AFPDie neue Boeing 747-8 ist das längste Passagierflugzeug der Welt. Die Lufthansa setzt große Hoffnungen in das Großraumflugzeug - die deutsche Airline erhielt nun das erste Exemplar für den Linienverkehr.
http://www.spiegel.de/reise/aktuell/...830995,00.html
Zitat: "Der neue Jumbo konkurriert direkt mit dem Airbus A380"Zitat von sysop
Lufthansa's A380 hat 526 Sitzplaetze im Vergleich zu den 362. Da ist schwerlich Konkurrenz. Vielmehr wird Lufthansa die 747 auf Strecken, die nicht die Kapazitaet des A380 benoetigen einsetzen.
korrekt! die 747-800 fuellt die luecke zwischen 777-300ER/A340-600 und A380.... A340-600 bestellt keiner mehr neu, insofern geht Boeing hier auf fluglinien zu, denen der A380 zu gross ist und die wartezeiten zu lange sind.Zitat von lhr
zum anderen kann die 747-800 alle flughaefen anfliegen die die 747-400 schon anfliegen kann und braucht keine speziellen gates wie der A380. auch ein argument.
lustig ist auch die aussage "ueberarbeitung eines betagten fliegers.."... die ueberarbeitung war: komplett neu designte tragflaechen und komplett neue triebwerke. der rest ist ein gestreckter rumpf. allerdings sind tragflaechen und triebwerke fuer das meiste der flugperformance verantwortlich... insofern ist der flieger durchaus auf dem aktuellen stand.... von den erwartetenden verbrauchszahlen sieht man schon, dass er pro person sparsamer fliegt als z.b. der A340-600.
Nachdem sich Boeing aus der Entwicklung eines neuen Großraumflugzeuges analog A380 verabschiedete, wurde 747-8 als Notlösung angeboten und gleichzeitig massiv Lobbyarbeit betrieben.
Das Konzept von Maschinen jenseits der 747 sei prinzipiell ungünstig.
Man darf sich fragen, aus welchen genauen Gründen Lufthansa die 747-8 kaufte und das gleich in 20 facher Ausfertigung als Erstkunde.
Die öffentlichen Lobhudeleien klingen an den Haaren herbeigezogen, es gibt sicher weitere Gründe.
weshalb?Zitat von Umbriel
weil die betagten 747-400 bald aus der flotte ausscheiden und die A340-600 fuer viele ziele zu klein und die A380 aber zu gross ist.
oder wollen sie ernsthaft eine A380 nach chicago fliegen wo es schon mehrere taegliche non-stops von FRA aus gibt (ORD ist zudem ein hub des star alliance partners UA)? je nach geschaeftsverkehr hat die A340-600 aber zu wenig business class sitze (dort wird das geld verdient...und nicht in der economy class) und da kommt die groessere 747-800 gerade recht.
zum anderen LH als erstkunde sicher einen grossen rabatt von Boeing bekommen hat und die jetzigen 747-400 nicht gross neu trainieren muss. der wechsel von 747-400 auf 747-800 erfordert keine teure ausbildungseinheiten...
Lang ist sie ja, die neue 747, aber auch geräumig/gut nutzbar? Mitnichten! Eben ein richtiger amerikanischer Straßenkreuzer. Auch bestens zu erkennen an der hinteren "Flosse";-)
wenn eine 747 nicht geraeumig ist... was ist dann geraeumig? LOL. wie gesagt... in einer 747 sitzt man 3 - 4 - 3 ...Zitat von huettenfreak
und zum thema gut nutzbar... die neue gestreckte 747-800 kann weltweit auf allen flughaefen landen und die gates benutzen wo auch die alte 747-400 andocken kann.... also nix mit A380 "ready" umbau und investitionen.
Haben die andere Flugzeuge nicht?Zitat von huettenfreak
Warum kauft die Lufthansa dieses alte Kontrukt aus den 70 ziger Jahren, zwar etwas aufgepeppt aber dennoch ein Fossil, wo es doch den A380 gibt?
Keine Ahnung, was das Geunke hier soll - erstmal kann die neue 747 durchaus mehr Passagiere aufnehmen als die genannte Version ("bis zu 600") und die Lufthansa wird sich schon was dabei gedacht haben, sich für dieses Modell entschieden zu haben - man ist dort ja vielleicht in Bezug auf das 'Wunderflugzeug' A380 nicht ganz so verblendet wie einige es hier zu sein scheinen...
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