Honda baut das Hybridangebot aus Nach den Modellen Insight und CR-Z gibt es ab April auch den Minivan Jazz mit der Kraft der zwei Motoren. Damit ist das japanische Auto der erste Kleinwagen unter den Teilzeitstromern - er kostet allerdings so viel wie ein Großer.
http://www.spiegel.de/auto/fahrberic...746331,00.html
Nachdem die Auto-Journaille viele Jahre nur über PS und nicht über den Verbrauch berichtet hat, klemmt es nun bei der Bewertung des letzteren.
Der Verbrauch ist wirtschaftlich interessant, klima-politisch zählen aber die Emissionen. Und in dieser Hinsicht ist ein Vergleich zwischen Benziner und Diesel nicht sinnvoll. Diesel enthält mehr CO2 und da sehen dann Polo und Co. gegenüber den Benzinhybriden gar nicht mehr so gut aus.
Schade, das Modell hätte Potential gehabt richtig genial zu werden. Sicher, es wäre schwer gewesen (nahezu unmöglich) alles umzusetzen, schön wäre es gewesen :)
Kurzstrecken auf Strom pur (für die Innenstadt), und für Langstrecken die Mulde unterm Kofferraum erhalten, damit man eine Autogasanlage reinbauen kann. Dann wäre sogar die 100g-CO2-Grenze gefallen :)
Vielleicht schaffen sie es mit dem Nachfolgemodell
Toyota war nie Hybrid-Pionier!
Der erste Hybrid kam von Honda, hieß damals schon Insight und war so lausig teuer im Vergleich zum Rest der automobilen Welt, dass man es nicht mal als netten Versuch durchgehen lassen konnte (45TDM).
Nach der Euro-Konvertierung sieht das Ganze natürlich nicht mehr so dramatisch aus. Dennoch: Hybrid=elitär=teuer.
Was den Jazz angeht: keine schlechte Idee, aber den Verbrauch von 4,5 Litern bekomme ich mit meinem Jazz 1,4l im Schleichmodus beinahe auch hin. Also nichts Berauschendes. Dass man kaum oder gar nicht rein elektrisch fahren kann, liegt am Prinzip der Anordnung der Motorisierung bei Honda; solange der Verbrauch stimmt, spricht nichts dagegen.
Die Preise... nun, haben Sie mal versucht, bei Ihrem Honda-Händler eines der supergünstigen Einsteigermodelle zu kaufen? Nein? Ich schon. Auskunft: Lieferfristen unbekannt, ob überhaupt noch welche kommen unbekannt - nehmen Sie doch einen 1,4l, der steht schon auf dem Hof, hat auch Klimaautomatik, mehr PS und kostet kaum was mehr (solange man die Finger von der Ausstattungsliste lässt).
Fazit: auch Honda - von denen ich viel halte - ist ein Autobauer, der auch verkaufen und vor allem verdienen will, und wenn nächstes Jahr der Bedarf an Autos mit vierhundert PS explodieren sollte, werden die sich auch nicht lange bitten lassen.
Dass man Diesel nicht mit Benzinern vergleichen sollte, müsste sich eigentlich längst herumgesprochen haben.
Welchen Sinn haben solche Artikel, die auch aus der Werbebroschüre des Herstellers stammen könnten?
Bei der Gelegenheit ein paar Fakten über den Toyota Prius, die man an Deutschlands Stammtischen oft nicht weiß.
Die japanische Tsutsumi Fabrik, in der Prius hergestellt werden, ist nach ISO14001 zertifiziert und eine von 5 sogenannten "Öko-Fabriken" von Toyota.
Tsutsumis Elektrizitätsbedarf wird zur Hälfte aus Solarenergie gespeist. Es gibt spezielle Wachen auf dem Werksgelände, die sicherstellen, dass nirgendwo Energie verschwendet wird. Zudem ist die Prius-Fabrik mit einer photokatalytischen Farbe gestrichen, die Sauerstoff in die Umgebung entlässt.
Rund um die Ökofabrik sind Bäume gepflanzt worden, und es gibt ein spezielles Wasser-Wiederaufbereitungssystem, das 50% des Wassers wieder an die Wasserwege zurückleitet - und zwar sauberer, als es in der Fabrik angekommen ist.
95% der Metalle einer Prius-Batterie werden wiederverwertet. Und der Prius selbst rußt nicht, was der größte Vorteil am Hybrid-Benziner ist.
[QUOTE=einszweidrei;7211159 Und der Prius selbst rußt nicht, was der größte Vorteil am Hybrid-Benziner ist.[/QUOTE] es mag ja stimmen das der Diesel rußt was aber auch daran liegt das Diesel mehr Schwefel enthält (Ottokraftstoffe werden stärker vorbehandelt) und dann sollte man nicht vergessen das ein nicht unerheblicher Teil "des Feinstaubes"(von Fahrzeugen emitiert) nicht aus dem Auspuff kommen sondern in Form von Abrieb durch die Reifen erzeugt wird ;) Bitte nicht vergessen das man sich alles so drehen kann wie man es braucht...
Achja ich vergass, schön das die Fabrik so Umweltfreundlich ist, die Gewinnung der sogenannten seltenen Erden sind es nicht und wo brauchte man die gleich noch? Achja in den Elektromotoren! ;)
P.S. nicht vergessen es gibt nur weiß und schwarz sondern auch eine menge grautöne ;)
Schon wieder ein Journalist, der den Unterschied zwischen Benzin und Diesel nicht kennt.
Vor ein paar Jahren wäre noch kein Mensch auf die Idee gekommen den Verbrauch eines Dieselfahrzeuges mit einem Benziner zu vergleichen.
Erst seit Deutschlands Autoindustrie nichts den Japanern entgegenzusetzen hatten, versucht man die (Benzin-) Hybriden durch den Vergleich von Verbrauchszahlen mit Diesel Fahrzeugen schlecht zu reden.
Diesel haben andere Schadstoffe und sind überhaupt nicht mit Benzinern zu vergleichen. Im Schadstoffausstoss stehen sie definitv schlechter da, respektive die Abgase sind wesentlich aufwändiger zu reinigen.
Ausserdem ist der CO2 Ausstoss höher.
Hybrid ist eine Technologie um heute weniger Umweltbelastend herumzufahren, und nicht um Geld zu sparen.
Honda Insight: 1999, Toyota Prius: 1997Zitat von Lennard Green
Nein, sogar bei den Vollhybriden von Toyota kommt ein Hybrid nur unwesentlich teurer als ein gleich gut ausgestatteter Monovalenter Wagen. (Siehe Auris HSD)Zitat von Lennard Green
Komplett einverstanden! Die Journalisten hierzulande plappern allzu willig nach, was die Deutsche Autolobby ihnen vorbetet.Zitat von Lennard Green
Zunächst sei gesagt, dass ich Hybrid (4 Radnabenmotoren, 500 kg bzw 20 Kwh Blei-Vliesbatterie nebst Lademotor (Diesel)) für die bestmögliche Lösung halte.Zitat von lobin
Der CO2-Ausstoss ist beim Diesel nicht höher.
Abgase sind aufwändiger zu reinigen. Das stimmt. Ruß!
Sonstige Schadstoffe? Bei Diesel und Benziner unterschiedlich, aber unterm Strich neutral.
Mehr Geld kostet obige Lösung nicht. Im Gegenteil. Mit dem Wegfall von 2 Differenzialen, Getriebe, Kupplung, Normal-Motor wird das Auto eher billiger und vor allem langlebiger.
Und sicherer (ESP!). Aber die heute angebotenen Hybride, ob von Honda oder Toyota, sind weder umweltfreundlicher noch haben sie sonst einen Vorteil. Die sind Volksverdummung.
Sparsam nur im EU-Normverbrauch. In der Realität keineswegs.
Wetter
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