[JaguarCat]

Wenn's draußen brütende 35 Grad hat, erwartet niemand, dass die Klimaanlage auf frostige 18 Grad runterkühlt. Aber man erwartet, dass es drinnen ein paar Grad weniger sind als draußen. Was ist daran so schwer, eine Klimaanlage so zu konstruieren, dass sie bei zu großer Hitze nicht total ausfällt, sondern eben nur so viel kühlt, wie sie kann?

[Plasmabruzzler]

Wenn's draußen brütende 35 Grad hat, erwartet niemand, dass die Klimaanlage auf frostige 18 Grad runterkühlt. Aber man erwartet, dass es drinnen ein paar Grad weniger sind als draußen. Was ist daran so schwer, eine Klimaanlage so zu konstruieren, dass sie bei zu großer Hitze nicht total ausfällt, sondern eben nur so viel kühlt, wie sie kann?

Jeder bekommt es so, wie er es bestellt hat. Offensichtlich hat die DB ins Lastenheft eine max. Umgebungstemperatur x bei einer relativen Feuchte von y und eine minimale Temperatur-Differenz von z angegeben. Der Hersteller hat die Anforderung erfüllt, ich habe bis dato in der Presse nicht gefunden, dass die DB den Hersteller an die Kandare genommen hat.
Man soll es nicht glauben: in Russland schafft es Siemens (Hersteller der ICEs) Züge auf die Schienen zu stellen, die enorme Kälte abkönnen. In Spanien ist es umgekehrt: dort funktionieren Züge (inkl. Klimaanlage) bei höherer Wärme.

[crocodil]

sind das für unfähige Ingenieure, die sowas nicht in den Griff bekommen??
Sollten mal nach Frankreich fahren und sich über das Kühlsystem der TGV informieren.

[whizz]

Eine Freundin wollte gestern von Essen nach Hamburg fahren. Mehrere Personen sind zusammengebrochen, eine Messung der Bundespolizei in Münster ergab 45°C im Abteil. Glückwunsch. Und das hat nichts mit unfähigen Ingenieuren zu tun, sondern mit den Anforderungen der Bahn an diese Ingenieure "Legt es für 25°C aus, da es zu selten wärmer ist, und macht es so billig wie möglich". Für mich ist das grobe Körperverletzung, aber vermutlich ist es billiger, die Abfindungen zu bezahlen als die Züge ordentlich auszulegen.

[Robert_Rostock]

sind das für unfähige Ingenieure, die sowas nicht in den Griff bekommen??
Sollten mal nach Frankreich fahren und sich über das Kühlsystem der TGV informieren.

Wieso? Weil das nie ausfällt?
Da berichten die französischen Medien aber etwas anderes:
QUOTE=Bob Hund;10776370]So ein Unsinn, wieviel französische Medien konsumieren Sie denn, daß Sie da so im Bilde sind?

Bordeaux-Lille:
Retards de TGV: «J'ai passé quatre heures bloquée à Poitiers sans climatisation» - 20minutes.fr
Paris-Basel:
TGV sans climatisation en été: un avocat porte plainte: Actu - Actu - Le Matin

Paris-Nice:
Bloqués pendant deux heures dans un TGV sans clim - RTL.fr
Und ja, auch in Schweden sind die Züge im Winter verspätet oder fallen aus:
Tågen 83 000 timmar försenade | Näringsliv | SvD


Die Welt geht hinter dem heimischen Gartenzaun weiter, auch wenn Sie davon nichts mitbekommen...[/QUOTE]

[ifra777]

Heißes Wochenende auf Schienen: Die Rekordtemperaturen haben erneut für Schwierigkeiten in den Zügen der Deutschen Bahn gesorgt. Klimaanlagen fielen aus, Fahrten wurden gestrichen. Das Unternehmen verspricht Entschädigung.

Deutsche Bahn: Probleme in den Zügen mit der Klimaanlage bei Hitze - SPIEGEL ONLINE

Hitzewelle und Ferienende in NRW, dazu Wochenendpendler und wieder diverse Baustellen. Natürlich war dies Wochenende für die Deutsche Bahn nicht einfach. Dass aber deswegen im Fernverkehr diverse Züge ausfallen oder massiv verspätet sind, Wagen reihenweise versagen, kaum ein IC oder ICE noch einen Anschluss halten kann und diverse Fernreisende im gut ausgelasteten Nahverkehr weiterfahren müssen, um überhaupt noch zum Ziel zu kommen, während sich das Personal in den Zügen zwischen Erschöpfung und Galgenhumor bewegt, lässt eher darauf schließen, dass das Bahnmanagement den Betrieb nur unzureichend auf das heraus fordernde Wochenende vorbereitet hat.

Seriöse Betriebsplanung sorgt für Reserven, und hat ein Risikomanagement zu Hand, wenn die Planung nicht so funktionieren sollte, wie es ausgearbeitet war. Unternehmensspitzen achten auf seriöse Betriebsplanung und werden aktiv, wenn es Management und Betriebsplaner nicht packen.

Zum wiederholten Male werden nur Entschädigungen versprochen, ohne die Mängel an der Zuverlässigkeit des Systems Fernverkehr zu analysieren und endlich mal abzustellen. Das frustriert schon.

Leider ist auch von dem zuständigen Bundesverkehrsminister wenig Unterstützung zu erwarten. Er kümmert sich im Lande lieber um die Buchstabenkombinationen von Autokennzeichen ...

[OskarVernon]

das hat nichts mit unfähigen Ingenieuren zu tun, sondern mit den Anforderungen der Bahn an diese Ingenieure

Mein Auto hat gar keine Klimaanlage und fährt bei weitem keine 200km/h - nicht wegen unfähiger Ingenieure, sondern weil sein Käufer zu geizig gewesen ist ;-)

Nix anderes ist das bei der Bahn: Natürlich gibt's Züge, die auch extremerem Klima als dem unsrigen standhalten - bestellen und vor allem bezahlen muß man die halt; oder aber sich sehenden Auges mit weniger bescheiden - dieses selbstgewählte "weniger" zu beklagen ist freilich schlicht albern...

[dichtbert]

wenn man (aus welchen Gründen auch immer) sein Kerngeschäft - pünktliches Bahnfahren - nicht beherrscht, sollte man tunlichst die Finger von einem so hochkomplexen und milliardenschwern Vorhaben wie Stuttgart 21 lassen. Die Bahn wäre gut beraten das Geld zu allererst in die vorhandene Infrastruktur zu stecken. "So-Da-Brücken" gibt es schon genug in diesem Land.

[glen13]

Hitzewelle und Ferienende in NRW, dazu Wochenendpendler und wieder diverse Baustellen. Natürlich war dies Wochenende für die Deutsche Bahn nicht einfach. Dass aber deswegen im Fernverkehr diverse Züge ausfallen oder massiv verspätet sind, .......

Ein derartiges außergewöhnliches Wochenende mit Ferienenden und den heißesten Tagen des Jahres sollte mehr Verständnis für technische Probleme hervorrufen. Wer hier zu 100 % immer und überall funktioniert, der soll sich melden.