[dlmb]

Das VW in den USA den Ruf schlechter Qualität hat halte ich für ein Gerücht.

Ich nicht. Denn dieses "Gerücht" setzen Leute von dort ja selber in die Welt und die müssen es ja am besten wissen.

Nicht mal die AMIS wären so blöd eine Auto, von dem sie ja wissen das es angeblich schlechte Qualität hat, zu kaufen.

Im Vergleich zum Toyota Camry sind die Verkaufszahlen des Passat ja auch lächerlich gering.

VW hat in den USA einen sehr guten Ruf.

Nein, so sehr Sie sich das auch wünschen. Die Amerikaner sind beim Autokauf etwas pragmatischer. Dort geht es nach "value for money" - teure, anfällige Goldrandtechnik will die Masse nicht.

Auch wenn es für viele hier kaum vorstellbar ist, hier ist nicht der Nabel der Welt, auch nicht im Automobilbereich.

[UnitedEurope]

Da könnten die auch in Deutschland noch ein paar mehr verkaufen.
Durch dämliche Vorschriften wird der Import aus den USA verkompliziert.
Wie teuer ist denn eigentlich ein Auto in der Herstellung, wenn man es für 15400 Euro verkaufen kann?
Wo kommen dann die 25 000 Euro für den Basis Passat her? Das sind knapp 10000 Euro Unterschied. In der Endkonsequenz bezahlt es der Endverbraucher. Firmenwagen etc., deren Kosten dann in den Preis des Endprodukts einfließen. Für die Preise, wie sie ind D aufgerufen werden, würde kein Ami einen "Premium" VW kaufen. Da geht er lieber zum Infinity von Nissan, Lexus von Toyota oder Accura von Honda. Die Aufzählung ist nicht vollständig, aber das sind die eigentlichen Top-Marken auf dem amerikanischen Markt.

Der Preisunterschied des europäischen und amerikanischen Passats ist ganz einfach zu erklären: Es sind keine identischen Autos. Der amerikanische Passat ist eine sehr viel simplere und "billigere" Version. Der dt. Autokäufer hingegen guckt mehr auf hochwertige Materialien etc.

Ich saß in einem amerikanischen drin: Er ist trotz allem schick und nett, aber im direkten Vergleich merkt man doch gewisse Unterschiede.

[wincel]

... bevor sich Leute hier weiter so aufregen: der Passat in den USA ist ein anderes Auto als der Passat in Deutschland, billigere Materialien im Innenraum und ein billigeres Fahrwerk wurden von VW damals als Grund angegeben, dass die Preise so niedrig sind. Das liesse sich so in Deutschland nicht verkaufen. Ich denke aber auch, weil er zu gross ist, zuviel Verbrauch hat fuer deutsche Spritpreise).
Und ansonsten verkaufen sich deutsche Autos hier (lebe in Kalifornien) sehr gut, ich bin immernoch verbluefft, wieviele grosse Audi, BMW und Mercedes hier rumfahren - oder Golf TDI und Passat. Und zwar Neuwagen. Die "normalen" deutschen Autos interessieren hier wenig, aber die grossen luxuioesen - dann koennen US oder Asiatische kaum mithalten, Lexus oder Infinity sieht man selten, Lincoln und Cadillac z.B. auch. Ist voellig richtig im Artikel wiedergegeben.
Ich waer nur froh, wenn sich verbrauchsarme Autos mal wieder hier blicken lassen wuerden. Wenn man wegen Buckelpistenfahrerei ueber einen Truck nachdenkt, kriegt man z.B. den kleinen von Peugeot, der sich in der Pampa von Suedamerika wacker schlaegt, nicht. Australische Ute - genauso nicht verfuegbar. Dafuer Mordsungetueme wie der F-150, die total ueberpowered sind fuer den Normalgebrauch und Benzin schlucken, dass man nur die Finger davon lassen kann mit ein wenig gruenem Gewissen.

[soläuftdas?]

Der Preisunterschied des europäischen und amerikanischen Passats ist ganz einfach zu erklären: Es sind keine identischen Autos. Der amerikanische Passat ist eine sehr viel simplere und "billigere" Version. Der dt. Autokäufer hingegen guckt mehr auf hochwertige Materialien etc.

Ich saß in einem amerikanischen drin: Er ist trotz allem schick und nett, aber im direkten Vergleich merkt man doch gewisse Unterschiede.

Ja die bauen in den amerikanischen Passat kein Lenkrad rein und lassen einfach die Stoßdämpfer weg. LoL

Was soll denn da konkret "billiger" dran sein, außer das die den im Innenraum auf den Amerikanischen Geschmack trimmen und ein Deutscher weil er es nicht gewohnt ist meint das wäre "billiger".
Billiger Kunststoff? Geht das überhaupt? Soll das am Preis über 10000 Euro ausmachen? So ein Schmarrn können nur gehirngewaschene deutsche Autoblödzeitungsleser von sich geben.

Der amerikanische Passat hat als Grundmodell einen "Fünfzylinder 2500 ccm Motor" drin. Sowas bekommt man in D. erst gar nicht außer beim Spitzenpassat, der hat nämlich einen V6 3600 ccm Hubraum. Kostet aber dann auch 42700 Euro.

Also bitte keine Legenden hier schreiben, sondern Fakten.

Aber das ist nicht nur bei VW so, sondern auch bei BMW, Audi, Mercedes. Einfach mal die USA Werksseite aufrufen und sich sein Modell konfigurieren und vergleichen mit D. In USA gibt es in der Regel dicke fette Motoren, Automatikgetriebe , sowie Leder, Klima und anderes aber als Grundaustattung!

Das sollte man berücksichtigen, wenn man die Preise vergleicht. Also nicht die jeweiligen Grundausstattungspreise einfach miteinander vergleichen, sondern Ausstattungsbereinigt. Dann gibts auch meistens eine langjährige Garantie und Inspektionskosten, für ein paar Dollars extra dazu.

Fazit, wir werden ganz schön beschissen hier mit den Autopreisen und Quersubventionieren die Amerikanischen Autokäufer mit unseren Preisen. Ungefähr so wie bei den Strompreisen, wo auch der Ottonormalverbraucher die Billigtarife der Unternehmen finanziert.

Kein Wunder das die Amerikaner deutsche Premiumautos lieben und die europäischen USA-Autohersteller wie Ford oder GM Opel keine Interesse haben die Kisten nach USA zu verscherbeln.

[soläuftdas?]

Völliger Quatsch.
Ich fahre einen recht neuen Jetta TDI DSG Highline.
Ja, der Wagen ist deutlich teurer als in den USA. Dafür hat er aber auch Scheiben- statt Trommelbremsen, ein viel besseres Fahrwerk, höherwertigeres Interieur, 18" Alufelgen und ca. 50 andere Eigenschaften die den Mehrpreis durchaus rechtfertigen.

Ich mag den Wagen sehr und verstehe nicht warum der in D nicht mehr gefahren wird. Schätze mal es liegt daran dass er eine Stufenheck-Limo ist.

Jetta TDI DSG Highline 30725 Euro
Deep Black Perleffekt 525 €
Lederausstattung "Vienna" mit Sportsitzen vorn 2090 €
"Highline Plus"-Paket inkl. Navigation 2690 Euro
Schiebe-/Ausstell-Glasdach 900 Euro


36930 Euro = 49283 Dollar

2.0L, 140 hp TDI® engine, 6-speed DSG automatic transmission with Tiptronic® and Sport mode
Metalic kein Aufpreis
Leder kein Aufpreis
Radio, Navi, Schiebedach, usw.,
Schiebedach, Premium VIII touchscreen Sound HDRadio,17"Alu, 6fach V. elektrischer Sitz kein Aufpreis

24090 Dollar = 18051 Euro mit 4 Scheibenbremsen!!! Also die Hälfte!
Bitte die 50 Eigenschaften nennen die angeblich besser sind!
Hier Serienausstattung:

Brakes Power assisted, dual circuit, 11.3 x 1.0-in vented front discs and 10.7 x 0.4-in solid rear discs
Rear SuspensionTorsion beam axle, coil springs, telescopic dampers
TypeUnitary construction
Front SuspensionStrut-type with lower control arms, coil springs, telescopic dampers, anti-roll bar

Note: your choices may replace some standard features (displayed as struck through).

Interior
Right vanity mirror illuminated with cover and special mirror imprint
Unsplit rear seat bench, asymmetrical split folding of backrest, with center armrest and load-through provision
3-point seat belts, outer rear with US label
Driver's and front passenger air bag, with front passenger air bag deactivation (2-stage)
Dipping breakaway interior rear view mirror
12-volt socket on center console, front and rear
Luggage pocket on backrest of right seat
3 rear headrests

Standard pedal cluster
Air conditioning
Instrument insert, mph speedometer
Standard Dashboard
3-point seat belts with tensioner height adjustment and US label front
Height and longitudinally adjustable steering column
Child seat anchor according to Canadian requirements and child seat system ISOFIX
Comfort seat, front left
Pollen filter
Dual front reading lights
3-point seat belt, center rear with US
Mobile Device Interface MEDIA-IN with iPod/iPhone adapter cable in glove compartment
Gearshift knob in leather
Front center armrest
2 cup holders, front
Leatherette seat covering
Chrome trim on rotary light switch, chrome elements on mirror adjustment and window lifter switches
Decorative inserts "Iridium" for dashboard and door trim panels
Leather hand brake lever handle
Luggage compartment lining with storage compartment on the left
Retro-reflectors in all doors

[soläuftdas?]

Left vanity mirror illuminated with cover and special mirror imprint (NAR) extractable
Rear floor panel module, type 2
Heated front seats
Comfort seat, front right
Door and side trim panel in foam film, insert in leatherette
Door pockets, without insert mats
Glovebox, lockable and illuminated
Front height-adjustable headrestraints
Leather multi-function steering wheel
Standard trunk floor covering
Curtain air bag system for front and rear passengers including side air bags, front
Dilours floor covering w/o scuff guard
Carpet mats front and rear
With additional switch

Technical

Fuel tank with special material
Tool kit and jack
Cruise control
Disc brakes, front (Geomet D)
Separate daytime running lights
Notchback
Window lift, front and rear
6-speed automatic transmission
Front wheel drive
Fuel system for diesel engine
Seat belt reminder, optical and acoustic electric contact in buckle
Flat tire indicator
Battery 380 A (72 Ah)
Rear solid disc brakes
Carrier frequency 315 MHz
Satellite radio reception integrated in device
Filler neck module 1 without insert
Lightweight rear axle
Front shock absorption
4-cylinder diesel engine 2.0l
Single-tone horn
Standard battery/alternator capacity
Alternator 140 A
Rear shock absorption
Electric auxilary air heater
Rear stabilizer
4-cyl. turbo diesel engine 2.0 l/103 kW (4V) TDI common rail
Ignition/starter switch locking system
Hill hold control
Front stabilizer
Mass damper for steering wheel, 26.5Hz
Multi-function display
Emission standard ULEV 2
Transport protection film with additional transport protection measures
Space-saving spare wheel
Remote unlocking for luggage compartment and fuel filler door
Electromechanical speed-sensitive power steering
Operating voltage 12V

Exterior

License plate illumination
Green heat-insulating glass side and rear
Front windshield wiper with intermittent control
Left exterior mirror: flat (US)
Black radiator grille with chrome moldings on fins and chrome-trimmed fresh-air grille
Side marker lights plus additional turn signal lights in exterior mirrors
"Diversity" window antenna
Taillight assemblies, standard design
Body-colored exterior mirror housings and door handles
Body colored bumpers
Automatically heated washer nozzles, front
Right exterior mirror: convex (US)
Wheel locks with extended anti-theft protection
Tires without specification of tire brand
Halogen headlamps and turn signal lamps under one clear glass cover
Covers for Alloy wheels
License plate bracket, rear (NAR)
Exterior mirrors, electrically adjustable and heated
Nameplate set "TDI"
Heat-insulated glass
Chrome window trim

[mschafer]

Leider fahren wir hier in den USA ein wenig mehr als in Deutschland. Die Fahrt zu unserem Wochenendhaus mit fast 100 Meilen wird schon fast nicht wahr genommen (also fast Köln-Frankfurt). Und lustigerweise habe ich mich mal mit einen VW Verkäufer in Phoenix, AZ unterhalten , dort haben sie ständige Probleme mit der Airconditioning und ab 50k Meilen gelten die meisten als zu alt zum Weiterverkauf. Entsprechend ist der Wiederverkaufswert. Leider schaffen es die BMW und MB Strategen keine kleineren Maschinen zu bessern Preisen anzubieten. Und auch sonst ist die Auswahl ziemlich beschränkt. Zu schade und deshalb fahren auh wir Japanisch. Sorry, Deutschland.

[JeeperWH]

Der Preisunterschied des europäischen und amerikanischen Passats ist ganz einfach zu erklären: Es sind keine identischen Autos. Der amerikanische Passat ist eine sehr viel simplere und "billigere" Version. Der dt. Autokäufer hingegen guckt mehr auf hochwertige Materialien etc.

Der US-Passat wird auch in den USA produziert. US-Kunden legen sehr viel Wert auf "Made in USA", beonders in wirtschaftlich schwierigen Zeiten. Daher werden auch Autos wie BMW X3/5/6 Mercedes GL/ML, Toyota Tacoma und Tundra usw. in den USA gebaut.

Nur der Deutsche denkt, er würde mit 'nem Touareg die heimische Industrie unterstützen, obwohl die Karre von Lohnsklaven in der Slowakai zusammengekloppt wird ...

[silberstern]

Wenn ich dann sehe was VW in den USA verkauft, fällt es mir schwer das mit Skoda in Verbindung zu bringen.
Alleine das Thema Bremsen (Scheiben) und Fahrwerk (Einzelradaufhängung) zeigt mit wie wenig sich die Amis zufrieden geben. Das würde heutzutage kein Skoda oder VW-Käufer akzeptieren!

Der durchschnittliche Skoda oder VW-Käufer wüsste noch nicht mal was mit dem Begriff Einzelradaufhängiung anzufangen noch würde er den Unterschied zu einer Starrachse und Blattfedern merken (hint: VW Caddy).

[hans.77]

Die Amis wollen groß und protzig, kaufen aber wie blöd klein und putzig = Japaner und Koreaner?

Schon mal die Modellpalette der Japaner und Koreaner in den USA angeschaut? Das hat mit den hier vertriebenen Platzangst-Kistchen mit Nähmaschinenmotörchen wenig zu tun. Die haben alle grosse Limousinen und Trucks im Angebot und dies mit Ausstattungen, Motorisierungen und Preisen, das einem Europäer das Wasser in die Augen treiben.
Es ist geradezu grotesk, wie wir von der Automobilindustrie in Kooperation mit unseren Politikern verarscht werden. Noch schlimmer, dass es auch noch Leute gibt, die das gut finden und schönreden.

Fairerweise muss man sagen, dass der im Artikel genannte Preis, wie in den Staaten üblich, netto ist und noch ein dicker Batzen Mehrwertsteuer dazu kommt.

Der "dicke Batzen" beträgt allerdings schlimmstenfalls ca. 10%, in einigen Bundesstaaten aber sogar NULL Prozent.