[kojak2010]

Ihr präsentiert im jahre 2012 ein elektro Auto, dessen Akku 550 kilo wiegt und nur 49 kw/h hat ? ein Auto, das langame 4,6 Sekunden auf 100 benötigt ? du dessen Reichweite nur 215 km weit ist ? Und das im dem jahr, in dem der mehrere Jahre alte Tesla AUSLÄUFT ? mit 380 kg Akku und 53 kw/h, mit 3,7 auf 100 und mit fast 400 km Reichweite ? Respekt, als Autokonzern mit Milliarden Gewinn würde ich mich schämen, ein SOO viel schlechteres Konzept als ein Mini Startup Unternehmen mit einigen hundert Mitarbeitern überhaupt nur an die Presse zu geben. Das ist nur noch peinlich. Tesla liefert gerade eine 2 Tonnen Limousine aus, die schwerer ist, 3 x so wit kommt, in 4,4 Sekunden schneller beschleunigt und das mit bis zu 5 2 Personen. Junge, ist Audi hinterher....

>>>> Junge, ist Audi hinterher<<<<


dafür Premium.... *ggg*


der musste raus, der joke. ich muss jedes mal lachen, egal auf welchen sender oder käseblatt. wenn man von audi spricht, kommt gebetsmühlenartig der beiname Premium....

[kojak2010]

Leider fallsch, Tesla klagt gegen Top gear, denn alles, was sie gezeigt haben stimmt nicht. Hat die Black Box im Tesla gezeigt, von der wusste Top gear nichts, die nimmt ALLES auf und kann alles auswerten. Top Gear hat kleinlaut gesagt, dass sie nur "nachstellen" wollten, wie das wäre, wenn der Akku leer ist :) Nur peinlich, dieses Top gear

top gear ist very, veerryy, veeeeeerrrrryyy british. oh yes, it is british.

und von daher sollte ein gesunder menschenverstand angebracht sein.

den schmarn schau ich auch ab und wann mal, aber man sollte schon wissen, was da abgeht. top gear ist bei uns dieser auto"experte" dudenhöfer... *gähn*

[monstermaschine]

>>>> Junge, ist Audi hinterher<<<<


dafür Premium.... *ggg*


der musste raus, der joke. ich muss jedes mal lachen, egal auf welchen sender oder käseblatt. wenn man von audi spricht, kommt gebetsmühlenartig der beiname Premium....

Audi ist ueberhaupt nicht hinterher, ganz im Gegenteil. So eine Aussage zeugt von technischem Unverstand. Ungerecht ist sie dazu, und ich schreibe diese Antwort fuer die anderen Leser des Forums.

Sie (die Entwickler bei der Firma Audi) haben es geschafft, einen Sportwagen (!) mit zwei direktgetriebenen Hinterraedern auszustatten, jeweils ein Motor, und sie haben alle Probleme von wegen wegfallendem Differentialgetriebe, Traktion, Schlupf, Momentenverteilung, Stabilitaet offensichtlich geloest, wie man an der Rundenzeit eigentlich beeindruckend sehen kann.

Sie haben auch die thermischen Probleme geloest bekommen, ein elektrisches Antriebssystem, das im Durchschnitt auf dem Pacourts > 100kW Antriebsleistung erzeugen muss, muss waehrend der Fahrt nochmal ungefaehr die selbe Leistung an Abwaerme abgeben und das ganz ohne ausstroemendes Heissgas aus einem Auspuff, der die meiste Waerme beim Verbrenner abfuehrt. 100kW Waermeleistung abfuehren, das ist kein Pappenstiel!

Das verdient allergroessten Respekt fuer die Entwickler. Zumindest fuer die technische Leistung.

Es ist bekannt, dass die Amerikaner bis heute mit der Abwaerme Probleme haben. Wo ist die Rundenzeit vom Roadster? Haelt er so hohe Antriebsleistung ueber so lange Zeit (489 Sekunden !) ueberhaupt durch, bevor die Temperaturkontrolle abregelt..? Ausserdem hat er keinen Direktantrieb und damit viel groessere Antriebsverluste.

[monstermaschine]

Audi ist ueberhaupt nicht hinterher, ganz im Gegenteil. Die Entwickler bei der Firma Audi haben es geschafft, einen Sportwagen (!) mit zwei direktgetriebenen Hinterraedern auszustatten, jeweils ein Motor, und sie haben alle Probleme von wegen wegfallendem Differentialgetriebe, Traktion, Schlupf, Momentenverteilung, Stabilitaet offensichtlich geloest, wie man an der Rundenzeit eigentlich beeindruckend sehen kann. Sie haben auch die thermischen Probleme geloest bekommen, ein elektrisches Antriebssystem, das im Durchschnitt auf dem Pacourts > 100kW Antriebsleistung erzeugen muss, muss waehrend der Fahrt nochmal ungefaehr die selbe Leistung an Abwaerme abgeben und das ganz ohne ausstroemendes Heissgas aus einem Auspuff, der die meiste Waerme beim Verbrenner abfuehrt. 100kW Waermeleistung abfuehren, das ist kein Pappenstiel! Das verdient allergroessten Respekt fuer die Entwickler. Zumindest fuer die technische Leistung. Es ist bekannt, dass die Amerikaner bis heute mit der Abwaerme Probleme haben. Wo ist die Rundenzeit vom Roadster? Haelt er so hohe Antriebsleistung ueber so lange Zeit (489 Sekunden !) ueberhaupt durch, bevor die Temperaturkontrolle abregelt..? Ausserdem hat er keinen Direktantrieb und damit viel groessere Antriebsverluste.

[think_tank]

Und selbst wenn das Auto mehr als jeder andere R8 und damit über 200 000 Euro kosten sollte, kann er sicher nie einen Gewinn einspielen.

Das sieht das Controlling sicher anders, die Entwicklungskosten werden als Marketingaufwand auf die anderen Modellreihen verteilt. Und wieviel ist so ein SPON-Artikel schon in Euros wert? Das Auto hat schon Gewinn eingefahren, ohne dass nur ein einziges Exemplar verkauft wurde.

[think_tank]

49 Kilowattstunden fasst das Akkupaket, das den R8 e-tron in 4,6 Sekunden von Null auf Hundert beschleunigt. Und es wiegt 550 Kilogramm - kein Pappenstiel.

Das sind 5 EUR für einmal Volladen. Das entspricht 3 liter Super, damit kommt ein normaler R8 unter Volllast keine 10 km weit.

[think_tank]

Was, wenn sich eines Tages herausstellt, dass der Klimawandel nicht vom Menschen gemacht ist?! Welche Unmengen Geld wir alle dann durch den Schornstein gejagt haben werden, für eine idiotische Wette auf die Ursache?!

Dann fahren wir alle schadstofffreie Autos mit Wahnsinns-Drehmoment und super-Wirkungsgrad. Was soll daran schlecht sein? Fossile Brennstoffe sind begrenzt, vorbeikommen werden wir langfristig eh nicht darum.

[soulbrother]

Um Elektromobilität endlich sexy zu machen, stellen die Hersteller immer wieder spektakuläre Strom-Sportler auf die Räder. Mit dem R8-e-tron hat Audi jüngst einen Rekord auf dem Nürburgring aufgestellt. Der Wagen ist technisch beeindruckend - hat aber vor allem therapeutische Wirkung.

R8 e-tron: Rekordfahrt auf dem Nürburgring - SPIEGEL ONLINE

Wir brauchen keine "spektakulären Strom-Sportler", sondern alltagstaugliche und bezahlbare E-Autos.

Die könnte es schon seit Jahrzehnten geben. Zumindest für alle, die unter 200 km am Tag fahren.

Allerdings muss man sich vor Augen führen, was es für zb Tankstellen bedeutet, wenn die Atutofahrer ihr Auto an der Steckdose aufladen.

Auch für Autohersteller würde es eine komplette Umstrukturierung der Produktionstrassen erfordern.

Ebenso wären Zulieferer wie zb Auspuffhersteller sicherlich nicht angetan, wenn zunehmend E-Autos gefahren werden.

Beispielhaft ist auch, dass Texaco Akkuhersteller aufkauft - und die Entwicklung einstellt.

Warum das Elektroauto sterben musste - YouTube

[hansglück]

Wegen der ermittelten 80km Reichweite des Tesla klagt Tesla Motors bestimmt nicht gegen das Fernsehmagazin Top Gear, falls diese Nachricht ueberhaupt stimmt.

Denn, wenn man den Tesla rein theoretisch durchrechnet, kommt man, ohne ihn gefahren zu haben interessanterweise auf genau 79km Reichweite bei Abbregelungsgeschwindigkeit 200km/h. Dies ist fuer physikalisch interessierte hier (Botschafter der Elektroautos « monstermaschine) nachzulesen. Das ist auch ganz normal, weil der Luftwiderstand mit der Geschwindigkeit quadratisch ansteigt. Faehrt man mit dem Tesla z.B. nur die ganze Zeit mit 100km/h geradeaus, hat er schon theoretisch 233 km Reichweite aufzuweisen.

Das tesla gegen top gear klag, kann man überall lesen, bitte ein wenig bemühen, bevor man hier was postet. (z.b. Wikipedia Tesla Roadster auf english)

Und wenn man den Tesla mit 100 konstant fährt, kommt man etwa 380 km weit. Und das sage ich nicht wegen irgend eines Blogs von Theoretikern, sondern weil ich selbst einen besitze.

[hansglück]

Audi ist ueberhaupt nicht hinterher, ganz im Gegenteil. So eine Aussage zeugt von technischem Unverstand. Ungerecht ist sie dazu, und ich schreibe diese Antwort fuer die anderen Leser des Forums.

Sie (die Entwickler bei der Firma Audi) haben es geschafft, einen Sportwagen (!) mit zwei direktgetriebenen Hinterraedern auszustatten, jeweils ein Motor, und sie haben alle Probleme von wegen wegfallendem Differentialgetriebe, Traktion, Schlupf, Momentenverteilung, Stabilitaet offensichtlich geloest, wie man an der Rundenzeit eigentlich beeindruckend sehen kann.

Sie haben auch die thermischen Probleme geloest bekommen, ein elektrisches Antriebssystem, das im Durchschnitt auf dem Pacourts > 100kW Antriebsleistung erzeugen muss, muss waehrend der Fahrt nochmal ungefaehr die selbe Leistung an Abwaerme abgeben und das ganz ohne ausstroemendes Heissgas aus einem Auspuff, der die meiste Waerme beim Verbrenner abfuehrt. 100kW Waermeleistung abfuehren, das ist kein Pappenstiel!

Das verdient allergroessten Respekt fuer die Entwickler. Zumindest fuer die technische Leistung.

Es ist bekannt, dass die Amerikaner bis heute mit der Abwaerme Probleme haben. Wo ist die Rundenzeit vom Roadster? Haelt er so hohe Antriebsleistung ueber so lange Zeit (489 Sekunden !) ueberhaupt durch, bevor die Temperaturkontrolle abregelt..? Ausserdem hat er keinen Direktantrieb und damit viel groessere Antriebsverluste.

Dann haben Sie die probleme immerhin 10 jahre nach Tesla gelöst, Respekt !! und das mit einem Forschungsfahrzeug, welches NICHT in kleinserie auf allen Starssen dieser welt fährt, sondern als Einzelstück Millionen kostet und überhaupt nicht tauglich ist für den Verkauf. Bis dahin vergeht noch mehr Zeit. Ein weiteres "Respekt". Zum Glück wir in USA gerade erst seit ein paar Tagen ein 2 Tonnen Tesla offiziell ausgeliefert, der den "alten" Roadster bereits in den Schatten stellt :)