[cor]

Nun drehtTata auch bei den Elektroautos die Preisschraube nach unten.

Ja, und die Designschraube auch gleich. Mein lieber Mann, was ein hässlicher Hobel.

[shine31]

Wer ein Elektroauto fahren möchte, braucht nicht nur Vertrauen in die Akkutechnik, sondern auch eine Stange Geld.* Dass es viel billiger geht, demonstriert jetzt der indische Billiganbieter Tata auf der Autoshow in Detroit.

Tata Emo: Stromstoß*im Sonderangebot - SPIEGEL ONLINE - Nachrichten - Auto

Wie viel Gewicht spart man bitte, wenn man die B-Säule und die Heckklappe wegläßt? Und einen Seitenaufprall ohne B-Säule möchte ich nicht erleben müssen...

[mborevi]

Wie viel Gewicht spart man bitte, wenn man die B-Säule und die Heckklappe wegläßt? Und einen Seitenaufprall ohne B-Säule möchte ich nicht erleben müssen...

... ist Gewichtsersparnis überflüssig. Es kann ruhig schwer sein. Denn die zusätzliche Energie, die ein schweres Auto beim Anfahren oder bergauf braucht, wird beim Bremsen oder bergab in Wärme umgewandelt und geht verloren. Nicht so beim wirklichen Elektroauto: Es gewinnt die Energie beim Bremsen oder bergab praktisch vollständig wieder zurück und läd damit die Batterie. Allerdings: Die meisten "Elektroautos" sind noch gar keine: Es sind einfach herkömmliche Autos, bei welchen der Verbrennungsmotot durch einen Elektromotor ersetzt wurde. Richtiger Mist!

[antilobby]

Wie viel Gewicht spart man bitte, wenn man die B-Säule und die Heckklappe wegläßt? Und einen Seitenaufprall ohne B-Säule möchte ich nicht erleben müssen...

Wenn die Alternativ zu Fuß laufen oder Radfahren heißt, ist es verständlich dass die Inder sich für ein Auto entscheidet, damit er wettergeschützt einen weiten Weg zurücklegen kann.

[Systemrelevanter]

Wenn die Alternativ zu Fuß laufen oder Radfahren heißt, ist es verständlich dass die Inder sich für ein Auto entscheidet, damit er wettergeschützt einen weiten Weg zurücklegen kann.

Da gehe ich lieber zu Fuß, nehme ein Rad oder nutze einen gut funktionierenden ÖPNV. Ich möchte nicht wissen, wie Tata die Batterien herstellt. Das läuft sicher alles unter strengsten Umweltauflagen ab. Also ein echter Gewinn ggü. Verbrennungsmotoren. ;)

[helmutderschmidt]

Der Innenraum dieses Designertraumes wird durch die stark schräg stehende Frontscheibe extrem eingeschränkt.
Das braucht kein Mensch bei maximal 50 km/h in der Stadt.

[Kamillo]

Wie viel Gewicht spart man bitte, wenn man die B-Säule und die Heckklappe wegläßt? Und einen Seitenaufprall ohne B-Säule möchte ich nicht erleben müssen...

Schau dir mal die hintere Tür an der Vorderseite innen an. Ich glaube, die Tür hat eine eingebaute B-Säule.

[jenom]

Genau das reicht in der Stadt. Die deutschen Autokonzerne machen sich der bewussten sinnlosen Verseuchung des Planeten schuldig. Allen voran die VW Manager, die funktionierende E-Konzepte sogar verschwinden lassen. Zukünftige Generationen werden die Verantwortlichen als die Schuldigen für die Vernichtung der Lebensgrundlagen erkennen.
Dann noch lesen zu müssen, dass das Design irgendwie "hässlich" sei und deshalb abzulehnen, ist im großen Zusammenhang besonders eklig.

[al_barka]

ich finde den Wagen echt innovativ und im Unterschied zu einigen europäisch-amerikanischen Anbietern am realen Bedarf für kürzere Strecken orientiert. Wenn es dazu noch ein (öffentliches) Schnellwechselsystem für den Batterieblock gäbe, der bei Bedarf das Laden über Nacht überflüssig macht, könnte ich mich für so ein Fahrzeug echt begeistern. Einige Details lassen sich sicher noch optimieren.