[Knarzi]

Ob man da wohl funktionierende Klimaanlagen mit ins Pflichtenbuch aufgenommen hat?

[theo_rie]

Das neue Gesicht der DB ist kantig und etwas spitz um die Nase: Die Bahn hat ein Modell des neuen Fernzuges ICx vorgeführt. Der Nachfolger von IC und ICE soll sparsamer sein - geplant ist sein Einsatz aber erst für Ende 2016.

ICx: Bahn stellt Modell des ICE-Nachfolgers vor - SPIEGEL ONLINE

Wahrscheinlich sparen die neuen Züge 30% Energie weil dann kein Gepäck mehr mitgenommen werden kann. Ist ja jetzt schon kaum möglich mit Gepäck in einem vollem ICE zu reisen...

[edgarzander]

Freue mich schon, wenn die Teile durch den neuen Stuttgarter Tiefbahnhof donnern.
Raumschiff meets Ufo :-)

[ragoutc]

Wieso steht da "bequemer"? Der Sitzabstand (der bislang zugegeben fürstlich ist) wird deutlich verringert. Aber viel schlimmer ist, dass man die Lehne nicht mehr zurück klappen lässt. Stattdessen rutscht in Ruhestellung die Sitzfläche vor und der wertvoll Knieraum wird noch enger.
Man darf sich den ICx also eher wie einen Touristenklasseflieger vorstellen. Oder einen Fernreisebus.

[Robert_Rostock]

Wahrscheinlich sparen die neuen Züge 30% Energie weil dann kein Gepäck mehr mitgenommen werden kann. Ist ja jetzt schon kaum möglich mit Gepäck in einem vollem ICE zu reisen...

Seltsam, wie hab ich denn das bei meinen bisherigen Bahnreisen immer hinbekommmen...
Im ICE ist definitiv nicht weniger Platz für Gepäck als in den bisherigen IC- Zügen.
Wie stellen Sie es sich denn vor? Neben jedem Sitz ein 2x3 Meter großes Regal? Ein begehbarer Kleiderschrank?

[Robert_Rostock]

Wieso steht da "bequemer"? Der Sitzabstand (der bislang zugegeben fürstlich ist) wird deutlich verringert. Aber viel schlimmer ist, dass man die Lehne nicht mehr zurück klappen lässt. Stattdessen rutscht in Ruhestellung die Sitzfläche vor und der wertvoll Knieraum wird noch enger.
Man darf sich den ICx also eher wie einen Touristenklasseflieger vorstellen. Oder einen Fernreisebus.

Steht das mit den Sitzen schon fest? Vom verkleinerten Abstand hatte ich auch schon gehört, aber dass die nicht mehr klappbar sein sollen, ist mir neu.
Was auch interessant wird, ist die Sitzanordnung, also ob mehr 4er oder 2er-Anordnung, ob die Sitzanordnung mit den Fenstern abgestimmt ist oder ob es wieder Fensterplätze ohne Fenster gibt...
Und natürlich die tarifliche Einordnung. Ob die langsamen ICx weiter als IC unterwegs sind, also preiswerter als der ICE.

[kahabe]

Freue mich schon, wenn die Teile durch den neuen Stuttgarter Tiefbahnhof donnern.
Raumschiff meets Ufo :-)

Wegen der fehlenden Zulassung für den im Gefälle liegenden Tiefbahnhof. Wie bei allen anderen Züge auch, einschl. des ICE 3-Familie (BR 403 neu etc.). Da wird das Eisenbahnbundesamt nur für speziell ausgerüstete Züge eine Zulassung erteilen, auch für die Durchfahrt ohne planmäßigen Halt.

Die Designer (Masterabschluß erforderlich) bemühen sich wohl gerade darum, eine Lösung zu finden, wie das Wegrollen von Kinderwagen auf den Bahnsteigen verhindert werden könnte.

[Reg Schuh]

Das neue Gesicht der DB ist kantig und etwas spitz um die Nase (...) Der Nachfolger von IC und ICE soll sparsamer sein.

Wieso kantig? Ist das nicht aerodynamisch äußerst ungünstig? Wie verhält es sich da mit der Sparsamkeit?

Oder ist das mal wieder eine reine Ästhetik-Designer-Sache? Kann die Bahn so mit "markanten" Triebköpfen ihr "Profil schärfen"? Auf dem Ausstellungsstück steht jedenfalls "Designstudie - concept vehicle" geschrieben.

Na, ich bin gespannt.

[mannmithut]

Wie alt sind eigentlich, die IC-Wagen, die setzt im Einsatz sind? 30 oder 40 Jahre?