[M. Michaelis]

Natürlich wir der Ausweichverkehr weiterhin stattfinden und die nicht bemauteten Strassen und deren Anwohner zusätzlich belasten.

Ausserdem zahlen die Arbeitnehmer in der Transportindustrie und um Handel sowie der Endverbraucher die Zeche.

Letzlich ist die Ausweitung des Wegezolls letztlich eine Rückkehr zu mittelalterlichen Handelshemmnissen.

Es ist absurd dass man erst in Europa eine Transportunion in Forme einer Art Freihandelszone schafft und dann mit Wegezöllen ebendiese wieder hintertreibt.

Wer hingegen auf die Schiene hofft, hofft vergeblich, denn di hat in Deutschland längst bewiesen dass sie Logistisch mit dem LKW Transport nicht konkurrieren kann.

[hastdunichtgesehen]

das Deutsche Mautsystem, eingeführt unter Minister Stolpe, sollte einmal ein Exportschlager werden. Dabei wäre es so einfach und viel billiger gewesen das Vignettenmodell alá Schweiz oder Österreich zu übernehmen. Das haben viele gesagt. Das reiht sich prima ein in die Erfolge von rotgrün unter Schröder.

[h_grabowski]

Komisch, diese (meiner Meinung nach wichtige) Änderung ist völlig an mir vorbei gegangen...

Auch wenn ich nicht direkt betroffen bin, dann zumindest passiv, da diese Mehrkosten der Speditionen auf irgendeine Art und Weise immer an den Endkunden weiter gegeben werden.

Meiner Meinung nach sieht man hier eine der bedeutensten Schwächen der heutigen Politik.

Es wird einfach am Bürger vorbei regiert, keine Entscheidungen vermittelt und in keinster Weise kommuniziert...

Ein dreifaches Hoch auf die Politik(er)verdrossenheit, aber auch das kann den Regierenden mangels Alternativen ja egal sein.

[einsteinalbert]

geht aber nicht weit genug. Maut und Transitgebühr auf allen BAB's und vierspurigen Strassen - LW-Verkehr auf maximal 250 km (einfache Entfernung) vom Standort aus gerechnet beschränken), Reduzierung der Kfz-Steuer für LKW's oder alle zahlen Maut und die Kfz-Steuer ist für alle zu reduzieren. Weg mit den technischen Kontroll-Einrichtungen ( Tol-Collect etc.) - ein entsprechendes " Pickerl wie in Österreich tut's auch und ist effektiver . . . mussja niht unbedingt von der Polizei kontrolliert werden. Können auch Privatfirmen machen analog Geschwindigkeitskontrollen. Einnahmen dürfen NICHT zweckentfremdet verwendet werden. So wird ein Schuh daraus, welcher auch wirklich passt.

[zyim]

Neue millionenschwere Einnahmequelle für den Bund: Lkw-Fahrer müssen ab sofort auch auf Bundesstraßen eine Mautgebühr zahlen. Umweltverbänden reicht das nicht - sie fordern eine Ausweitung auf das gesamte Netz.

Lkw-Maut gilt jetzt auch auf großen Bundesstraßen - SPIEGEL ONLINE

Noch höhere Einnahmen für den Staat. Und er wird es trotzdem weiterhin nicht schaffen, ohne Neuverschuldung auszukommen. Im Gegenteil, die Maut wird zu 100% in den nächsten Jahren ausgeweitet und ich wette, die PKW Maut kommt auch. Denn man braucht ja immer mehr Geld, was man dann wieder sinnlos verjubeln kann.

[keule³²]

ich habs eh nie verstanden warum damals bei der Einführung nicht ein Abfahrverbot von den Autobahnen miteingeführt wurde. "Anlieger frei" und die jetzige Regelung hätte sich schon damals erübrigt.
Vierspurige Straßen halten ja dem Schwerlastverkehr noch stand, aber viele zweispurige eben nicht. Und auch da rollt der Maut-Vermeidungs-Verkehr drüber :((

[Tostan]

Weg mit den technischen Kontroll-Einrichtungen ( Tol-Collect etc.) - ein entsprechendes " Pickerl wie in Österreich tut's auch und ist effektiver . . .

Was ist der Unterschied zwischen Maut per "Pickerl" für alle Straßen und der KFZ-Steuer? Außer dass das Pickerl auch Ausländer kaufen müssen?

Und was ist der Vorteil technischer Kontroll-Einrichtungen?

Bei welchem System kann man effizienter nach dem Verursacherprinzip vorgehen, also wer viel fährt und somit die Straßen viel belastet(kaputtmacht) zahlt auch viel?

Und wieso gehen andere Staaten(z.b. Tschechien) vom Pickerl zur Kilometermaut incl. kontrolleinrichtungen über?

[nüzjanix]

Neue millionenschwere Einnahmequelle für den Bund: Lkw-Fahrer müssen ab sofort auch auf Bundesstraßen eine Mautgebühr zahlen. Umweltverbänden reicht das nicht - sie fordern eine Ausweitung auf das gesamte Netz.

Lkw-Maut gilt jetzt auch auf großen Bundesstraßen - SPIEGEL ONLINE

Ich halte die Ausweitung der Mautstrecken für richtig. Ein LKW richtet an einer Straße mehr Schaden an, als 10000 PKW. Man sollte die KFZ-Steuern komplett abschaffen und die Maut erhöhen, damit wirklich nur der fahrende Verkehr und nicht der stehende Verkehr belastet wird. Außerdem werden die deutschen Speditionen durch diese Maßnahme entlastet und die ausländischen belastet, die auf deutschen Straßen unterwegs sind.

[tangarra]

Neue millionenschwere Einnahmequelle für den Bund: Lkw-Fahrer müssen ab sofort auch auf Bundesstraßen eine Mautgebühr zahlen. Umweltverbänden reicht das nicht - sie fordern eine Ausweitung auf das gesamte Netz.

Lkw-Maut gilt jetzt auch auf großen Bundesstraßen - SPIEGEL ONLINE

mit der elektronischen Erfassung ist nichts anderes als ein großes Förderprogramm für ausländische LKWs. Nicht umso verschweigt die Bundesregierung die nicht eintreibbaren Außenstände.

Die Club-Med-Länder kennen sich im wahren Leben besser aus. Dort wird gleich ander Schranke kassiert. Da gibt es keine nicht eintreibbaren Außenstände.