[roterschwadron]

Dazu kommt: versuchen Sie mal mehr als 2 große Koffer im IC, ICE mitzunehmen, eine Katastrophe !

Wenn Sie mal eine spassige Bahnfahrt erleben wollen, dann versuchen Sie mal, eine Propangasflasche im ICE mitzunehmen...

Die Bahn hat sich kaputt gespart, man müsste Herrn Mehdorn in Regress nehmen......

man müsste, man müsste. Was "man" müsste, scheint den meisten klar. Nur, wer ist "man"?

[roterschwadron]

Es geht das Gerücht um, daß die Bahn ein neues Heizungssystem installieren will. Mit einer raffinierten Äpp auf Ihrem I-Phone sollen Bahnkunden künftig in Eigenverantwortung zu ihrem Fahrtkomfort beitragen, heisst es. Das Äpp soll mit Hilfe modernster Technik nicht nur die Schienen eisfrei halten können, sondern auch als Backup-Heizung für die Zugkabinen dienen...

[mws]

Heute darf der Steuerzahler nur noch zahlen - Rechte und Ansprüche hat er dadurch schon noch lange nicht mehr.
Da kann man schon zum "Wutbürger" werden.

Ja, wir dürfen immer mehr zahlen für weniger Leistung.
In einem Forum beim WDR zu diesesm Thema führte ein Forist so treffend aus:

Wäre die DB ein reines Staatsunternehmen, also eine Behörde bzw. eine Amtsform geblieben, so wären dort vor allem in den höheren Positionen ausschließlich Staatsbeamte tätig. Und für einen beamteten Bahnchef Grube wäre das Gehalt (Besoldung) gedeckelt auf maximal ca. 180.000 € p.a. inklusive Zulagen. Gleiches gilt für den gesamten Vorstand und auch die 2. und 3. Management-Ebene mit ein paar Hundert Leuten.

Durch den Teil-Privatisierungstrick der Politiker ist die DB aber zu einer AG umfunktioniert. Zwar hält der Staat alle Anteile an der DB und nimmt auch erheblichen Einfluss auf das operative Geschäft, aber so wurden kurzerhand einige Hundert äußerst lukrative Posten und Pöstchen für verdiente Parteimitglieder und Freunde der Politiker geschaffen. Von den gesetzlich vorgeschriebenen Aufsichtsratposten mal ganz zu Schweigen.

So erhält ein Herr Grube mal eben 750.000 € Fixgehalt plus 540.000 € variabler Anteil Vorstandsgehalt !
In 2009 haben alle 7 DB Vorstandsmitglieder Gesamtbezüge in Höhe von 19.551.000 € erhalten.

Von 1999 bis 2005 haben sich die Gesamtbezüge des DB Vorstands von 3,679 Mio € auf 14,693 Mio € - also um 300 % gesteigert !

Was ja noch hinzukommt (durch den Umwandlungstrick der DB von einer Behörde zu einer AG) sind die Hunderten lukrativen und top-bezahlten Posten und Pöstchen bei den ganzen neu geschaffenen Tochterunternehmen der DB !

300% mehr "Gehalt" bei Grube und Co trotz absoluter Underperformance, dass nenne ich anstrengungslosen Wohlstand.

http://wdrblog.de/aks/archives/2010/..._birthday.html

[discuss]

Ja, wir dürfen immer mehr zahlen für weniger Leistung...
300% mehr "Gehalt" bei Grube und Co trotz absoluter Underperformance, dass nenne ich anstrengungslosen Wohlstand.

Die Bahn hat im letzten Jahr vor der Umfirmierung fast 8 Mrd. Euro Schulden gemacht. 19 Millionen bezogen auf 8 Mrd. sind 0,24%. Bezogen auf den Umsatz in 2009 (29,335 Mrd) sind 19 Millionen 0,065%.
Es kann uns ziemlich egal sein, ob der Vorstand nun 3 oder 19 oder 30 Millionen Euro verdient. Bezogen auf die Unternehmensgröße sind das Peanuts.
Kein selbständiger Unternehmer würde sich mit 0,065% vom Umsatz zufrieden geben.
Außerdem nützt diese Neiddebatte keinem und beinhaltet auch keinen Lösungsansatz für Probleme. Sie bedient lediglich das Klischee von "Die da oben und wir hier unten".
Wer sich damit aufhalten möchte? Bitte, soll er´s tun. Aber er soll nicht so tun, als sei das der Weisheit letzter Schluss.

Haben sie für ihre Behauptung der Underperformance Belege? Underperformance im Vergleich zu wem?

[mws]

Kein selbständiger Unternehmer würde ....

Das dürfte wohl auf den leitenden Angestellten Grube und seinen Kollegen nicht zu treffen.

Haben sie für ihre Behauptung der Underperformance Belege? Underperformance im Vergleich zu wem?

Bekommen Sie keine Nachrichten mit?
Im Sommer werden die Kunden gegrillt und im Winter tiefgekühlt.
Von den (vorsätzlichen?) Fehlkalkulationen bei S21 mal ganz zu schweigen...

[discuss]

Bekommen Sie keine Nachrichten mit?
Im Sommer werden die Kunden gegrillt und im Winter tiefgekühlt.

Ich denke das beantwortet meine Frage nach Fakten mit "Nein".
Wieviele Kunden waren betroffen, welcher Schaden ist entstanden, in welcher Höhe wurden die Kunden entschädigt, gibt es Restforderungen, ist die Bahn überhaupt für den Ausfall der Klimaanlagen verantwortlich, und, und und???
Sie wissen gar nichts und plappern nur der Boulevardpresse nach. Arm.

Von den (vorsätzlichen?) Fehlkalkulationen bei S21 mal ganz zu schweigen...

Auch hier würde ich bezweifeln, dass sie mehr als das wissen, was sich Journalistendarsteller aus der Feder gesaugt haben.

[Pandora0611]

gäbe es da nicht den Störfaktor Kunde!
Der will doch tatsächlich sommers wie winters wohl temperierte Abteile! Ja wo leben wir denn?
Die sollen doch froh sein, daß sie nicht in Viehwaggons transportiert werden.

Wir sind die Beamtenbahn!

[tauroggen]

Gibt es keine vereisten Oberleitungen in Russland oder werden keine Oberleitungen benötigt, weil man dieselt oder dampft? Wie wird das Einfrieren von Weichen verhindert? Verraten Sie uns doch mal, wie man diese Probleme vermeidet.

Diesel, genau. Und die Weichenantriebe entsprechend stark auslegen, bis minus 40 Grad friert da nichts. Wenn man natürlich nach Märklin-Standards an die Sache rangeht, weil die Medien einem einreden, der Klimawandel stünde vor der Tür - kein Wunder, dass bei minus vier Grad nichts mehr läuft. So hat jede Dummheit ihren Preis.

[trafowärter]

...warb die Bahn mit ganzseitigen Anzeigen mit einem Zug, der durch eine verschneite Landschaft fuhr mit der Unterschrift: "Alle reden vom Wetter - wir fahren."

Ach ja..... damals....

als da jährlich Milliarden gefehlt haben

[Salonbolschewik]

als da jährlich Milliarden gefehlt haben

- die jetzt in den Börsengang gepumpt werden und an Personal und Material bei witterungsbedingten Ausfällen fehlen.
Da war das wirklich schön - als Pünktlichkeit bei der Bahn noch mehr zählte als Rendite und Gewinnmaximierung.