[prontissimo]

....bleibt aber trotzdem die Frage: Wären die Millionen für den e-tron nicht für andere Projekte besser angelegt? Für bezahlbare Elektroautos zum Beispiel, die mehr sind als nur batteriebetriebene "Toys for Boys"?l[/url]

Weil der Steuerzahler sie als Subvention verpackt spendiert hat

[StuggieWoogie]

Guter Artikel, Kritik am rechten Fleck!
Was noch gefehlt hatte waren die km/h-Angaben und die sind wirklich nicht gerade berauschend...

[allemalherhörn]

Also wenn man über E-Autos schreibt sollte man den Unterschied zwischen kW und kWh schon kennen.

[chmb]

Genau da liegt das Problem bei Elektroautos. Die Reichweite. Ja, wenn man will kommt man damit so weit wie mit einem normalen Auto pro Tankfüllung (in anderen Modellen jedenfalls). Aber sobald man mal nur für kurze Zeit mehr Gas gibt oder schneller fahren will, ist das schon eigentlich eine Katastrophe.
Eine Runde Nürburgring und der Akku, der normalerweise über 200 km reicht, ist fast platt? Das ist intolerabel und somit werden Elektroautos auch höchstens für Kurzstrecken zu gebrauchen sein (allerdings dann auch sicher nicht als Hauptwagen, weil man immer mal zwischendurch längere Strecken fahren muss). Es sei denn wir bekommen Akkus hin, die mindestens 4 mal so gut sind wie die heutigen. Und selbst dann wäre es noch zu wenig für manche Fahrer.

[Bernd.Brincken]

Der Autor wünscht sich einen bezahlbaren, alltagstauglichen und massen-geeigneten Elektro-Wagen - und die (versteckte) Botschaft der verschiedenen Angebote bzw. Studien lautet doch offenbar:
Geht nicht.

Elektro ist immer ein Luxus-Element, für mehr Beschleunigung, mehr Vortrieb (bei Allrad), mehr Image usw.
Mit der existierenden Akku-Technologie (und Infrastruktur usw.) sind Massen-Elektro-Wünsche einfach nicht erreichbar.
Und so einfach lässt sich die Chemie (der Stromspeicherung) eben nicht durch noch so viel guten Willen übersteuern.

Diese Einsicht sollte sich doch langsam bei den (Fach-) Autoren herumsprechen.

[PublicTender]

Um Elektromobilität endlich sexy zu machen, stellen die Hersteller immer wieder spektakuläre Strom-Sportler auf die Räder. Mit dem R8-e-tron hat Audi jüngst einen Rekord auf dem Nürburgring aufgestellt. Der Wagen ist technisch beeindruckend - hat aber vor allem therapeutische Wirkung.

R8 e-tron: Rekordfahrt auf dem Nürburgring - SPIEGEL ONLINE

820 Nm?
Alter Schwede. Unglaublich was die aus Strom rauskitzeln können. Da sehen Benziner blass aus.

[Altesocke]

Ab 2013 wird es mit dem A3 und dem A4 mit Gasmotor, für die Audi so genanntes E-Gas aus Windstrom und Biomasse produziert, zumindest ein bisschen grüner.

Weht hier der neue Wind?
Alles aus einer Hand?
Auto bei Audi kaufen.
Auto bei Audi (VW) Tanken?
Muste erst ein Konzept gefunden werden?
Darum die Verzoegerungen?
Oder speisen sie das Gas in die Gasleitungen ein, als Ausgleich, und ich darf Propan fahren?

[Wofgang]

...Mit der existierenden Akku-Technologie (und Infrastruktur usw.) sind Massen-Elektro-Wünsche einfach nicht erreichbar.
...

... und trotzdem wären schon erhebliche Erfolge, sprich Energieeinsparung pro km möglich, wenn man vernünftige Hybride auf die Beine stellen würde, mit rein elektrischem Antrieb und einem kleinen Range Extender zur Erzeugung von Energie, wenn nötig. Das könnte massentauglich die Resourcen schon ganz ordentlich schonen.

Audi ist ja mit dem kleinen e-tron im A1 schon auf dem richtigen Weg. Möglicherweise der perfekte Einsatzort für den Wankelmotor.

Auf die Hybride mit den dicken Verbrennern braucht wirklich niemand stolz sein und die Akkutechnik muss noch einen ordentlichen Schritt machen bis rein elektrische Fahrzeuge als Haupfahrzeug Sinn machen.

[Wofgang]

820 Nm?
Alter Schwede. Unglaublich was die aus Strom rauskitzeln können. Da sehen Benziner blass aus.

Die sahen schon um die 1900 blass aus, als die die Elektrofahrzeuge noch vorn lagen... Googlen nach Lohner-Porsche und staunen. ;-)