[Zeugma]

Der Autosalon in Paris ist ihr Heimspiel, doch dominant wirken weder Citroën noch Peugeot. Und Renault zeigt auf einem kunterbunten Messestand zwar den gelungenen neuen Clio, doch wirklich Inspirierendes fehlt. Das Trio aus dem Nachbarland schwächelt - doch was ist das Rezept gegen die Krise?

Die Krise der französischen Hersteller Citroën, Peugeot und Renault - SPIEGEL ONLINE

Die Probleme bei PSA sind wirklich groß. Seit dem 205 kein wirklich gut gehendes Auto mehr trotz ordentlicher Dieseltechnik. Stattdessen immer aufgeblähtere und schwerere Autos ohne entsprechenden Nutzwertgewinn. Anteil am so wichtigen Firmenwagenkuchen in D? Marginal. Hohe Rabatte, gerade bei Citroen, schon lange der Normalfall. Dennoch immer ordentlich Dividende an die fam. Peugeot in die Schweiz ausgeschüttet. Und die Qualität ist abgesehen von den Motoren schon eine große Schwachstelle.

Renault ist bei der Qualität merklich besser, hat sich allerdings in Stromautos verrannt. Einfach in große und schwere Kangoos einen E-Motor einbauen, das geht so nicht.
Immerhin: Falls Peugeot die nächsten drei Jahre übersteht, dann dürften sie gestählt und mit bester Kostenstruktur aus der Krise hervorgehen und sich dann gemütlich anschauen, wie BMW und vor allem Mercedes dastehen, wenn Russland und China nicht mehr so laufen. Die haben die Anpassung nämlich noch vor sich.

[Bundeskanzler20XX]

Wer seine Arbeiterschaft nicht angemessen bezahlt ( gilt auch für Zulieferer der Automobielindustrie) muss sich nicht wundern wenn die auch irgendwann kein Geld mehr haben um sich mal was neues zu kaufen.

[krutschi04]

Die Probleme bei PSA sind wirklich groß. Seit dem 205 kein wirklich gut gehendes Auto mehr trotz ordentlicher Dieseltechnik. Stattdessen immer aufgeblähtere und schwerere Autos ohne entsprechenden Nutzwertgewinn. Anteil am so wichtigen Firmenwagenkuchen in D? Marginal. Hohe Rabatte, gerade bei Citroen, schon lange der Normalfall. Dennoch immer ordentlich Dividende an die fam. Peugeot in die Schweiz ausgeschüttet. Und die Qualität ist abgesehen von den Motoren schon eine große Schwachstelle.

in Deutschland haben, haben die deutschen Hersteller in Frankreich. Fahren sie mal nach Frankreich und schauen sie sich um wieviele VWs, Opels, BMWs, Audis und Mercedes dort rumfahren.
Würde auch behaupten, dass die Franzosen nicht der Meinung sind, dass sie in der Oberklasse nichts zu bieten haben.
Wenn die Autos nicht so triste Innenräume wie der Twingo hätten, wären sie weniger an der Realität vorbei konzipiert, als die deutschen. Vw brauchte wie lange um den Twingo zu kopieren und den UP! auf die Straße zu stellen? Der Twingo bräuchte nur den neuen 0.9 Liter Turbo vom Clio und einen neuen Innenraum, dann wäre er dem Up! sowas von vorraus.

[huettenfreak]

Ich denke schon dass PSA sehr interessante und durchaus konkurrenzfähige Produkte auf Lager hat. Citroen ist gerade mit seinen DS-Modellen recht erfolgreich und baut die Palette weiter aus. Hier gibt es auch kein Problem mit einer schwachen Marge. Die Autos sind stylisch und werden nachgefragt. Auch vom den "normalen" Modellen C1 bis C5 verkauft Citroen ordentlich. Mit dem C5 Break gelangen dem Hersteller sogar signifikante Umsatzzahlen bei geleasten Geschäftsfahrzeugen. Wie die Lage bei Peugeot aussieht kann ich schlecht beurteilen - margenstarke Fahrzeuge gibt es dort vermutlich weniger.
Dafür dass sich PSA fast einzig und allein auf den europäischen Markt konzentriert hat zahlt der Konzern nun drauf. Da hat Renault besser im Griff, auch wenn die Autos meiner Meinung nach weitaus schlechter sind (Qualität und Design) als die von PSA.

[bunterepublik]

Wer mit GM kooperiert geht ein. Siehe SAAB. Vorsicht ist die Mutter der Porzellankiste.

[brux]

Da gibt es wohl auch ein kulturelles Problem, nämlich das der französischen Arroganz. Man hält sich oft für viel besser als andere und vergisst dabei, die Angebote objektiv zu vergleichen. Der Rest der Welt findet für Franzosen in der Regel einfach nicht statt.

Der DS5 z.B. ist ein schwülstiges Auto, das so kaum einer haben will, und schon gar nicht zu dem Preis mit einer relativ unausgereiften Technik. Man hat Herrn Hollande dazu gebracht, den Wagen als Staatskarrosse zu erwählen. Aber man hat nicht beachtet, dass Hollande einfach nicht der Typ ist, von dem man Tips in Richtung eines coolen Autos erwartet.

[axel.fr]

sollte gesagt werden das Renault drei Varianten des neuen schicken Clio präsentierte (inklusive neuer Diesel und Benzin Motorengeneration), sowie vier komplett neue Dacia Modelle - Winterkorn war lange auf dem Stand zu sehen, vielleicht inspiriert durch die Frage wer die eigentlichen Wagen für's Volk baut. Ohne die frz. Autoindustrie gäbe es kein Elektroauto unter 15000,-€, kein Transporter bei Opel namens Vivaro, und bei Daimler keinen Nachfolger für den Smart. An Inspirationen also kein Mangel, man muss sie nur sehen wollen.

[mitbestimmender wähler]

Was ist den von den Deutschen inspirierend am Salon das man sich leisten kann?
Der US Mondeo oder der US Adam?
Der Golf kann wohl nicht gemeint sein der schon mit 23% Abschlag in Deutschland gehandelt werden muss weil der deutsche Markt die gleiche Krise durchleben wird der der Franzosen.

Fakt ist das die Auto-Krise auch Deutschland infiziert hat, dazu noch einige ausländische Marken mehr oder wieder den Firmenwagen Absatz schmälern und bei den Lieferwägen ebenso.

Mit Verlaub Hyundai und ihrer Tochter KIA überholt schon 2012 erfolgreich den deutschen Gesamt Skoda-Absatz, dabei sind einige Korea Modelle erst in diesen Wochen am Verkaufsstart. Der neue Megane hat auch einiges Deutsche bei den Firmenwagen abgelöst, Die US Opels und der US Mondeo ist auch wieder dabei und Toyotas Hybride frassen auch einige Deutsche im Taxi-Gewerbe.


Die Deutschen können nur massiv abbauen um preislich noch ohne grossen Schaden die Kurve zu kriegen und subito die Neuen Modelle billiger auf dem Markt werfen.

[c54]

Den Franzosen ist leider die Pfiffigkeit in ihren Autokonstruktionen abhanden gekommen. Ich fahre inzwischen den vierten Peugeot und muss feststellen, dass sich die diese Autos immer mehr an den europäisch-asiatischen Mainstream angeglichen haben, in Fahreigenschaften, Komfort und Design. Das ist schade, aber es sind grundsolide Autos und kosten 15-20% weniger als ihre deutschen Konkurrensprodukte.