[herr_kowalski]

Man könnte es kurz machen und den neuen Audi A8 Hybrid als schlaffes und kraftloses Auto schmähen. Und damit zeigen, dass man nichts kapiert hat. Denn wenn derartige Luxusschlitten überhaupt noch eine Zukunft haben, dann wohl nur so.

Fahrbericht Audi A8 Hybrid: Versuch's mal mit Gemütlichkeit - SPIEGEL ONLINE - Nachrichten - Auto

Da bin ich mir sicher.
So phantastisch etwa wie der Phaeton.

[spon-1303403826571]

Einen 2 Tonnen-Trumm, der in unter 8 Sekunden auf Tempo 100 beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 235 km/h erreicht - also über Fahrleistungen verfügt, die Autos bis vor wenigen Jahren zu reinrassigen Sportwagen qualifizierten - als "gemütlich" zu titulieren, zeugt von Realitätsverlust im fortgeschrittenen Stadium.
Nach dieser "Logik" würde es dem geschätzten Autor wohl nur in Sebastian Vettels Formel 1 Boliden "ungemütlich" werden. Respekt!
Allein: Das Thema des Autors bezog sich darauf, uns Lesern möglichst inhaltsreich und aussagekräftig ein recht biederes Straßenfahrzeug nahezubringen - nicht aber seine Kleine-Jungs-Phantasien.

[sappelkopp]

Einen 2 Tonnen-Trumm, der in unter 8 Sekunden auf Tempo 100 beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 235 km/h erreicht - also über Fahrleistungen verfügt, die Autos bis vor wenigen Jahren zu reinrassigen Sportwagen qualifizierten - als "gemütlich" zu titulieren, zeugt von Realitätsverlust im fortgeschrittenen Stadium.
Nach dieser "Logik" würde es dem geschätzten Autor wohl nur in Sebastian Vettels Formel 1 Boliden "ungemütlich" werden. Respekt!
Allein: Das Thema des Autors bezog sich darauf, uns Lesern möglichst inhaltsreich und aussagekräftig ein recht biederes Straßenfahrzeug nahezubringen - nicht aber seine Kleine-Jungs-Phantasien.

...hat viele Meister" so sagte mein Opa immer. Den SPON-Redakteuren geht es ähnlich.
Ich würde es begrüßen, wenn man in diesem Forum etwas weniger über die vermeintlichen Meinungen und Leistungen der Journalisten, als über die Sachverhalte selbst diskutiert.
Aus dem Mittelalter, als man den Nachrichtenüberbringer für die Nachricht hängte sind wie raus, schon gemerkt?

Allerdings, wenn man zum Thema nichts zu sagen hat, dann bleibt nur, auf den Überbringer einzuschlagen!

[assiwichtel]

Der erste A8 wog mit 2,8 l-V6 etwas unter 1500kg und war vom Crashverhalten sicher auch nicht wirklich schlechter.
Warum schafft man das nicht mehr??

Wenn man das Hybrid-Gedöhns wegließe, könnte man durch das geringere Gewicht noch weiter Sprit sparen. Fragt sich nur, wer einen 4-Zylinder-A8 kauft?

[zicke-zacke]

Man könnte es kurz machen und den neuen Audi A8 Hybrid als schlaffes und kraftloses Auto schmähen. Und damit zeigen, dass man nichts kapiert hat. Denn wenn derartige Luxusschlitten überhaupt noch eine Zukunft haben, dann wohl nur so.

Fahrbericht Audi A8 Hybrid: Versuch's mal mit Gemütlichkeit - SPIEGEL ONLINE - Nachrichten - Auto

deutsche Autoindustrie! Nicht dass die anderen so schrecklich viel besser sind, aber ist es nicht äußerst clever, einen Hybridantrieb (na, ja....) in einem solchen irrsinnigen Wagen anzubieten, der seinem Charakter nach gar nicht dafür ausgelegt ist?
Ich bekomme dabei das Gefühl, dass man nach einigen Jahren beweisen will, dass Hybrid & Co. nichts bringt, weil keiner sie kauft.

Wie wäre es mal mit einem Golf oder so mit Hybridantrieb? Aber einem richtigen und guten, wie z.B. der beim Prius? Mit dem gleichzeitigen Ehrgeiz, einen erschwinglichen Preis zu erreichen (d.h. einen Mehrpreis, der sich in 3-5 Jahren amortisiert). Bei den heutigen und noch immer steigenden Treibstoffpreisen wäre das doch machbar.

Außerdem hätte ein Wagen wie der Golf auch den großen Vorteil, dass er ein bewährtes Auto ist, das jeder kennt und fährt, und kein exotischer Kleinwagen aus Fernost.

Will man den Hybrid-Antrieb aus Überzeugung (geringere Treibstoffkosten) promoten, müsste man so etwas anbieten und keine Kraftpakete für Angeber. Die gehen da doch nicht daruf ein.

Aber, wie gesagt, das ist wohl auch der Sinn der Sache. Da sagt man lieber, man konzentriert sich auf die Entwicklung von vollelektrischen Autos, die noch lange nicht ausgereift sind, und von denen es fraglich, ist ob sie in den kommenden zehn Jahren angeboten werden können. Und in zehn Jahren sieht man schon weiter....

[TylerD.]

Der erste A8 wog mit 2,8 l-V6 etwas unter 1500kg und war vom Crashverhalten sicher auch nicht wirklich schlechter.
Warum schafft man das nicht mehr??

Weil man sich nun mal an gewisse gesetzliche Vorgaben und Sicherheitsbedürfnisse der Kunden halten muss und ihre persönlichen Vermutungen dafür unerheblich sind.
Ein Teil kommt dann noch von Komfortausstattungen und genau für die kauft man so ein Auto.
In ein paar Jahren wird dies aber dank bezahlbarer Leichtbaumaterialien weniger werden.

[danys86]

Mercedes S-Klasse 250 CDI:

Basispreis: 71876€ (6000€ unter dem Audi)
ECE-Verbrauch: 5,7l Diesel bzw. 149 g CO2/km
Drehmoment: 500 Nm
Energieeffizienzklasse: A
Höchstgeschwindigkeit: 240 km/h

Das nenne ich Fortschritt. Ein Hybridsystem aus dem Konzernbaukasten einfach in jede Baureihe pflanzen, ist nur kostengünstig. Nur weil der Rest der Welt mit Diesel noch immer Rauchbomben in Verbindung bringt, wird in diesen Hybridquatsch Geld investiert.

[drhofmann]

Einen 2 Tonnen-Trumm, der in unter 8 Sekunden auf Tempo 100 beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 235 km/h erreicht - also über Fahrleistungen verfügt, die Autos bis vor wenigen Jahren zu reinrassigen Sportwagen qualifizierten - als "gemütlich" zu titulieren, zeugt von Realitätsverlust im fortgeschrittenen Stadium.
Nach dieser "Logik" würde es dem geschätzten Autor wohl nur in Sebastian Vettels Formel 1 Boliden "ungemütlich" werden. Respekt!
Allein: Das Thema des Autors bezog sich darauf, uns Lesern möglichst inhaltsreich und aussagekräftig ein recht biederes Straßenfahrzeug nahezubringen - nicht aber seine Kleine-Jungs-Phantasien.

Schauen Sie sich doch mal die Definitionen der Begriffe Sportwagen und Limousine an. Klammern Sie anschließend die möglichen Varianten zur Motorisierungen aus. Konsequenz: Ein Sportwagen definiert sich nicht ausschließlich durch eine hohe Leistung der zur Verfügung stehenden Motorisierung.

Ihr angeführtes Argument ist, zumindest in diesem Zusammenhang, kein gültiges Argument.

[artbond]

Mercedes S-Klasse 250 CDI:

Basispreis: 71876€ (6000€ unter dem Audi)
ECE-Verbrauch: 5,7l Diesel bzw. 149 g CO2/km
Drehmoment: 500 Nm
Energieeffizienzklasse: A
Höchstgeschwindigkeit: 240 km/h

Das nenne ich Fortschritt. Ein Hybridsystem aus dem Konzernbaukasten einfach in jede Baureihe pflanzen, ist nur kostengünstig. Nur weil der Rest der Welt mit Diesel noch immer Rauchbomben in Verbindung bringt, wird in diesen Hybridquatsch Geld investiert.

Jaja die Deutschen haben die Weisheit mit Löffeln gefressen und der Rest der Welt ist doof.

Vielleicht einfach mal nach USA oder gar China reisen und sich echt mal mit Land und Leuten offen beschäftigen, dann wird einem schnell klar warum was wie ist.

Nur ein Beispiel, es gibt Länder die nicht wie Deutschland Diesel nicht subventionieren, heißt der Diesel wird nach der enthaltenen Energiemenge besteuert und ist damit teurer als Benzin... Schwupps ist der Kostenvorteil dahin. Dann gibt es auch Länder die noch ärmer sind als Deutschland (gibt es, man glaubt es kaum) da kauft man sich nicht alle 3 Jahre einen Neuwagen. Fliegen Sie mal nach Shanghai stellen sich in der Rushhour an die Straße und stellen sich vor, alle Fahrzeuge wären 15 Jahr alte Diesel... was ein Spass.

In der Klasse A8 und S-Klasse sind 99,9% der Fahrzeuge Firmenwagen, da spielt der Verbrauch gar keine Rolle, der Sprit wird ja komplett als Betriebskosten von der Steuer abgesetzt. Das ist bei Fast allen Deutschen PKW ähnlich, warum sich dann ernsthaft mit Hybridtechnologie beschäftigen?

Grüße