[wortmannin]

Der Kommentar von spiegel_135 ist absoluter Blödsinn. In den USA gilt landesweit 55mi/h, das sind gerade mal 88km/h. Auf einzelnen Freeways sind auch mal 65mi/h erlaubt, aber auch das sind gerade mal 104km/h. Ich möchte behaupten, das die Dame mit ihrem Packard, immerhin ein Cabrio, bestimmt nicht so schnell unterwegs ist.

Sie kennen sich ja gut aus in den USA. Ich bin auf der Interstate in Texas schon 80 mph gefahren - ganz legal.

[wakaba]

Sie verwechseln Kugellager mit Gleitlagern. Gleitlager aus Bronze funktionieren sehr gut.
Alle Motoren mit stehenden Ventilen haben Probleme mit verkokenden Bereichen. Es lag aber ebenso am Ölverbrauch und dem damaligen Sprit. Siphonkühlung reicht bei der Leistung, der Öldruck ist bei ......

Es ging ums Gleitlagerkonzept, nie um Kugellager. Rotgussgleitlager die eine Lötverbindung mit dem Motorblock eingehen statt Gleitschalen die eingelegt wurden. Ersteres ist relativ aufwendig, zweites kann auch bei eingebautem Motor ersetzt werden - hat sich sehr schnell durchgesetzt. War ein Continentalpatent und vom Flugzeugmotorenbau schon 10 Jahre bekannt.

Mit ungenau mein ich grosse Toleranzen - ein Motor kann recht unpräzise sein und trotzdem gut und lange laufen. Nach der zweiten Ueberholung stimmt eh nichts mehr.

Nein nicht alle Motoren mit stehenden Ventilen haben das Problem - es ist die Ausgestaltung der Tasche in der Sie stehen. Ein L-Jeep hatte das Problem nie. Ein Flathead Ford immer.
Ohne Ventilsitzringe schlugen sich die Ventile relativ schnell in den Gussblock ein. Diese Schrumpfringe gibts aber seit den 30igern. So wie es verbleites Benzin gab -die Ringe verschwanden wieder.
Ein grösseres Problem war die Qualität der Kolbenringe und die kontrollierte Ausdehnung der Kolben unter Hitze. Die Kopfdichtungen sind auch heute noch nicht toll aber ausreichend. Bei einem Flathead waren die auch in 20 Minuten gewechselt.

Syphonkühlung ist meistens ausreichend, es gab aber in den USA bereits in den 30igern pumpengekühlte Motoren. Speziell im Südwesten ging fast nichts ohne Zwangskühlung.

Wer billig kauft halt zwei, drei, viermal.

Land Rover? Hatte 3 Stück. Grosser Ivecodiesel, 3.5l V8, 3.5l Einspritzer. Keiner konnte ab Leerlauf.

Mein Jeep Commando mit 4.2l R6 (Motordesign stammt aus 1935) und kleinem Cartervergaser von 1972. Der konnte es.

[Stefan_G]

Komisch, der Lastwagenführerschein wird automatisch ab 50 ungültig, wenn man ihn nicht explizit verlängern läßt. Was wiegt der Packard? Erheblich mehr als 2,8t ...

Sie beziehen den Führerscheinentzug nur auf Besitzer eines Packards bzw. auf einen PKW, der mehr als 2,8t wiegt. OK, betrifft also die allermeisten älteren Autofahrer nicht :-))

[denkpanzer]

Das ist unverantwortlich! Ab 65 sollte jeder den Führerschein freiwillig abgeben, oder mit einer Begrenzung auf 100km/h einverstanden sein.

Manchmal halte ich das Einführen eines Internet-Führerscheins für keine schlechte Idee. Wer öfter trollt, bekommt ihn entzogen und sein Internet wird gesperrt.

[spiegel_135]

....

Dann nehme ich den "Stammtisch" zurück und stimme inhaltlich in jeder Hinsicht mit Ihnen überein. Übrigens gab und gibt es kugelgelagerte Kurbelwellen. Diese müssen aber gebaut sein, was bei mehrzylindrigen Motoren auswendig ist. Entweder verpressen, was jede seriöse Reparatur nahezu unmöglich oder sehr aufwendig macht , oder miittels z.B. Hirthverzahnung verdrehsicher und passgenau verschraubt.

Der Fortschritt im Maschinenbau sind immer gleine kaum merkbare Schritte. Die Grundtechnik für alles mechanische war 1920 vorhanden. Seitdem wird jedes Detail und jeder Fertigungsschritt optimiert.

[lollopa1]

Die Dame lebt und fährt ihr schönes Auto in den USA, und hier sitzen Dummschwätzer die von der BRD aus über Tauglichkeitsprüfungen ab 65 und Geschwindigkeitsbeschränkungen in den USA philosophieren... Gönnt der Dame ihren seltenen Spass und freut euch lieber das man ab und an solch ein Auto zu Gesicht bekommt. BTW ein Auto das 80 Jahre auf dem Buckel hat kann mit einer tausendmal besseren Ökobilanz daherkommen als unsere tollen deutschenAutos die nach 15 Jahren verschrottet werden und dann ein neues gekauft wird...

[wakaba]

Dann nehme ich den "Stammtisch" zurück und stimme inhaltlich in jeder Hinsicht mit Ihnen überein. Übrigens gab und gibt es kugelgelagerte Kurbelwellen. Diese müssen aber gebaut sein, was bei mehrzylindrigen Motoren auswendig ist. Entweder verpressen, was jede seriöse Reparatur nahezu unmöglich oder sehr aufwendig macht , oder miittels z.B. Hirthverzahnung verdrehsicher und passgenau verschraubt.

Der Fortschritt im Maschinenbau sind immer gleine kaum merkbare Schritte. Die Grundtechnik für alles mechanische war 1920 vorhanden. Seitdem wird jedes Detail und jeder Fertigungsschritt optimiert.

Kugelgelagerte Wellen gabs/gibts oft bei Bikes. Eigentlich eine hübsche Idee da kein Oeldruck nötig aber recht aufwendig - wie du richtig sagst - und schlussendlich kann man eine solche Welle nur schlecht wiederaufarbeiten.

Find den Maschinenbau in 10ern-40igern absolut faszinierend und krieg regelmässig das Kotzen wenn ich heutige Autos anschaue und die momentpolitische Legislation um neue Marktteilnehmer auszuschliessen und die sinnlosen EUdiktatorischen Regelungen.

Dazu gehört auch das Neidgegacker der Poster hier - der Michel hat Sie nicht alle...

Die Dame hat Stil, fährt eines der tollsten Autos das es überhaupt gibt und hat mechanisches Verständnis um es selber zu warten.

Der Skoda/BMW/Benzer, man spürts, kommt ins Grübeln bei soviel Qualität ohne deutsches Premiumgefasel. Passt nicht ins Schema, also Beissreflex.



Am Wochenende mit meinem alten Ami-Pickup im Centro von Milano - gab einen Volksauflauf. Der Fashionisto der seinen alten 62er Vignale Ferrari gleich hintenan parkte hatte keine Chance.

Danach Vollgas wieder zurück über die Alpenpässe, Deutsche, Holländer in Ihren Premiumkisten versägen. Spass mit Blattfedern, Starrachse und qualmenden Reifen.

[merdouce]

...an Mrs. Dunning. Ich habe Hochachtung vor der alten Dame, die für ihr Alter noch sehr rüstig und fit zu sein scheint. Eine junggebliebene 102jährige! Ich ziehe meinen Hut, da die Dame für mich ein absolutes Vorbild ist. Ich wünsche mir, so ein Alter auch zu packen. Mal schauen, ob's klappt.

Ansonsten ein Wort an all die Miesepeter hier im Forum: aus eigener, inzwischen 30jähriger Fahrerfahrung im In- und Ausland kann ich nur sagen, daß die brandgefährlichsten Fahrteilnehmer schon seit jeher junge Männer in mehr oder weniger PS-starken Fahrzeugen waren und sind. Diese "Fahrer" sollte man endlich aus dem Verkehr ziehen bzw. ihnen den endgültigen Führerschein erst ab frühestens 30 geben, wenn sie nachweislich mindestens 10 Jahre auf Probe und unfallfrei gefahren sind. Da würden erstaunlich viele nie an eine Fahrerlaubnis kommen und es würden viele Unfälle vermieden.

[hugodrax]

....hmmm...,beim Anblick dieses Autos, wird man ja richtig neidisch!!! Diese Autos hatten noch Stil und Eleganz- was für ein Wagen!!! Mein Opa hatte zu DDR-Zeiten zwei Mercedes Benz,einen- Bj 1938, als Firmenwagen und einen 170 SV, Bj. 1953 als "Sonntagswagen" mit Mercedesstern zum Draufschrauben.... ein wunderbares Fahrgefühl- man schwebte über die Holperstraßen...