[soaring]

wie gut, daß es noch andere Quellen als die "copy and paste" Berichte der Agenturen gibt.

Fehlt hier doch die nicht ganz unerhebliche Information, daß es sich um einen Allianzpartner der Lufthansa handelt.

Passt aber gut in das Bild der neuen Strategie von CEO Franz, er verschmäht die Regionalpartner.
Contactair (Stuttgart) ist bereits gekündigt, Augsburg und andere werden bald folgen.

Und das ganze vor allem wegen eines äußerst fragwürdigen Konzerntarivfertrages.
Dazu Zitat aus einem Pilotenforum:

"Man muß es sich auf der Zunge zergehen lassen: entweder 600 neue Stellen für aktuelle Gymnasiasten, die noch gar nicht wissen, daß sie mal Pilot werden wollen, oder der LH-Regionaler, welcher seit Jahren für den Konzern fliegt und Frau und Kind zu versorgen hat, muß gehen.

Soviel zum Thema Solidarität im Konzern."


Ob die Ausrichtung der Hansa vor allem auf der aktuell hofierten Langstrecke erfolgversprechend ist, wage ich sehr zu bezweifeln.

Weder ist die LH da gut, noch günstig: kaufmännische Todesfalle Mittelmaß.

Und ohne die günstigen Zubringer wird die Luft auch longrange noch viel dünner.

[Stuhlbeinsäger]

Wenn eine Industrie Überkapazitäten aufbaut als gäbe es keine Morgen und keine "Wachtstumsdelle", dazu in einem Land, in dem die Finanzkrise heftigst zugeschlagen hat (bei Spanien vorzugsweise im Immobiliensektor), dann wundert es eigentlich nicht, wenn hie und da ein Player vom Markt verschwindet.

Bemerkenswert ist eigentlich nur, dass es so spät passiert und nicht viel öfter. Das mag wohl am Prestige liegen, welches eine nationale Fluggesellschaft (oder mehrere) dem Staate bringen: es wird gepäppelt und gestützt bis es nicht mehr geht.

Kann sich noch jemand an SPANTAX erinnern? Ja, genau: das sind die, die ständig abstürzten. In Spanien nannte man sie auch "Espanto" (Schrecken). Als es nicht mehr länger ging, wurde daraus Spanair :-)

Es wird Zeit, dass Kapazitäten im Flugverkehr zurückgefahren und höhere Preise gezahlt werden. Fliegen ist erschreckend billig, was weder dem Produkt selbst noch der Umweltbilanz Rechnung trägt.

[toledo]

Es wird Zeit, dass Kapazitäten im Flugverkehr zurückgefahren und höhere Preise gezahlt werden. Fliegen ist erschreckend billig, was weder dem Produkt selbst noch der Umweltbilanz Rechnung trägt.

Das ist Unsinn! Wollen Sie als Alternative Bahn und Rad anbieten, oder was?
Als Kunde eines Billigfliegers weiß man, dass man nicht dasselbe Produkt wie bei einer klassischen ServiceAirline erhält. Sie reflektieren offenbar nur auf die werbewirksam gehypten Billigpreise der Billigflieger um ihre unhaltbare These von zu billigen Flugpreisen zu stützen!
Buchen Sie doch mal einen Flug für Morgen bei einem Billigflieger! Da werden Ihnen die Augen überlaufen!

Ein 30,40 Euro Ticket erhalten Sie auch bei Billigairlines nur bei entsprechend langer Vorausbuchung und nur in sehr geringer Zahl!

[Hans58]

wie gut, daß es noch andere Quellen als die "copy and paste" Berichte der Agenturen gibt.

Fehlt hier doch die nicht ganz unerhebliche Information, daß es sich um einen Allianzpartner der Lufthansa handelt.

Passt aber gut in das Bild der neuen Strategie von CEO Franz, er verschmäht die Regionalpartner.
Contactair (Stuttgart) ist bereits gekündigt, Augsburg und andere werden bald folgen....

Dann gehören auch Thai Airways, Air Canada, Air China zur Lufthansa?

Merke: Star Alliance ist ein Zusammenschluss von rund 20 Luftfahrtgesellschaften. Die SPANAIR hat mal zur SAS gehört, aber niemals zur Lufthansa.

[alexkie]

Es wird Zeit, dass Kapazitäten im Flugverkehr zurückgefahren und höhere Preise gezahlt werden. Fliegen ist erschreckend billig, was weder dem Produkt selbst noch der Umweltbilanz Rechnung trägt.

Fliegen sollte wieder zum Privileg der mittleren und oberen Schichten werden, nicht wahr? Es ist ja völlig unerträglich, auch an weit entfernten Orten den deutschen Unterschichtspöbel treffen zu müssen.

[juanth]

Fliegen sollte wieder zum Privileg der mittleren und oberen Schichten werden, nicht wahr? Es ist ja völlig unerträglich, auch an weit entfernten Orten den deutschen Unterschichtspöbel treffen zu müssen.

Auch wenn Sie es ironisch gemeint haben, ja ich waere froh, wenn man die H4ler aus D nicht ueberall antreffen wuerde.
Fliegen und Kreuzfahrten sollten wirklich ein Privileg der Mittelklasse = Leistungserbringer sein.
Spanair oder Costa Cruciere sind nicht mehr angebracht.

[fuzzi-vom-dienst]

Fliegen sollte wieder zum Privileg der mittleren und oberen Schichten werden, nicht wahr? Es ist ja völlig unerträglich, auch an weit entfernten Orten den deutschen Unterschichtspöbel treffen zu müssen.

Verstehen Sie mich bitte nicht falsch - aber manchmal wäre (auch) mir wirklich wohler, diesen Pöbel (ich verwende Ihr Wort) nicht auf der ganzen Welt antreffen zu müssen. Das Benehmen einer nicht unerheblicher Zahl von Mitbürgern sorgt dafür, dass Deutsche selbst in "Standard-Urlaubsländern" wie Spanien inzwischen oft schief angesehen werde.
Ich hatte vor ein paar Jahren hautnah erlebt, wie ein Dame (na ja ....) aus Nebula auf Fuerteventura im schönsten Sächsisch den Kellner lautstark wirklich anpöbelte "Isch hob Schingen bestelllt, das do iss Gäse. Isch will Schinken. Hern Se mol, isch hob Schingen....." usw. usw. usw. Ich wollte dann meine Bestellung aufgeben und der Kellner sagte plötzlich leise "Sie können ruhig Deutsch mit mir sprechen". Meine verblüffte Rückfrage, weshalb er dann besagte Dame nicht verstehe, beantwortet er dahingehend, dass "die jeden Tag so einen Rambazamba" macht.

Auffällig ist, dass da besonders (nämlich überproportional) sich der Osten aufführt wie "Rotz am Ärmel". Je weiter man aber aus Deutschland weg kommt, um so angenehmer werden allerdings die Landsleute (Ausnahmen wird es immer geben). Allerdings habe ich auch schon in Perth eine Dame( auch ... na ja .....) aus dem Kölner Raum erlebt, die sich lautstark über das Frühstück beschwerte. Wohlgemerkt, die Beschwerde war durchaus angebracht. Aber der Ton macht eben die Musik! Wir haben halt am nächsten Tag in einem Schnellimbiss gegenüber vom Hotel gefrühstückt. War zwar auch nicht viel besser, kostete aber nur die Hälfte.

Schönen Tag noch - uns pöbelfreien Urlaub!

[Rosenname]

Die spanische Fluggesellschaft Spanair ist pleite: Der Betrieb wird sofort und vollständig*eingestellt, wie am Freitag bekannt wurde. Die letzte Maschine landete noch am selben Abend.

Fluggesellschaft: Spanair stellt Betrieb sofort ein - SPIEGEL ONLINE - Nachrichten - Wirtschaft

Es stellen sich folgende Fragen:
1. Die Kunden mussten die Flugscheine lange im voraus bezahlen. Ist das Geld zurückgestellt oder bereits ausgegeben worden?

2. Gibt es eine Pflicht der Fluggesellschaften, diese Gelder treuhänderisch zu verwahren?

3. Dazu zählen auch Flughafengebühren und Ticketsteuern, die Fluggesellschaften lange im voraus vereinnahmen, obwohl sie erst nach Abflug fällig werden. Darf eine Fluggesellschaft über diese - ich nenne sie Treuhandgelder - überhaupt verfügen?

4. Kann der Kunde sich gegen verfallene Vorauszahlungen überhaupt versichern?

Bei Spanair ist es noch eine relativ kleine Airline. Was aber wenn eine große Airline zahlungsunfähig wird, wenn Hundertausende nur noch ein wertloses Fernstreckenticket haben?

Alles Fragen, die die Verbraucherschutzministerin zur Kenntnis nehmen sollte.

[Hans58]

...

Alles Fragen, die die Verbraucherschutzministerin zur Kenntnis nehmen sollte.

Ihre Fragen interessiert eine deutsche Ministerin dann nicht, wenn es sich um eine nichtdeutsche Gesellschaft handelt. Vielleicht wecken Ihre Fragen eine der vielen EU-Kommissionen, aber nur, weil SPANAIR eine span. Gesellschaft ist.

Geiz ist solange geil bis man bis zum Hals in der Sch... steckt.

Zur SPANAIR, die ein Großteil Ihrer Fragen hier beantwortet:https://booking.spanair.com/JKOnline...StartAction.do