffentlich belebt Toyota bei Seiten auch den MR2.
Der Wagen war optisch einfach topp und hatte nicht dieses häßliche Celica-Heck.
Leider ist das Image des MR2 nach der Motorschadenhäufung der letzten Baureihe mies, dass man sich bei Toyota wahrscheinlich nicht traut, den MR2 wieder zu beleben.

[wakaba]

Als ich 1,27 m und Boxermotor las, habe ich einen rasant aussehenden Keil a la Opel Speedster erwartet. Auf den Fotos sieht das Auto aber eher langweilig aus, ein bisschen wie ein Opel Tigra. Vielleicht bessert sich das ja noch.

PS: Warum wird eigentlich so darauf rumgeritten, dass man Drehzahlen braucht um Vortrieb zu haben? Das ist ein Sportwagen, lieber Autor, der muss drehen, alles andere ist vielleicht schnell, aber nicht sportlich.

Das ist kein Sportwagen sondern ein Sammelsurium von Toyota Corolla- und Subaru Impreza 1.6l-Teilen minus Verteilerbox und 4x4. Butterblock-mit-Lötlampe-bearbeiten-Design "rundet" die Sache ab. Sauger mit Heckantrieb sind angenehmer zu fahren als Turbos.

[mzwk]

Das ist kein Sportwagen sondern ein Sammelsurium von Toyota Corolla- und Subaru Impreza 1.6l-Teilen minus Verteilerbox und 4x4. Butterblock-mit-Lötlampe-bearbeiten-Design "rundet" die Sache ab. Sauger mit Heckantrieb sind angenehmer zu fahren als Turbos.

Das Bild oben links, wo der Motor abgebildet ist, zeigt einen Sauger.
Ich hoffe das die Subaru Version einen Turbo bekommt.
Saugmotoren mit 2 Liter taugen imho nichts.
Wieviel soll der bei angemessener Fahrweise brauchen? 20 Liter?

Ansonsten ist das Auto genau das was ich suche: Was leichtes, bezahlbares mit Frontmotor/Heckantrieb ohne viel Schnick Schnack den ich nicht brauche.

[halbstark]

Ich hatte die letzten beiden Celica Versionen, der Textbericht könnte auch von der letzten Generation sein: extrem sportliches Design, aber nicht so richtig schnell, drehfreudig aber wenig Drehmoment. Dafür ist er vermutlich bezahlbar und vor allenm hoffentlich so alltagstauglich wie das alte Modell (meiner hat gerade ohne Reparaturen die 200.000KM geknackt - keine Reparaturen, keinerlei Austauschteile, nur erhöhter Ölverbrauch, was kein Wunder ist, fahre ich doch viel Autobahn und oft nahe am Vollgas).

Ich zumindest finde das Design sehr gelungen. Dass so ein schnittiger Wagen in Deutschland nicht ankommt, ist doch klar, schaut man sich mal die Klobigklotzbiedermänner Golf, Mercedes usw. an. Da prallen eben Mentalitäten aufeinander, der Rest ist wie immer Geschmackssache.

[augsteinserbe]

Toyota zeigt VW wie es geht!

Sportwagen = leicht und kompakt mit Heckantrieb + niedrigem Schwerpunkt + Saugmotor.

Bei VW wäre bei dieser Rechnung wieder ein Plattformmodell mit Sportwagenoptik herausgekommen. So wie es schon vor 35 Jahren bei Scirosto war und noch heute ist: Langweilig, uninspiriert und provinziell.