[bwurm]

...einem durch das VW-Gesetz vor dem Wettbewerb geschützten Privatkonzern...sehr interessanter Vergleich.

DH

das VW-Gesetz schützt doch nicht vor Wettbewerb. Dem muss sich VW ganz normal stellen - und augenscheinlich gelingt das - vielleicht wegen des VW-Gesetztes(?) - ganz gut.
Bitte mehr Logik.

[dlmb]

Bei den zitierten Aussagen im Artikel fehlt irgendwie der Zusammenhang:

Die Kritik scheint sich vor allem (und ausschließlich?) auf den Opel Sintra zu beziehen, der einfach von GM übernommen wurde.
Die übrigen Plattformen für Corsa, Astra (Zafira), Vectra und Insignia sind nämlich bei Opel in Rüsselsheim entstanden und keine GM-Übernahmen.

[keksguru]

na ja, wie es um die Technik bestellt war sieht man ja allerorten.... der GM 3.0 Liter Ecotec und auch der GM 4.2er aus dem Omega B war eine einzige Mißgeburt, ich sach da mal "Krümmerkrankheit" und Ölverluste, der 2,3 Liter Diesel ausm Omega A war von Suzuki, der ausm Omega B von Steyr&Puch und BMW, gano so als ob es jenseits des 2 Liter Motors keine anständige Maschine gab, unvergessen auch die Rostprobleme beim Omega A, Elektronikprobleme beim Senator B u.s.w., das war alles keine Qualität mehr. Warum wohl kost ein 10 Jahre alter Omega oder Insignia 2-3000 Euro und ein Passat das Doppelte? Ein Kadett A hat ca. 15 Jahre gebraucht bis der mal gerostet hat :-)

[Sachalin]

Die Zerschlagung anderer Player im globalen Geschäft, und dafür noch möglichst viel know how und Kohle herauszuschlagen. Sie werden es im Ergebnis mit Opel genau machen, wie sie es schon bei Saab taten. Wenn es nicht gelingt, Opel von GM zu lösen, ist Opel tot.

[Rodelkoenig]

Zusammen mit VW ... einem durch das VW-Gesetz vor dem Wettbewerb geschützten Privatkonzern...sehr interessanter Vergleich.

DH

So ein Quatsch. Das VW-Gesetz schützt nur den Konzern vor feindlichen Übernahmen, hat aber rein gar nichts mit der Wettbewerbsfähigkeit des Konzerns, mit der Qualität der Produkte oder sonst irgendetwas anderem zu tun.

[kuschl]

...verwässern und zerstören US-amerikanische Manager ihre europäischen Tochterunternehmen, weil sie glauben, nach ihren am Heimatmarkt gewonnenen Regeln aus der Ferne strategische Weichenstellungen treffen zu können. Ohne internationale und regionale Erfahrung, mit gegen null tendierendem Verständnis von Technik und Kundenwünschen und nur an Quartalsergebnissen ausgerichtet haben sie schon viele Unternehmen dem langsamen Siechtum überantwortet. So wird eben auch Opel vom Markt verschwinden.

Damit ist alles gesagt. Bestes Beispiel war die Amerikanische Sparpolitik
in Rüsselsheim, als man zu Omega Zeiten die Investition für eine neue
Lackierstraße verweigerte, mit der Folge, die gesamte Omegaserie
nach kurzer Zeit nachbessern zu müssen. Qualitätsverlust, Imageverlust, Umsatzverlust, Arbeitsplatzverlust, homemade by
US Management.

[Harry Callahan]

... will Opel denn verloren haben ??? Ich kenne überhaupt nur eine Person, die sich nach dem Besitz eines Opel noch einmal vorstellen kann, einen zweiten zu kaufen.

[michaelXXLF]

Was auch immer das genau sein mag, premium, Opel war es bestimmt nicht. Opel hat in den 60er Jahren sehr zuverlässige Autos gebaut, robust, anspruchslos und günstig. Das machen heute die Koreaner.

[TS_Alien]

Opel war einmal gut, d.h. Opel produzierte ordentliche Autos zu fairen Preisen. Das war in den 70er und 80er Jahren. Danach kam Lopez, und mit ihm begann der Abstieg.

Opel hat ein riesiges Problem. Opel spielt nicht mit in der Liga der gehobenen Firmen- und Dienstwagen. Und damit kann sich Opel keinen Anteil am lukrativen Verdienst, der durch steuerliche Vorteile von uns allen getragen wird, in diesem Segment sichern.

Die Politik will Opel vermutlich gar nicht retten. Denn das ginge zu Lasten "deutscher" Automobilhersteller. Das ist jedoch viel zu kurz gedacht. Denn mittelfristig werden alle deutschen Automobilhersteller grosse Probleme bekommen. Die Mondpreisphilosophie lässt sich nicht mehr lange aufrechterhalten, wenn die Hauptkundschaft immer ärmer wird und / oder endlich merkt, wie sie bei den Preisen (insbesondere bei Extras) über den Tisch gezogen wird.

Es wird natürlich weiterhin die Statusbedürftigen geben, denen ein teures Auto vor der Tür wichtig ist. Alleine auf diese "Kunden" sollte man nicht setzen.

Was kann Opel machen? Opel muss bald einen Kracher auf den Markt bringen. Der Insignia ist vielen Menschen viel zu gross. Und Opel sollte wieder im Motorsport mitmischen. Bessere und billigere Werbung kann es nicht geben.

[OskarVernon]

... die Amerikanische Sparpolitik
in Rüsselsheim, als man zu Omega Zeiten die Investition für eine neue
Lackierstraße verweigerte...

... oder einfach nur irgendwo gelesen und nachgeplappert?

Just für den Omega hat man nämlich damals in Rüsselsheim eine neue Lackiererei hochgezogen, die heute noch steht: Das ist die weiße fensterlose Riesenhalle in der Südwestecke des Werksgeländes, von der B43 in Höhe der Abzweigung Kurt-Schumacher-Ring bestens zu sehen ;-)