[bocklos851]

Die DB findet keine Auftragnehmer für die Verlegung des Nesenbachdükers, den Bau des unterirdischen Technikgebäudes am Nordausgang. Die Anbindung des Flughafens ist nicht mal planfestgestellt, die Bauzeit läuft massiv aus dem Ruder. Und Herr Ramsauer sieht alles als "unumkehrbar" an. Der Flughafen BER ist unumkehrbar, dort ist jetzt schon kein Schwein verantwortlich für nix. Bin gespannt wer bei S21 nicht verantwortlich ist. Die 21 Milliarden sind gar nicht so weit weg. Und das alles für einen Haufen Murks.

[volker.foerster]

Vor 70 Jahren sollte Germania entstehen, heute heißt sowas "Stuttgart 21". Fast nur Peanuts, was sich Brandenburg da mit dem BER leistet.

[genugistgenug]

wieso Kostenexplosion?

die nähern sich nur den vor Baubeginn bereits bekannten Zahlen von 20 Milliarden an. Kommt dann noch der übliche Bürokrattenzuschlag von 100% dazu, dann sind es am Ende 40 Milliarden.

[rainer_daeschler]

Komisch...
...ich hätte erst mal auf die Antwort gewartet, bevor ich Grubes Vertrag vorzeitig um 5 Jahre verlängere.

Erscheint unter diesem Hintergrund wie eine Schweigegeldzahlung, egal was kommen wird. Die Deutsche Bahn AG ist ein Politik nah operierendes Unternehmen. Ein Bahnvorstand dürfte über einiges an Hintergrundwissen mitbekommen, verhandelt er mit Regierungsmitglieder, Ministerpräsidenten und Oberbürgermeister. Die Politik sieht ihn dann lieber "zufrieden" das Unternehmen verlassen, als dass er sich als Schriftstellertalent versucht und zur Plaudertasche wird.

[nail75]

Die Kosten des Projekts sind schon aufgrund der immensen Tunnelbauten komplett unkalkulierbar.

[joijoi]

ist die Bahn dabei, das Herz einer Stadt zu verwüsten. Die Bahn verwüstet sich dabei längst selbst. Die innere Verfassung des Unternehmens dürfte jedem potentiellen Investor das Schaudern bereiten. Ihren eigentlichen Auftrag vermag sie immer weniger zuverlässig wahrzunehmen. Öffentliches Vermögen wird ausverkauft. Aber viel schlimmer ist das weitgehende Stillhalten der Politik selbst. Perfide heißt es mit Verweis auf die sog. Volksabstimmung im Herbst 2011, das Volk habe es genauso gewollt. Wider alle Vernunft und öffentlich zugängliches Wissen wird an einem Projekt festgehalten, das die Kanzlerin zum Prüfstein der Zukunftsfähigkeit Deutschlands erklärt hat. Leider hat sie damit, anders als sie es meint, sogar Recht. Sollte dieses Schilda tatsächlich gebaut werden, wäre nicht nur wieder einmal der Steuerzahler beraubt, das Rechts- und Politikvertrauen empfindlich beschädigt, auch die einstmals hochgelobte deutsche Ingenieurskunst, ein bisheriger Garant der Zukunftsfähigkeit unseres Landes, weiter beschämt. Man mag sich fragen, um wessen Interessen es hier eigentlich geht. Das Leben in dieser Stadt ist heute schon bedroht. Wenn nicht der immer noch hartnäckig kreativ vernehmliche Protest für andere Töne sorgen würde, wäre das alles längst ein Grund, davon zu laufen. Und die Hoffnung bleibt, dass die Menschen, wenn die Politik nicht endlich jetzt die vielleicht letzte große Chance ergreift, den Wahnsinn noch zu stoppen, wieder in großer Zahl die Straßen sucht. Der Schwabe, die Schwäbin bleiben am besten nicht zu unterschätzen.

[Bubi85]

Da wird der zweitpünklichste Bahnhof in Deutschland zerstört und Millionen Baden-Württemberger bei den Kosten hinters Licht geführt.......,ganz zu schweigen vom miserablen Brandschutz und gravierenden Planungsfehlern.was dürfen sich die Verantwortlichen noch alles erlauben?

[erkaem]

Nachdem das Land Baden-Württemberg und die Stadt Stuttgart bereits klargestellt haben, dass es keine zusätzlichen Zahlungen zu den bisher vereinbarten gibt, sieht es für mich so aus, als ob der Bund sich diesem Vorgehen anschließen will. Also, kein zusätzliches Geld, was soviel heisst, wie raus aus der Nummer. Meine Prognose, es wird noch ein bisschen gebaut, oder abgerissen, ein final Schuldiger gesucht (hier bietet sich H. Mappus an) - und das Ganze eingestellt.

[doytom]

Die Deutsche Bahn soll auf Wunsch der Bundesregierung aufklären, warum die Kosten für den Bahnhof Stuttgart 21 in jüngster Zeit deutlich angestiegen sind. Nach SPIEGEL-Informationen wollen Kontrolleure nicht länger unkritisch hinnehmen, dass ein Projektende teurer als der Weiterbau wäre.

Bund fordert Deutscher Bahn Aufklärung über Kosten von Stuttgart 21 - SPIEGEL ONLINE

Kostenexplosion durch zu teure Arbeitskräfte und Baumachinen. Die Baufachkräfte und Ingeneure sehen in Stuttgart 21 ein `el Dorado` an dem sie sich bereichern können und treiben mit Schützenhilfe der Gewerkschaften die Löhne und Gehälter in astrononische Höhen und die Baumachinenhersteller verkaufen ihre Baumachinen zu überhöhten Preisen weil die Deutsche Bahn auf diese angewiesen sind. Da muss man sich nicht wundern warum die Kosten exorbitant steigen. Dabei liegt die Lösung sehr nah und simpel. Auch in Stuttgart gibt es genügend Hartz 4 Empfänger derer man sich bedienen könnte und wo Bagger sich durch das Erdreich gruben kann da können 5 Hartz 4 Empfänger mit Spitzhacke und Schaufel dieselbe Leistung für ein Bruchteil des Geldes erbringen. So schuf man damals auch das Tunnelsystem von Mittelbau Dora in der Deutschland seine `Wunderwaffen` entwickelte.

[M. Michaelis]

Ein Projektende ist immer teurer denn man gibt eine Menge für nichts aus.