[mori1982]

Die Einleitung und das Ende des Videos zeigt doch herrlich, wie man richtig einparkt! Vorne und hinten bündig abgeschlossen und jeden Milimeter Pakraum optimal ausgenutzt, das bekommt keine Automatik hin!!!

[ballex]

Wenn es eng wird, dann geht es auch vorsichtig mit einem "touch and go". Fahrer, die CO2 bewusst, auf Automatik verzichten, sind hier im Vorteil.

Touch and go!? Da würde ich ihnen aber was erzählen, wenn sie bei meinem Auto "touch and go" machen würden...
Die heutigen Autos sind (leider) so gebaut, dass man selbst bei vorsichtigstem "touch and go" zwangsläufig Spuren beim "Gegner" hinterlässt. Dann einfach wegzufahren, das wäre Fahrerflucht...ich hoffe, das ist ihnen und allen anderen, die noch so denken, bewusst!

Grundsätzlich sollte man sich deshalb vorher überlegen, ob man ohne "Feindkontakt" in die Lücke kommt.

[BeitragszahlerwiderWillen]

Als Einparkhilfe empfehle ich das Besuchen einer Fahrschule und ggf. eine solide Stoßstange. Die nervigen "Assystenzsysteme" sind doch nur etwas für Menschen, die zu blöd zum Autofahren sind und sich gern bevormunden lassen. Und natürlich für solche, denen das Autofahren immer noch nicht teuer genug ist...

[jujo]

Schon mal versucht einen geschlossenen Transporter wie z.B. einen Vito in eine Parklücke rein zu bringen wo der hintere Wagen deutlich schmaler als der Vito ist?

Ich garantiere ihnen das sie genau so wie jeder andere ach so gute Autofahrer bei den ersten Versuchen Blut und Wasser schwitzen, oder gleich die Pappe abgeben.

Ich habe einen geschlossenen Sprinter (6m), ohne Piepser in eine ca 7m lange Lücke rückwärts eingeparkt, da reichte mir vorne rechts zu sehen ob ich an dem Vordermann an seinem Heck vorbeikomme. so mache ich es seit 45 Jahren mit jedem Auto(!). Vorraussetzung ist natürlich das Augenmaß um abzuschätzen zu können ob die Parklücke überhaupt ausreicht!
Aber heute bekommen scheinbar zuviele Kretins den Führerschein, sodas es ohne erweiterte Technik nicht mehr geht!

[Hans Blafoo]

Als Einparkhilfe empfehle ich das Besuchen einer Fahrschule und ggf. eine solide Stoßstange. Die nervigen "Assystenzsysteme" sind doch nur etwas für Menschen, die zu blöd zum Autofahren sind und sich gern bevormunden lassen. Und natürlich für solche, denen das Autofahren immer noch nicht teuer genug ist...

Die Einparkassistenten sind teilweise so schnell, dass nur sehr sehr gute Fahrer (wozu ich mind. 80 % der Prallhänse hier wohl nicht zählen würde) das zügiger hinbekommen.

Zudem bevormunden Assistenzsysteme keine Fahrer, sie sind jederzeit durch den Fahrer überstimmbar. Das ist per Definition so gegeben und muss gewährleistet werden.

Außerdem passieren Unfälle, die Assistenzsysteme verhindern können, selten aus Blödheit sondern meistens aus mangelnder Konzentration.

[jujo]

Ich habe einen geschlossenen Sprinter (6m), ohne Piepser in eine ca 7m lange Lücke rückwärts eingeparkt, da reichte mir vorne rechts zu sehen ob ich an dem Vordermann an seinem Heck vorbeikomme. so mache ich es seit 45 Jahren mit jedem Auto(!). Vorraussetzung ist natürlich das Augenmaß um abzuschätzen zu können ob die Parklücke überhaupt ausreicht!
Aber heute bekommen scheinbar zuviele Kretins den Führerschein, sodas es ohne erweiterte Technik nicht mehr geht!

Nachtrag: Zugegebener Massen brauche ich schon mal einen zweiten Anlauf, damit kann ich aber gut leben

[Wasnun]

Sondern Einparken für deppen!

[BeitragszahlerwiderWillen]

Die Einparkassistenten sind teilweise so schnell, dass nur sehr sehr gute Fahrer (wozu ich mind. 80 % der Prallhänse hier wohl nicht zählen würde) das zügiger hinbekommen.

Na und? Dann dauert es halt 5 Sekunden länger. Dafür eine Menge Geld gespart, was sinnvoll ausgegeben werden kann!

[quote]
Zudem bevormunden Assistenzsysteme keine Fahrer, sie sind jederzeit durch den Fahrer überstimmbar. Das ist per Definition so gegeben und muss gewährleistet werden.[\quote]

Auch die nervigen Piepser von Gurtschloß, Einparkhilfe, Alkohol- und Müdigkeitskontrolle, ABS, ESP usw? Komisch, bei den Autos, die ich bisher kenne, sind die nicht abschaltbar. Da braucht man schon viel Überredungskunst in der Werkstatt...

Außerdem passieren Unfälle, die Assistenzsysteme verhindern können, selten aus Blödheit sondern meistens aus mangelnder Konzentration.

Und die werden auch mit diesen Systemen weiterhin passieren...

[Hans Blafoo]

Auch die nervigen Piepser von Gurtschloß, Einparkhilfe, Alkohol- und Müdigkeitskontrolle, ABS, ESP usw? Komisch, bei den Autos, die ich bisher kenne, sind die nicht abschaltbar. Da braucht man schon viel Überredungskunst in der Werkstatt...

Das sind auch keine Fahrerassistenzsysteme, sondern teilweise Sicherheitssysteme. Außerdem können sie den Piepser vom Gurtschloss ja piepsen lassen, er hindert sie nicht am Autofahren. Die Einparkhilfe kann man ausschalten. Wenn sie eine Alkoholkontrolle in Deutschland an Bord haben, haben sie andere Probleme. Müdigkeitskontrollsysteme können sie ignorieren.

Und die werden auch mit diesen Systemen weiterhin passieren...

Schon komisch, dass diese Systeme teilweise sehr zur Reduktion der Verkehrsunfälle beitragen. Auch wenn ESP kein Fahrerassistenzsystem ist, gilt dieses als Lebensretter Nummer 2. Seit es ESP gibt, kommen Schleuderunfälle nahezu nicht mehr vor.

[enfield]

Na und? Dann dauert es halt 5 Sekunden länger. Dafür eine Menge Geld gespart, was sinnvoll ausgegeben werden kann!

Ob es überhaupt "sinnvoll" ist, Geld für ein Auto im urbanen Bereich auszugeben, sei mal dahingestellt.... Warum setzen Sie erst bei Convenience-Technik mit solchen "Sinnfragen" an?

Auch die nervigen Piepser von Gurtschloß, Einparkhilfe, Alkohol- und Müdigkeitskontrolle, ABS, ESP usw? Komisch, bei den Autos, die ich bisher kenne, sind die nicht abschaltbar. Da braucht man schon viel Überredungskunst in der Werkstatt...

ach ja...dann mal Butter bei die Fische:
1) Gurtschloß: piept nur solange bis man sich im sich bewegenden Auto angeschnallt hat. In welchen Situationen ist es denn angebracht, unangegurtet rumzufahren? Abgesehen davon hört auch dann das "Bing" nach ca. 1 Minute auf.
2) Einparkhilfe: mit einem Knopfdruck abschaltbar. Nennen Sie mir ein konkretes Beispiel, wo das nicht so ist.
3) Alkoholkontrolle: na Sie fahren ja wohl häufiger Vorserien-Testwagen - oder wie? Gibt's das mittlerweile tatsächlich in der breiten Masse? Ausserdem: besoffen, erträgt sich das Piepen eh leichter...
4) Müdigkeitswarner: ist, denke ich, wohl auch abschaltbar durch den Fahrer. Wenn nicht: wie oft werden Sie durch so einen Müdigkeitswarner denn so behelligt...im Alltag?
5) ABS, ESP: vermutlich bin ich nicht so ein toller und fähiger Sportfahrer wie Sie und bin durch solche Assistenzsysteme noch nie in meinem Fahren eingeschränkt worden...außer möglicherweise in der einen od. anderen Situation bei (für Deutschland) extremen Winterverhältnissen. Aber auch diese Situationen konnte ich zügig meistern. Wenn ABS oder ESP sich melden, dann piept nix - und wenn's mal rattert, dann nicht in den Sternstunden meiner Fahrer-Qualitäten ^^

Also, würde mich wirklich interessieren, zu was Sie da die Werkstätten so alles überreden müssen und wenn ja, wie oft?

Mit maßlosen Übertreibungen sollte man nicht argumentieren..