[herr_kowalski]

Der stark schwankende Kerosinpreis ist für Fluggesellschaften der größte Kostenblock. Normalerweise versuchen sie das Problem mit Aufschlägen auf den Ticketpreis zu bekämpfen - die US-Airline Delta geht einen anderen Weg: Sie kauft eine eigene Raffinerie.

Teures Kerosin: Delta Airlines kauft sich eine eigene Raffinerie - SPIEGEL ONLINE

verstehe ich diesen Schritt nun überhaupt nicht:

Die Raffinerien sind doch ein riesiges Zuschußgeschäft lt. Spritkonzernen.
Wo der Sprit in den USA doch auch noch so viel billiger ist als hier.
Dann dürfte es sich bei Delta wohl um Konkursbetrügerei handeln wenn man sehenen Auges in die Pleite rutscht.
Oder lügen die Minaralölkonzerne etwa und verkaufen uns für dumm ????

[nesmo]

gleich eine Ölquelle kaufen, plus Öl-Tanker, also alle Zwischenhändler und Börsenspekulanten umgehen. Fraglich bleibt dann aber, ob das Benzin am "freien Markt" unter einem gewissen Wettbewerbsdruck nicht dann doch billiger und mit weniger Kostenaufwand und -risiko gekauft werden kann.

[chiefclancywiggum]

Der stark schwankende Kerosinpreis ist für Fluggesellschaften der größte Kostenblock. Normalerweise versuchen sie das Problem mit Aufschlägen auf den Ticketpreis zu bekämpfen - die US-Airline Delta geht einen anderen Weg: Sie kauft eine eigene Raffinerie.

Teures Kerosin: Delta Airlines kauft sich eine eigene Raffinerie - SPIEGEL ONLINE

Ein interessanter Ansatz von Delta, der sicherlich in der Airlineindustrie mit Interesse verfolgt werden wird. Die Investitionskosten im konkreten Fall sind in der Tat bescheiden, wenn man weiss, wie kapitalintensiv die Airlinebranche ist.

Allerdings stellt sich die Frage, warum Delta glaubt besser als der bisherige Besitzer der Raffinerie wirtschaften zu können. Aufgrund der technischen Gegebenheiten kann eine Erölraffinerie nicht nur ausschliesslich Kerosin produzieren sondern es entstehen zwangsläufig auch andere Produkte, die dann entweder auch von Delta verwertet werden müssen oder eben an andere Abnehmer abgesetzt werden müssen. Diese anderen Abnehmer kaufen aber wohl auch preisbewusst. Zudem ist der Rohölpreis damit immer noch der Preistreiber Nr. 1 und ausserhalb des Einflusses von Delta. Nicht zuletzt wundert die Investition dann aber doch wieder, wenn man bedenkt, dass sich viele Fluggesellschaften nicht einmal mehr ein ausreichendes Preishedging für Kerosin leisten können.

Warten wir mal ab, ob sich Delta hier nicht selber in den Fuss schiesst.

[Munku]

gleich eine Ölquelle kaufen, plus Öl-Tanker, also alle Zwischenhändler und Börsenspekulanten umgehen.

Ach, ein Flugzeug fliegt direkt mit Öl ?

Richtig ist, daß Delta den Marktpreis nicht ignorieren kann, da sie immer die Wahl haben werden ihr Kerosin zum Marktpreis zu verkaufen oder selbst zu verfliegen.

Fliegen sie mit dem Kerosin selbst weil der Marktpreis zu hoch ist, entgeht ihnen der Gewinn aus dem Verkauf. Ist der Marktpreis zu niedrig, wäre es wirtschaftlicher das Kerosin einzukaufen statt selbst zu produzieren.

Unterm Strich dämpft Delta also nur kurzfristige Preisfluktuationen, das langfristige Preisniveau selber ändert sich dadurch aber effektiv nicht. Solange die Raffinerie selbst nicht wirtschaftlich betrieben werden kann (es findet sich ja sonst kein Käufer) macht damit Delta keinen Gewinn.

[hinzkunz@gmx-topmail.de]

Allerdings stellt sich die Frage, warum Delta glaubt besser als der bisherige Besitzer der Raffinerie wirtschaften zu können.

Weil die Raffinerie gegen Kursschwankungen helfen soll und nicht zum Gewinn abwerfen gekauft wurde. Diesen Zweck (Gewinn) hatte sie nur bisher.

Für diejenigen, die sich nicht für die dämlichen aber wichtigtuerisch klingenden "Fachbegriffe" interessieren, aber trotzdem gerne wissen wollen von was die Rede ist: Preishedging bedeutet, dass man - wenn der Preis gerade gut ist - sich mit einer großen Menge an dem benötigten Wirtschaftsgut eindeckt, um sich gegen steigende Kosten abzusichern.
Vielleicht schämt man sich in ein paar Jahren für die Denglischen Wörter genauso wie heute für die Mode der 80er...

[janne2109]

verstehe ich diesen Schritt nun überhaupt nicht:

Die Raffinerien sind doch ein riesiges Zuschußgeschäft lt. Spritkonzernen.
Wo der Sprit in den USA doch auch noch so viel billiger ist als hier.
Dann dürfte es sich bei Delta wohl um Konkursbetrügerei handeln wenn man sehenen Auges in die Pleite rutscht.
Oder lügen die Minaralölkonzerne etwa und verkaufen uns für dumm ????

sind die Raffinerien ausgelagert bzw. nicht mehr im Unternehmen braucht man auch nicht die Angestellten bezahlen. Ist auch einfacher für die Konzerne, das was diese sparen könnten - interessiert sie nicht denn das mehr hauen sie uns drauf.

[jens-o]

Wenn ich richtige gerechnet habe, dann verbraucht Delta allein durch Flüge innerhalb Amerikas knapp 10.000.000Liter Kerosin pro Tag!?

50.000 Barrel sind 80% des Tagesbedarfs, also werden 62.500 Barrel pro Tag gebraucht. 1 Barrel sind 157 Liter.
62.500 * 157 = 9.812.500 Liter Kerosin/Tag

[powerkraut]

Ach, ein Flugzeug fliegt direkt mit Öl ?

...

Hat der Zitierte das geschrieben?

[chiefclancywiggum]

Weil die Raffinerie gegen Kursschwankungen helfen soll und nicht zum Gewinn abwerfen gekauft wurde. Diesen Zweck (Gewinn) hatte sie nur bisher.

Für diejenigen, die sich nicht für die dämlichen aber wichtigtuerisch klingenden "Fachbegriffe" interessieren, aber trotzdem gerne wissen wollen von was die Rede ist: Preishedging bedeutet, dass man - wenn der Preis gerade gut ist - sich mit einer großen Menge an dem benötigten Wirtschaftsgut eindeckt, um sich gegen steigende Kosten abzusichern.
Vielleicht schämt man sich in ein paar Jahren für die Denglischen Wörter genauso wie heute für die Mode der 80er...

Guter Mann. Es nützt Delta nichts, wenn sie den Gewinn von einer in die andere Firma bzw. den Firmenteil verlagert. Langfristig müssen beide Teil wettbewerbsfähig sein und Gewinne abwerfen, denn von den Gewinnen werden die Investitionen getätigt. Weder eine Erölraffinerie noch eine Fluggesellschaft kann ewig mit den gleichen Prokuktionsgütern wirtschaften. Es werden also Ersatzinvestitionen nötig sein. Linke Tasche, rechte Tasche funktioniert dann aber leider nicht.

Was das Denglisch angeht: Mea culpa! Ich bin in der Airlinebranche tätig und da ist das (leider) an der Tagesordnung. Sie sollten aber nicht glauben, dass Sie der Einzige sind, der Preishedging versteht. Nach meiner Einschätzung verstehen das 80% der Leute, da sie nicht hinter dem Mond leben. Die restlichen 20% nehmen an öffentlichen Diskussionen nicht teil und sind im Zweifel in diesem Forum nicht vertreten. Im Zweifel sitze ich mit Ihnen auf dem gleichen hohen Ross. Schönen Tag noch!