Bei uns ist die Brühe schon seit ein paar Wochen über 1,70!
DPANur wenige Tage nach dem jüngsten Spritpreisrekord gibt es schon wieder einen neuen Höchstwert. Laut ADAC kostete ein Liter Super E10 am Wochenende erstmals über 1,70 Euro.
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0...854934,00.html
Bei uns ist die Brühe schon seit ein paar Wochen über 1,70!
Aber der Sattelschlepper Champus, um bald den runden Meilenstein beim fiskalischen Trittbrettfahren zu feiern, dürfte bereits geordert sein.
Da Hr. Schäuble die Korken gewiß nicht in einer Sondersendung vor laufender Kamera knallen lassen wird, empfehlen sich bspw. Seiten wie diese:
Steuer-Rechner | Benzinpreise | Dieselpreise | Spritpreise | Tagesaktuell Steuern berechnen | Aral Presse
für alle, die mitfiebern und mitfeien möchten.
Was hat denn eigentlich Herr Schäuble persönlich für einen Vorteil aus den hohen Spritpreisen zu ziehen? Ich verstehe diese ganze Abzock-Diskussion nicht. Das bisschen mehr an Steuereinnahmen wird sicherlich nicht auf sein Konto überwiesen. Höchstens den Mineralölfirmen darf man vorwerfen, ihre Preise willkürlich rauf und runter zu schrauben (wobei es in letzter Zeit eher nach oben geht)
Immer noch rasen Leute mit 180 über die Autobahn.
Immer noch macht keiner an der Ampel den Motor aus.
Immer noch werden fette SUFFs gekauft.
Immer noch steigt kaum einer aufs Fahrrad um.
Benzin zu teuer? Kann ich nicht erkennen. Brauchen wir einen Literpreis von 5 Euro, bis das Umdenken einsetzt?
Hallo fahrgast07 : was sind Sie für einer , dunkelgrün?
Verklemmter Sandallettenträger mit gestrickter Wollmütze im Sommer?
Gutmenschdenker - Strom kommt aus der Steckdose oder vom Nachbarn geleast (wenn der bei der Arbeit malocht)
Die Gründenker sind die Farbe nicht wert.
CNG hat sich halt nicht durchgesetzt, da es nicht praktisch genug ist. Bestenfalls gut 400km Reichweite sind bei einem Tankstellennetz, das kürzlich erst die 1000er-Grenze erreicht hat (ein Wert, der schon vor Jahren versprochen wurde) etwas optimistisch. In den umliegenden Ländern ist die CNG-Tankstellendichte teilweise auch sehr dünn. Selbst wenn man Faktoren wie Umwege (zur CNG-Tankstelle) und Startbenzin (zumindest bei LPG startet man auf Benzin) weglässt muss man 70.000km fahren, um die Mehrkosten ansatzweise rein zu bekommen.
Ein Wert, der bei Firmenflotten nicht oder kaum erreicht wird (wenn die Autos nach 1-3 Jahren abgestoßen werden), und auch Max Mustermann schafft es bei den klassischen 15.000km/Jahr erst nach 5 Jahren, die Verlustphase zu verlassen - ein Zeitraum, bei dem viele, die sich Neuwagen kaufen, schon wieder an den Verkauf denken (und aktuell dies auch der Zeitraum ist, in dem die Minderbesteuerung gesetzlich festgehalten ist).
Und spätestens wenn die Treibstoffe wie mal angedroht nach Energiegehalt besteuert werden reduziert sich auch die Gewinnspanne, da CNG und LPG zur Zeit ja noch minderbesteuert sind.