[katzekaterkarlo]

... welchen Dilettanten man sein Leben in die Hand drückt.

[Stäffelesrutscher]

»Die Reederei Costa Crociere wies die Vorwürfe zurück. Die Blackbox habe "lediglich einen Fehler-Code angezeigt". Dies bedeute aber nicht, dass das Instrument nicht funktioniert habe. "Es gibt keine internationalen Vorschriften, die einem Schiff unter solchen Bedingungen eine Fahrt verbieten."«

Gibt es diese Firma noch? Wirbt sie noch um Kunden? Au weia.

[Sapientia]

»Die Reederei Costa Crociere wies die Vorwürfe zurück. Die Blackbox habe "lediglich einen Fehler-Code angezeigt". Dies bedeute aber nicht, dass das Instrument nicht funktioniert habe. "Es gibt keine internationalen Vorschriften, die einem Schiff unter solchen Bedingungen eine Fahrt verbieten."«

Gibt es diese Firma noch? Wirbt sie noch um Kunden? Au weia.

heißen die Dinger. Sie haben häufig ne Macke. Aber mit AEG: Ausschalten-Einschalten-Geht nbekommt man sie meist wieder zum Laufen. Nimand an Bord ist scharf darauf, daß sie funktionieren. Wenn aber port-state-control kommt oder externe audits anstehen, kommt meist vorher noch ein Service, damit alles clean ist.

[ente_in_filzlatschen]

Noch immer ist unklar, wie genau es zur Havarie der "Costa Concordia" kommen konnte. Antworten sollte die Blackbox liefern. Doch eine Zeitung berichtet nun, was schon lange vermutet wurde: Der Reisedatenschreiber war demnach defekt. Die Reederei bestreitet dies.

Es gibt Zufälle.. nun werden wir nie herausfinden, was in dieser Nacht wirklich geschah. So ein Mist aber auch. Ein Schelm...

[Hamberliner]

Nimand an Bord ist scharf darauf, daß sie funktionieren.

Auch nicht die Passagiere? Nanu?

[tradtke]

Das AIS-Tracking zeigt doch eigentlich alles, was man wissen muß:

http://s3-eu-west-1.amazonaws.com/ne...+Concordia.wmv

[olaf m.]

...diese Schilderung zu den "Notaufzeichnungen" aus dem Zitat aus dem Artikel: "Bordcomputer reichen nur bis 23.36 Uhr des 13. Januars. Zwei Stunden z.u.v.o.r war das Schiff auf die Felsen gestoßen und leck gelaufen."
Wenn es denn für eine Dokumentation der "zwei Stunden z.u.v.o.r" (also der zwei Stunden vor der Kollision mit den Aufzeichnungen eben dieser Kollision bis zu ihrem Eintritt plus zwei Stunden) noch gereicht haben soll, dann müßte diese doch in ihrem Eintritt dokumentiert sein (wenn auch nicht unbedingt eventuell in ihrem weiteren Verlauf n.a.c.h Ablauf der zwei Stunden - und sollte es so sein, wie kommt das ??).
Oder bin ich nur doof ?
Bitte freundlich um Aufklärung.
Kann/ können der Redakteur des "Corriere della Sera" und/ oder der Pressesprecher der Reederei und/ oder der Schreiber des SPON denn auch wirklich sprechen, schreiben und ggf. auch rechnen ?
Ich verstehe es nicht wirklich...
(sorry)

[hgm1]

Das AIS-Tracking zeigt doch eigentlich alles, was man wissen muß:

http://s3-eu-west-1.amazonaws.com/ne...+Concordia.wmv

Ausgesprochen spannend, diese Aufzeichnung. Immerhin kann man sehen, dass der Kapitän sein Schiff in flachem Wasser aufsetzen wollte. Damit hat er womöglich einigen hundert Passagieren und Crew das Leben gerettet, bei aller Blödheit, so nahe am ersten Felsen vorbei zu schrammen.
Wo bekommt man solche Aufzeichnungen?

[earl grey]

Das AIS-Tracking zeigt doch eigentlich alles, was man wissen muß:

http://s3-eu-west-1.amazonaws.com/ne...+Concordia.wmv

Leider nicht.

AIS zeigt die Fahrtroute des Schiffes, die Blackbox zeichnet aber auf, was gerade auf der Brücke gemacht und gesagt wird und warum es zu dieser Fahrtroute kam - darum geht es. Es ist eine recht gute Überwachung des Kapitäns und den beteiligten Offizieren, daher auch wenig beliebt (und oft sabotiert)...