ADACDass bei einem Unfall zwischen Klein-, und Mittelklassewagen der Winzling den Kürzeren zieht, ist nicht überraschend. Wie hoch aber das Verletzungsrisiko in so einer Situation ist, zeigt ein neues Testverfahren des ADAC - und offenbart gleichzeitig die Schwächen des EURONCAP-Crashtests.
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/a...-a-855576.html
Wenn man meint, dass die Sicherheit heute schon recht hoch sei, wird ein neuer Test erfunden, der das Gegenteil beweist. Was folgt sind Forderungen an die Hersteller, ihre Fahrzeuge der neuen Testnorm anzupassen. Wir dürfen uns nun auf eine neue Modellflut freuen, die technisch noch aufwändiger und teurer werden wird als die bisherige.Zitat von sysop
Ein 1.400 kg schweres Fahrzeug der unteren Mittelklasse? Das ist ja noch harmlos. Es wäre interessant, diesen Test einmal mit einem handelsüblichen Pseudo-Geländewagen durchzuführen. Denen begegnet man im für Kleinwagen besonders relevanten Stadtverkehr ja recht häufig. Und bei deren Parametern - bretthartes Chassis (z. T. Leiterrahmen), höhenversetzte Kraftwirkung bei der Kollision, Gewicht um die zwei Tonnen, deutlich größerer Motorblock - wird es dann richtig angenehm für die Insassen des Kleinwagens...
Mich würde mal interessieren ob dieser Rammwagenaufsatz sich auch so verformt wie in Mittelklassewagen. Sieht mir irgendwie nicht so ddanach aus.
Das gerät scheint mir viel zu starr und damit ungeeignet zu sein.
Der Vorgang nennt sich Fortschritt. Als Fussgänger sind Sie froh, wenn Sie von einem neueren Fahrzeug auf die Hörner genommen werden, weil Sie höhere Überlebenschancen haben. Mit etwas Glück ist es sogar ein Modell, das alleine noch vor Ihrer Kniescheibe stehen bleibt, während der Fahrer mit seinem hinter ihm sitzenden Beifahrer gerade die Tagesplanung bespricht. Dass Autos immer sicherer werden müssen, ist eigentlich selbsverständlich. Teuerer müssen sie dabei nicht unbedingt werden, da intelligentere Konstruktionen mitunter sicherer und gleichzeitig billiger sind, siehe z.B. heutige Airbags, die nur auslösen, wenn an betreffender Stelle auch eine Person sitzt im Vergleich zu denen der späten 80er, die auchmal bei 'ner Bordsteinkante ausgelöst haben.Zitat von rennflosse
In dem Fall bezahl ich gern mehr, wenn ich dafür die Sicherheit habe, dass ich bei einem Unfall mit einem Kleinwagen, den am besten noch der Fahranfänger mit Papas Q7 verschuldet hat, einigermaßen heil raus komm...
Eben. Es geht nichts über Größe. Am besten man fährt ein SUV. Die paar Cent mehr für den Sprit sollte einem die Sicherheit schon wert sein.Zitat von shadroe
Alternativ baut man die SUVs noch größer und die Kleinwagen noch kleiner. Dann können die Weltretter unter den Weltzerstörern durchfahren.Zitat von blowup
Vielleicht sollten Fahrzeuge nicht nur nach Sicherheit sondern auch nach Gefährlichkeit eingestuft werden. Aka wie gefährlich ist ein Fahrzeug für andere? Ich meine sollen jetzt alle Kleinwagenfahrer ihre Autos mit zusätzlichen Panzerplatten sichern, bloss weil andere meinen im Schützenpanzerwagen fahren zu müssen?
Ich mein ich muss ja auch Radkappen an meine Stahlfelgen machen, damit keiner von den scharfkantigen Schrauben verletzt wird.
Nur mal so als Idee...
"Hausfrauenpanzer" gegen Kleinwagen ?Zitat von sysop
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