[albert schulz]

Da könnte man sich durchaus mal an den anderen Ländern abschauen, wie die das machen. Wer sagt denn, dass es, wenn zwischen A und B noch die wichtigen Städte C und D liegen, nur eine ICE-Linie geben darf, die von A mit Halt in C und D nach B fährt? Man kann genausogut eine Sprinterlinie von A nonstop nach B anbieten, dazu jeweils Extra-Züge von A nach B und C, von C nach B usw. So machen es z.B. die Franzosen, die TGV von Paris nach Marseille halten nicht in Lyon. Oder die Briten, die Züge längs der Westküste von London nach Glasgow und Edinburgh lassen Liverpool und Manchester links bzw rechts liegen.

Es gibt Sprinter von Hamburg und Berlin jeweils nach Köln und Frankfurt. Strecken von um die 500 km, Fahrzeit 3,5 Stunden, eine Stunde weniger als der ICE mit Zwischenhalten. Die Durchschnittsgeschwindigkeit liegt also um die 150 km/h. Eine ziemlich erstaunliche Zeit, wenn man bedenkt, daß nicht gehalten werden muß. Es wird also größere Strecken im D-Zug – Tempo gezuckelt. Etwa von Hamburg nach Köln, ein pißflaches Geläuf ohne Kurven.

Weitere Strecken wurden untersucht, aber es lohnte nicht. Sieh mal einer an. Aber von Paris nach Bratislava mit dem TGV fahren wollen.