[karl-felix]

Sobald die Kreuzfahrtschiffe den Anker lichten, sind Landstrom- und LNG-Optionen wirkungslos. Schon bei der Fahrt ab der Hafencity bis zur Elbeinmündung pusten die Schiffe dann weiterhin ihren Dreck in die Luft. Kreuzfahrtunternehmen wie AIDA sollten deshalb endlich den Fahrbetrieb umweltfreundlich zu machen, denn dabei entsteht ein noch viel größerer Teil der Emissionen. Erste Schritte können darin bestehen, sofort auf den Einsatz von Schweröl zu verzichten und mindestens alle Neubauten mit geeigneten Abgasreinigungsanlagen, also einem Rußpartikelfilter und einem SCR-Katalysator, auszustatten.Nur so ist eine umfassende Abgasreduktion möglich.
Alexander Porschke
Vorsitzender des NABU Hamburg

eine schliesst doch das andere nicht aus.
Wenn der Kreuzfahrer weg ist, arbeitet das BHKW landseitig weiter. Und das erscheint mir ökologisch doch erheblich sinnvoller als euer neues Kohlekraftwerk da oben. Und 6 MW ist doch auch schon mal was. Kleinvieh macht halt auch Mist, müssen nicht immer die riesigen Kohledinos sein.

[cosy-ch]

Vielleicht im Vergleich zu einem alten dreckigen Schweröl-Schiffsmotor.
Gas zu verszromen ist keineswegs sauber. nehmen Sie Wasserkraftstrom, der im Ueberfluss in allen Laendern an der Adria, in den Nordischen sowie auf der Donau zu haben ist sowie PV und Wind in De und GB

[Hamberliner]

soso... sechs Megawatt pro Stunde.

Mein Auto hat 115 PS pro Minute ...

Keine Ahnung was Sie damit sagen wollen. Uebrigens 1 PS = 735,49 KG*m2 / s3, da ist nichts mit Minute (nur wenn Sie ein Vielfache, naehmlich 60, davon multiplizieren)

Höchstwahrscheinlich war im Bericht zuerst tatsächlich von "Megawatt pro Stunde" die Rede, und es wurde nach seinem Hinweis korrigiert. Deswegen sollte man Fehler, über die man sich lustig macht, in seinem Posting quoten, damit sie auch dann sichtbar bleiben, wenn sie im Original verschwinden.

[Hamberliner]

Das Schweröl fällt immer in den Raffinerie an. Sind sie weniger giftig, wenn man statt sie zu verbrennen einfach auf Deponie schickt?

Das wäre sogar noch umweltbelastender, weil man dann insgesamt mehr Rohöl verarbeiten müsste, um den Bedarf, den man derzeit mit Schweröl deckt, mit Diesel zu decken.