[Brandermittler]

VW, MAN, Scania, und dann Iveco und Mercedes. Und weitere?DAF, Volvo, diverse Chinesen?

Das wären dann wohl, neben den Chinesen und vielleicht noch einigen größeren Herstellern in den USA oder Russland, die folgenden Konzerne:

(Gegebenenfalls) VW bzw. VWN mit VW und Scania sowie MAN (Nutzfahrzeuge) inkl. der Kühlergrill-Varianten Steyer und ÖAF sowie der Marke VW (Trucks and Buses) in Südamerika / Brasilien, MAN Force Trucks (Indien), MAZ-MAN (Weißrussland) und Sinotruck (China). Vor 40 Jahren wurde von MAN (Nutzfahrzeuge) bereits Büssing übernommen und eingegliedert. Büssing übernahm zuvor seinerseits übrigens einen Teil der Produktionsstätten der Nutzfahrzeugfertigung von Borgward.

Daimler Trucks mit Mercedes-Benz LKW, -Vans und -Busse inkl. Unimog, Freightliner, Western Star, Sterling Trucks, Thomas Built (Schulbusse), Mitsubishi Fuso, Detroit Diesel (nur Motore), Setra und Orion (beide Busse). Vor etwa 40 Jahren wurden von Mercedes LKW selbst bereits die LKW-Sparten von Hanomag und Henschel (Hanomag-Henschel / Rheinstahl) aufgesaugt, die zuvor ihrerseits z.B. Tempo (Klein-LKW) aufgenommen hatten.

Iveco, entstanden aus den LKW-Sparten von Fiat und Lancia, OM, Unic und Magirus-Deutz, Übernahme von Ford Europa (GB), Saurer (CH) und Enesa-Pegaso (E) unter Aufgabe der Markennamen, zusätzliche Marken (durch) Übername Astra (I) und Seddon Atkinson (GB), Bussparte Irisbus.

Volvo Group mit Volvo, Mack, den LKW-Sparten von Renault und Nissan sowie der Baumaschinen-Sparte und mit den Bus-Marken Volvo, Prevost, Nova sowie MASA.

Paccar mit Kenworth, Peterbilt, Dart Truck, DAF und Leyland.

Navistar International mit International (LKW) und IC (Busse)

Ford, Chevrolet oder auch Toyota verfügen, jedenfalls der Googelei zufolge, über keine Produktion – schwerer – Nutzfahrzeuge (mehr).

[HBRSS]

VW, MAN, Scania, und dann Iveco und Mercedes. Und weitere?DAF, Volvo, diverse Chinesen?

Es bildet sich ein Monopol und was das für Folgen hat, dürfte bekannt sein.

Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter werden Opfer des sog. Synergieeffektes und dürfen künftig Hartz-IV mit dem MAN-Bus abholen fahren..... oder wandern gleich nach China aus und bauen dort Reis an. Was für eine wunderschöne Freiheit.

Wieder ein schöne Beispiel, wer in einem derart degenerierten Kapitalismus die Macht hat. Die Regierungen sind es offensichtlich nicht mehr.

[der_rookie]

Es bildet sich ein Monopol und was das für Folgen hat, dürfte bekannt sein.

Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter werden Opfer des sog. Synergieeffektes und dürfen künftig Hartz-IV mit dem MAN-Bus abholen fahren..... oder wandern gleich nach China aus und bauen dort Reis an. Was für eine wunderschöne Freiheit.

Wieder ein schöne Beispiel, wer in einem derart degenerierten Kapitalismus die Macht hat. Die Regierungen sind es offensichtlich nicht mehr.

Ist das ein Monopol?
Daimler (Mercedes, Freightliner, Fuso)
Volvo (Volvo, Renault, Mack, Nissan Diesel)
VW (VW, MAN, Scania)
DAF
IVECO
Paccar
Navistar
Agrale
Ashok Leyland
Tata
Toyota (Hino)
Isuzu
DongFeng
FAW
CNHTC
N/K[Selstamer Name, die heißen aber echt so]

Und das sind nur die größeren Spieler. Meine Beobachtung: In China und den Entwicklungsländern entstehen neue Spieler schneller als in den Industrieländern die "alten" Spieler konsolidieren. Der Anteil der Top5 Am Weltabsatz schrumpft. Es ist also eine De-Monopolisierung zu beobachten

[tengri_lethos]

Es bildet sich ein Monopol und was das für Folgen hat, dürfte bekannt sein.

Es bildet sich nur für denjenigen ein Monopol, der die Fakten ganz offensichtlich nicht kennt bzw. der mal eben auf recht billige Weise Systemkritik unterbringen will.
Scheint hier ein Forum der Bäckerblume zu sein. Oder doch Super-Illu?