Hohe Anschaffungskosten und steigende Spritpreise machen deutschen Autofahrern oft das Leben schwer. Das muss nicht sein. Wer seinen Wagen im EU-Ausland kauft, bezahlt oft deutlich weniger. Je nach Modell sind Ersparnisse von 40 Prozent und mehr möglich.
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0...776778,00.html
Da stellt sich doch eine sehr berechtigte Frage: wieso ist in Deutschland ein Neuwagen z.T. 80% teurer als im EU-Ausland? Was generiert diese zusätzlichen Kosten?Zitat von sysop
Oder kurz gefragt: wieso darf Zahlemichel wieder am tiefsten in die Tasche greifen?
Für den Zahlemichel gelten auch andere Kriterien als für (in Sachen Auto) rational denkende Menschen - denn wenns ums Auto geht, wird der Verstand abgeschaltet.Zitat von Michael Giertz
Das Auto muss ziemlich abstruse Eigenschaften haben, die einem im Alltag keine Hilfe sind. Dazu gehören ganz spezielle: Es muss ein statusfähiges Markenlogo im Kühlergrill haben und möglichst teurer sein als das vom Nachbarn.
Und wenn der Markt das verlangt - dann gehen die Verkäufer darauf ein.
Das führt dann dazu, daß im deutschen Markt jede Menge PKW angeboten werden, deren Höchstgeschwindigkeit über 200km/h liegt - die auf nicht abgesperrte Strecken (von einem verantwortungsvollen Fahrer) gar nicht gefahren werden können.
Zu den Minimalanforderungen eines standesgemäßen PKW gehört natürlich Allradantrieb - obwohl das im PKW im Grunde genommen gar niemand braucht (da der Herrenfahrer schon mal beim Kiesgrubenbesitzer fragen, ob er mal richtig in den Matsch fahren darf).
Von den Außenspiegeln in Wagenfarbe, dem serienmäßigen Chromzierstreifen, dem extrabreiten Spoiler der Flatusabsaugung und anderem Unsinn gar nicht zu reden.
Das ganze wird dann noch mit von den Herstellern lancierten Artikln in den "Fachzeitschriften" als Mindeststandard definiert - der Zahlemichel schluckt das tapfer und zückt den Geldbeutel.
Und alle, für die das Auto nur ein Mittel ist, um halbwegs komfortabel, sicher und wirtschaftlich von A nach B zu kommen, die schauen sich eben wo anders um.
Ich hatte einen Arbeitskollegen der mir versicherte das ein neuer BMW 3er in Griechendland um 25% biliger wäre.Zitat von Michael Giertz
Ebenso versicherte er mir das das das nicht identische Modelle wären, auch wenn's so draufsteht. ;)
Aber die europaweiten Vergleiche haben was, vielleicht gibt's bald was in SPON zu den für die Kunden vorteilhaften Tiertransporte quer über den Kontinent, wer weiß ?
Aber zu Ihrer Frage, Autos werden gezielt für Marktbereiche unterschiedlich fabriziert weil es unterschiedliche Anforderungen gibt, die kommen nicht unbedingt aus der ominösen Megafabrik, aus der alles kommt und werden dann, einfach nach Gusto, zu unterschiedlichen Preisen angeboten.
Teilweise haben Sie da recht. Versuchen wir doch mal, den Tata Nano auf den deutschen Markt zu bringen: mit allen zu erfüllenden Vorgaben wäre er schnell bei der 8000,- bis 10000,- Euro-Marke.Zitat von de.nada
Andererseits: bereits in Dänemark oder Frankreich sind KFZ beträchtlich günstiger als in Deutschland. Ich wage zu behaupten, dass die Zulassungskriterien in beiden Nachbarländern nicht so stark verschieden von den deutschen Zulassungskriterien sind - und auch nicht "weniger" als die europäischen Zulassungskriterien.
Oder kurz gesagt: wieso ist ein Auto in Dänemark u.U. billiger als in Deutschland? Die Dänen haben eine Umsatzsteuer (= Mehrwertsteuer) von 25% ...
Die Anforderungend er kunden sind innerhalb von Europa schon sehr unerschiedlich.
Geht los beim Fahrwerk, das einem Franzosen nicht weich genug sein kann, weshalb mir in deren Autos regelmäßig schlecht wird und geht bei anderen Dingen weiter. Natürlich bleibt ein Dreier ein Dreier, aber ein Blick on die Details lohnt sich da durchaus. Welcher Motor? Welche Schadstoffklasse?
Das Markenlogo im Grill hat nicht nur Statuswert, sondern macht auch häufig sichtbare Unterschiede aus. Vergleichen sie mal den Innenraum eines etwas in die Jahre gekommenen Volvo mit dem eines VW oder eines Citroen und sie werden sehen, warum der Volvokäufer am Anfang mehr für sein Auto gezahlt hat.
Und das die Fahrzeuge 200 und mehr laufen KÖNNEN ist nicht immer ein Nachteil. Schonmal erlebt wie der Vordermann am Berg immer langsamer und langsamer wurde weil seinem Auto die Puste ausging? Oder in engen Steigen nach der kurve einfach nicht vom Fleck kam? Auch ich fahre die Höchstgeschwindigkeit meines Autos nie aus, kann dafür aber auch am Berg LKW überholen. Probieren sie das mal mit enem 60PS Fabia.
In Dänemark sind die Autos auch noch teuer.
VW of USA bietet an
Golf TDI 140PS $23.225:1,4= €16589,-
Preis in Deutschland €21.113,-
Sicher sind die Autos in Details anders ausgestattet, aber nichts, was €4.500,- rechtfertigt
Und wen stört dass? In der EU herrschen einheitliche Sicherheitsstandards. Das ein skandinavisches Auto eine andere Klimatisierung braucht wie ein Fahrzeug aus südlichen Ländern ist verständlich kann uns aber in Deutschland fast egal sein. Alles andere ist Gleich. Mann stelle sich mal vor, der griechische BMW Fahrer verunglückt auf Deutschlands Hochgeschwindigkeitsstraßen und es würde sich herausstellen, das z.B. die Bremsanlage nicht den Höchstgeschwindigkeit Anforderungen des Fahrzeugs entsprach.Zitat von de.nada
Da wäre was geboten! Und die Preisunterschiede der meisten Fabrikate sind den unterschiedlichen Steuersätzen der einzelnen Länder geschuldet. Denn überall gilt gerade im Autobereich: Es wird das vom Kunden kassiert, was er bereit ist zu zahlen.
Meine Meinung ist diese Nachricht nicht ganz richtig.
Als fakt wird angenommen das Deutschland und Luxemburg die teuerste sind in EU. Eine kleine suche im Netz last sehen (audi.de und audi.nl) das es in die Niederlande noch teuerer ist. A3 Basis in D 21.590,- in NL 23.595,00 wenn Optionen gewählt werden ist die diff. noch viel grosser.
Die diff. zwischen NL und DK habe ich nicht prüfen können weil es kein configurator gibt in DK (nicht gefunden). Vielleicht wird das Artikel interessanter als auch die kosten mitgenommen werden um ein Auto zu besitzen bzw. zu fahren. Um nicht zu sprechen was die Regierungen als Steuer nehmen.
MfG aus NL
@kleimeiet
ich denke, die in diesem Artikel angesprochene Preisübersicht bezieht auf Preise OHNE die jeweilige Mehrwertsteuer oder andere spezifische Belastungen - wie z.B. in den Niederlanden. Hauptgrund für teils erhebliche Unterschiede dürfte sein, dass die Hersteller zu vermeiden versuchen, dass ihre Fahrzeuge EINSCHLIESSLICH der lokalen Abgaben zu unattraktiv teuer werden. Der Leidensdruck ist da sicherlich sehr unterschiedlich...
Ausstattungsunterschiede sind häufiger vorhanden, in vielen Fällen dürften diese aber nicht entscheidungsrelevant sein, wenn es sich nicht um wirklich wichtige Sicherheitselemente hanndelt.
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