[eckawol]

An Häfen macht sich ein Konjunkturabschwung früh bemerkbar - das bekommt nun auch der Hamburger Logistikkonzern HHLA zu spüren. Der Containerumschlag wächst kaum noch. Das Unternehmen rechnet mit einem Gewinnrückgang.

Hafenbetreiber HHLA bekommt Krise zu spüren - SPIEGEL ONLINE

kann man auch über den Preis bei geringerer Stückzahl werden. Geringere Stückzahl braucht weniger Container.

[herr minister]

Ein stetiges Wirtschaftswachstum kann man sich ja noch theoretisch vorstellen aber ein stetiges Wachstum im Hafen?
Was erwarten die denn? Dass wir jedes Jahr noch mehr Telefone, Plastikschüsseln, Autos oder Asienklamotten kaufen? Noch mehr als letztes Jahr wohlgemerkt.
Mal abgesehen davon, dass ein Normalverdiener immer weniger Geld übrig hat, ist auch ein Konsum irgendwann eingelevelt.

[Methados]

An Häfen macht sich ein Konjunkturabschwung früh bemerkbar - das bekommt nun auch der Hamburger Logistikkonzern HHLA zu spüren. Der Containerumschlag wächst kaum noch. Das Unternehmen rechnet mit einem Gewinnrückgang.

Hafenbetreiber HHLA bekommt Krise zu spüren - SPIEGEL ONLINE

klar, wachstum stagniert, aber die HHLA sollte sich mal an die eigene nase fassen.

container umschlag kostet fast 1/3 mehr als in den westhäfen, dann noch diese altbackenen ZAPP anmeldung, die der deutscghe zoll manuell vorschreibt, obwohl ja schon lange alles elektronisch läuft.

das sind klare wettbewerbsnachteile und ich vesuche all meine container, soweit möglich (kostenstruktur&transitzeit sind hier immer relevant) immer via westhafen zu routen.

[MütterchenMüh]

kann man auch über den Preis bei geringerer Stückzahl werden. Geringere Stückzahl braucht weniger Container.

Bei dieser Statistik werden nur die Boxen gerechnet, und zwar in beide Richtungen, rein und raus.

Was drin ist, ist für den Hafenumschlag erst mal nebensächlich. Es sei denn er kann Extradienstleistungen wie Kfz-Aufarbeitungen/Lagerhaltungen usw. anbieten und abrechnen.

[Trondesson]

Bei dieser Statistik werden nur die Boxen gerechnet, und zwar in beide Richtungen, rein und raus.

Was drin ist, ist für den Hafenumschlag erst mal nebensächlich. Es sei denn er kann Extradienstleistungen wie Kfz-Aufarbeitungen/Lagerhaltungen usw. anbieten und abrechnen.

Wobei eine ganze Menge der Container auch leer sind, sowohl ein- als auch ausgehend. Oft ist es so, daß man ein paar hundert leere Container löscht, und dann ein paar hundert andere Leercontainer wieder lädt. Im nächsten Hafen dann das gleiche in grün.