[wakaba]

Sorry, aber was Sie hier schreiben, ist völliger Unsinn: Piezo-Injektoren kosten ein Vielfaches von Solenoid-Injektoren, die jetzt als Lösung des Problems verwendet werden. Mercedes hatte sich also bereits für die teuerste Lösung entschieden! Das......

Der Benzmotor läuft rund mit Piezos und nagelt und raucht mit den Magnetventilen. Für die neuen Stifte ist extrem wenig Platz vorhanden. Es kann sein das die neuen Ventile unterdimensioniert sein müssen und deshalb auch schnell den Geist aufgeben.

Meines erachtens hätte der ganze Zylinderkopf neu entwickelt werden müssen und das CR komplett angepasst werden. So ists nur eine Bastellösung und massive Wertminderung des Wagens - denn wer kauft schon einen Wagen mit beschädigtem Motor...

Finger weg von den Kleindieseln. Das Zeug ist einfach nur schlecht. Einfache 2-3l Benziner mit Kettensteuerung sind immer noch die beste Wahl. Denn was nützt etwas Treibstoffersparniss wenn die Kiste ständig teuer repariert werden muss und nicht haltbar ist.

[dwbrook]

Außer Dollar drucken und defekte Injektoren liefern (der Bericht schildert ja nicht alle Probleme der Delphi-Injektoren, es gab sogar Motorbrände) haben weder der Nobelpreisträger noch der amerikanische Diesel-Spezialist herausragendes geleistet.

Meines Wissens gab es auch beim BMW 530D Serien mit Delphi Injektoren. Die sind ebenso ausgefallen. Also warum auf Benz eindreschen? Andere haben womöglich denselben Fehler gemacht.

[zensorsliebling]

wer im Land der Basare geboren wurde, muss doch wissen, dass jedes Ding seinen Preis hat. Darunter bekommt man es mit Ruskins Preisgesetz zu tun. Zwar ist Bosch längst nicht mehr erhaben über jeden Zweifel, aber dass sie so einen Rotz abliefern wie Delphi habe ich noch nicht gehört.

Es wird ja nur eine Frage der Zeit sein, bis die ersetzten Piezoinjektoren wieder ausfallen. Die Mercedeslösung alter Tage wäre gewesen, alles gegen die optimierte Lösung auszutauschen.

[zensorsliebling]

mit ihrem Rostproblem: 10 Jahre alte C- und E-Klassen sehen schlimmer aus als alle Franzosenkarren usw.
...
Da kommt noch ne ganz große Welle auf die zu...

Im Moment haben einige Herren an verantwortlicher Stelle richtig Fracksausen wg. der Kulanz und Gewährleistungskosten aus der DaimlerChrysler Zeit. Schuld war natürlich das damalige Management Schrempp/Hubbert unter der schützenden Hand von Hilmar "Peanuts" Kopper. Aber die Truppe ja bereits vor Jahren den goldenen Fallschirm genommen und damit raus aus der Sache.

Daimler hat seine Tochter Mercedes auf den billigen Premiumstrich gestellt. Dort muss sie jetzt im 3-Jahresleasing anschaffen.

[burghard42]

trotz all der negativen Beiträge über die Marke...ich fahre gerne meine E-Klasse und genieße jeden Kilometer. Bin vorher VW, AUDI und BMWs gefahren und keiner der Anbieter kommt an den Benz ran. MB ist eine eigene Klasse.

gut,nur fehlt der Hinweis auf das Baujahr und.......
Die hier in Berlin zu findenden fahrzeuge der Baujahre so ab Modellwechsel
von 1995 bis 2001 sind mittlere Rostlauben.....eine Schande
für MB.
Ansonsten :tolle Autos im Innenraum und Antrieb.
Allerdings haben die Fahrwerke auch erhebliches Reparaturpotential
wegen der schlechten Straßen.......

[apfelmännchen]

Mir stellt sich damit die Frage, wie es möglich ist, mit einem derartig desaströsen Ergebnis nicht mit Riesenabstand am Ende der Pannenstatistik zu landen - Voodoo ?
Vielleicht sollte man doch etwas mehr Geld in die Zulieferteile - und etwas weniger in die "Pressearbeit" stecken?

[Cpt. Haddock]

Mir stellt sich damit die Frage, wie es möglich ist, mit einem derartig desaströsen Ergebnis nicht mit Riesenabstand am Ende der Pannenstatistik zu landen - Voodoo ?
Vielleicht sollte man doch etwas mehr Geld in die Zulieferteile - und etwas weniger in die "Pressearbeit" stecken?

In dem man die Fahrzeuge nicht vom ADAC sondern vom werkseigenen Kundendienst abschleppen lässt. So wie es die Konkurrenz im Premiumsektor auch macht. Die erscheinen dann nämlich nicht in der ADAC-Statistik.

[apfelmännchen]

In dem man die Fahrzeuge nicht vom ADAC sondern vom werkseigenen Kundendienst abschleppen lässt. So wie es die Konkurrenz im Premiumsektor auch macht. Die erscheinen dann nämlich nicht in der ADAC-Statistik.

Wenn sie dann mal die Konkurenten nennen könnten, denen in wenigen Jahren ebenfalls 300.000 Motoren zerbröselt sind - und die Presse diesen Horror ebenfalls jahrelang nahezu vollständig verschwiegen hat?

[sifi_ing]

Vor zwanzig Jahren, als ich anfing, war Sifi das Wohnzimmer der Bosch Ingenieure. Damals haben wir uns gegenseitig gepusht und die Qualität auf ein Level gehoben, das von unserer Konkurrenz weit entfernt war. Bosch hatte ein quasi-Monopol, da die der einzige Zulieferer waren, der auf dem hohen Level mitgehen konnte, dafür hatte Daimler ein "Erstzugriffsrecht" auf alle neuen Technologien, die traditionell zuerst in die E-Klasse eingebaut wurden. Aber seit einigen Jahren setzt Daimler (wegen Schrempp etc.) auf Billigware. Bosch kommt nur dann ins Spiel wenn die Hütte brennt (Elchtest ESP, oder jetzt mit den Injektoren). Vielleicht wäre es besser auch bei Zulieferern auf Premiumqualität zu setzen um derartige Probleme langfristig zu vermeiden.

[zensorsliebling]

Vor zwanzig Jahren, ...war Sifi das Wohnzimmer der Bosch Ingenieure.
.....gegenseitig gepusht und die Qualität auf ein Level gehoben, das von unserer Konkurrenz ....

Bosch hatte ein quasi-Monopol, .....

Vielleicht wäre es besser auch bei Zulieferern auf Premiumqualität zu setzen um derartige Probleme langfristig zu vermeiden.

Richtiger: Mercedes legte die Latte (W126/124/201) und alle anderen sahen zu, dass sie mit Anstand drunter durch kamen. Dann kam Audi drüber (B3/4 und C3/4 nur Korrosionsschutz) und BMW ließ E32/34/36 mit großem Erfolg antreten. Statt einer besseren E-Klasse kam von Mercedes zuerst der "Bastard" E124 (SCHLECHTER als W124) und dann W210/211 (unterirdische QUALität). Plötzlich waren viel besser als Mercedes (Korrosionsschutz, Zuverlässigkeit, Innenraum).

Inzwischen hat man sich wohl auf ein Rezept geeinigt. Der Langzeitautomarkt ist tot. Es dominiert das Leasinggeschäft. Man duelliert sich deshalb jetzt mit Spielereien, die 4-5 Jahre funktionieren müssen. Dann weg, weiiit weg damit.

Alle fahren gut damit, der Steuerzahler subventioniert diesen Wahnsinn schließlich mit der Dienstwagenregelung. Als Privatmann fährt man mit einem VW, Japaner oder Koreaner besser. Der hält auch so lange ist aber billiger.