[glücklicher südtiroler]

Exporte in die USA und nach Asien retten den deutschen Autoherstellern die Absatzbilanz. Während die Neuzulassungen in Deutschland im August um fünf Prozent sanken, legten die Auslandsaufträge zu. Die Branche stellt sich dennoch auf härtere Zeiten ein.

Autobranche: Weniger Neuzulassungen in Deutschland - SPIEGEL ONLINE

Asien und Amerika werden selbst nicht mehr lange Südeuropa auffangen können. Sieht man sich die Zahlen aus diesen Ländern an so ist die Zukunft wenig verheißungsvoll. Es wird einen globalen Dämpfer geben und der wird eine Herausforderung für alle Hersteller sein. Am Härtesten trifft es Peugeot und Opel, erstere als Konzern, letztere als Tochter von GM, die pro verkauftem Auto bald 1000 € verlieren. Fiat kann sich nur dank des Südamerikageschäfts und den ausgezeichneten Zahlen von Chrysler über Wasser halten und Schwarze Zahlen schreiben; der Heimatmarkt in Italien ist infolge der Krise katastrophal; im August wurden soviele Autos verkauft wie zuletzt in den 60ern, nämlich schmale 56.000 Autos...
Mercato italiano - Emergenza auto: ennesimo tonfo ad agosto - Quattroruote

Arbeitslosigkeit, prekäre Arbeitsverhältnisse, Zukunftsangst ecc. sorgen für schleppenden Absatz in allen Branchen. Klar daß Fiat und Franzosen nach Deutschland drängen und ihre Autos zum Teil zu Dumpingpreisen anbieten. Da betreibt eigentlich Marchionne die Politik die er VW ungerechtfertigt vorgeworfen hat...
Aber auch VW sollten die Zahlen trotz neuer Golffeier nachdenklich stimmen; VW wächst nur mehr über seine Billigtochter Skoda; der Erfolg der Koreaner macht nun selbst VW zu schaffen. VW sollte sich von den Lobhudeleien der Autopresse nicht einlullen lassen; die Zahlen zeigen welche Eigenschaften in erster Linie geschätzt werden, daß an sich keine immer kürzeren Modellwechsel braucht, daß die ganzen Assistenzsysteme und Optionals nur einen kleinen Teil der Käufer ansprechen und zuerst ein solides Auto mit normaler Ausstattung gefragt ist...

Schian Gruaß...

[glücklicher südtiroler]

Exporte in die USA und nach Asien retten den deutschen Autoherstellern die Absatzbilanz. Während die Neuzulassungen in Deutschland im August um fünf Prozent sanken, legten die Auslandsaufträge zu. Die Branche stellt sich dennoch auf härtere Zeiten ein.

Autobranche: Weniger Neuzulassungen in Deutschland - SPIEGEL ONLINE

VW hat aber gegenüber seinen Mitkonkurrenten noch einen gewichtigen Vorteil; die Zinsen...

Autohersteller: Günstige Finanzierung ist die Geheimwaffe von VW - Nachrichten Wall Street Journal - WELT ONLINE

[rolandjulius]

wird bald zum Bumerang, doch dann wird mit einer Schrottprämie geklotzt, damit der Rubel weiterrollt.

[Bordeaux09]

[QUOTE=glücklicher südtiroler;10891816]VW hat aber gegenüber seinen Mitkonkurrenten noch einen gewichtigen Vorteil; die Zinsen...

auf Anleihen spiegeln das Vertrauen des Investors in die Stärke des Unternehmens - ist wie bei Staaten - sozusagen die Belohnung für gutes Management und gute Produkte.

Nach m.E. krankt die Automobilindustrie daran, dass keine Marktbereinigung stattfindet (nur alle 10 Jahre verschwindet eine Marke).

Zudem halten einige Staaten ihr schützendes Händchen über "ihre" Hersteller, viel Geld wird in teuere Forschungsprojekte investiert die sich nicht rechnen (Brennstoffzelle, Wasserstoff, Elektro) und nur von Politikern und Journalisten bejubelt werden. Zudem dringen Premiummarken in die Segmente der Massenhersteller vor, aber umgekehrt ist die obere Mittelklasse und aufwärts dicht für PSA, Renault, GM, Fiat, Ford. Die Herstellkosten sind insbes. in Frankreich zu hoch für den Markt der Kleinwagen und Kompakten.

Der Titel "Exporte retten dt. Autohersteller" ist übrigens ziemlich absurd, da Exporte ja das Geschäftsmodell sind (ungefähr genauso geistreich wäre "Interkont-Flugbetrieb rettet Fraport").

[freiheitsk]

Exporte in die USA und nach Asien retten den deutschen Autoherstellern die Absatzbilanz. Während die Neuzulassungen in Deutschland im August um fünf Prozent sanken, legten die Auslandsaufträge zu. Die Branche stellt sich dennoch auf härtere Zeiten ein.

Autobranche: Weniger Neuzulassungen in Deutschland - SPIEGEL ONLINE

Ob die Spon-Redakteure den Unterschied zwischen Umsatz und Gewinn kennen?

[glücklicher südtiroler]

...

Nach m.E. krankt die Automobilindustrie daran, dass keine Marktbereinigung stattfindet (nur alle 10 Jahre verschwindet eine Marke).

Zudem halten einige Staaten ihr schützendes Händchen über "ihre" Hersteller, viel Geld wird in teuere Forschungsprojekte investiert die sich nicht rechnen (Brennstoffzelle, Wasserstoff, Elektro) und nur von Politikern und Journalisten bejubelt werden. Zudem dringen Premiummarken in die Segmente der Massenhersteller vor, aber umgekehrt ist die obere Mittelklasse und aufwärts dicht für PSA, Renault, GM, Fiat, Ford. Die Herstellkosten sind insbes. in Frankreich zu hoch für den Markt der Kleinwagen und Kompakten.

Der Titel "Exporte retten dt. Autohersteller" ist übrigens ziemlich absurd, da Exporte ja das Geschäftsmodell sind (ungefähr genauso geistreich wäre "Interkont-Flugbetrieb rettet Fraport").

Viel Zustimmung...
Der Automobilmarkt krankt aber auch an seiner konservativer Klientel. Es ist nicht mehr wie früher ein 'jugendlicher' Markt, sondern ein Markt der sehr konservativ ist; im Gegensatz zu anderen Branchen wie bsw. der digitalen Welt ist die Innovation gering. Deshalb hat bei der 'Generation Facebook' das Auto auch viel von seinem Nimbus eingebüßt; das wird in Zukunft noch ein Problem für die Hersteller werden. Faktisch ist es auch so daß mit normalen Kleinwagen kaum mehr Geld zu verdienen ist; da vielen Marken der Weg nach Oben verschlossen bleibt(wie Sie richtig bemerken); wird es unten immer enger; wir werden in Zukunft noch mehrere Fusionen und das Verschwinden von Marken erleben...
Wie es sich mit den Zinsen verhält haben Sie vollkommen richtig dargestellt; aber ein Vorteil VW's ist daß der Sitz das Nullzinsland Deutschland ist und VW von der save haven Lage Deutschlands mitprofitiert. Faktisch wird es aber am Ende zu einem Monopol führen; natürlich wenn der heute Marktführende keine Fehler macht. Aus Sicht der Kunden ist das infolge mangelnder Konkurrenz eher negativ zu bewerten. In Europa wird es für die Konkurrenz von VW immer schwieriger; für die französischen Marken ist die Lage unhaltbar; denke das wird Hollande auf den Plan rufen. Die Politik wird den Markt 'korrigieren'...
...und er wird der deutschen Politik manch Zugeständnis abringen...

Schian Gruaß...

[spiegelstammtischler]

...sind gewerblich.

Noch Fragen ?

[Bordeaux09]

Der Automobilmarkt krankt aber auch an seiner konservativer Klientel. Es ist nicht mehr wie früher ein 'jugendlicher' Markt, sondern ein Markt der sehr konservativ ist; ...

Demographischer Wandel führt zu höheren und breiteren Autos, das Einsteigen muss ja komfortabel sein :-) Den Boom der SUVs hätte vor 10, 15 Jahren kein Institut prognostiziert.

im Gegensatz zu anderen Branchen wie bsw. der digitalen Welt ist die Innovation gering....

... was ja auch ein Vorteil sein kann - siehe Kanibalisierung bei IT-Produkten und Elektronikgeräten trotz immenser Innovation.

für die französischen Marken ist die Lage unhaltbar; denke das wird Hollande auf den Plan rufen. Die Politik wird den Markt 'korrigieren'...
...und er wird der deutschen Politik manch Zugeständnis abringen...

Auch d´accor, aber das löst die strukturellen Probleme FR (leider) nicht.

[glücklicher südtiroler]

...
Auch d´accor, aber das löst die strukturellen Probleme FR (leider) nicht.

Sie haben vollkommen recht. Frage mich was Peugeot machen wird. Mir liegt die Marke eigentlich am Herzen weil mein Vater einen alten Peugeot hatte...Peugeot 304
Peugeot braucht meiner Ansicht unbedingt einen globalen Partner. Wie es mit der Allianz mit GM weitergehen wird, das weis der liebe Gott.
Hollande hat jetzt da er einmal über eine Mehrheit in Parlament verfügt die Chance manche Reform durchzuziehen. Darum herumkommen wird er kaum...

Schian Gruaß...