[Benjowi]

Was Preise und technische Probleme angeht, kann die Deutsche Bahn da ja locker mithalten. Ärger und Verdruss sind gleichermaßen hierzulande mindestens ebenso verbreitet!

[Dette]

Keine Bange, dass bekommen die Chinesen in den Griff. Prestige und Gesichtswahrung. Künstlich verteuerte alternative Reisemöglichkeiten sind auch in Europa bzw. Deutschand durchaus nicht unbekannt!
Allein schon wegen der Mädels lohnt es sich den Zug zu nehmen. Dem hat der Rest der Welt wahrlich nichts entgegen zu setzen...

[maximillian64]

Das die Bevölkerung unter den Hochgeschwindigkeitszügen auf alten Gleisen leided ist auch in Russland passiert.

Nachdem für die Projektierung der neuen Strecke zwischen Moskau und Sankt Petersburg ein paar 100 Millionen Dollar "verbraucht" waren wurde das Projekt eingefroren und wird neu budgetiert zur WM 2018 wieder angeleiert.

Inzwischen Fahren die Züge auf den alten Gleisen. Die Schranken gehen für Stunden nicht mehr auf, Krankenwagen liefern Tote ab weil Sie nicht über die Strecke kommen. Die Nahverkehrsverbindungen sind um 90% gestrichen worden. Die Anlieger können nicht mehr (wir füher) über die Gleise spazieren (zu Schnell, zu gefährlich). Was gut Städte ist ganz schlecht für das Flache Land dazwischen.

Wenn schon neue Züge, dann bitte auch neue Gleise legen.

siehe auch...
http://www.spzeitung.ru/2010/04/saps...nd-beschadigt/

[JensDD]

Erst bejubelt, jetzt umstritten - Chinas neuer Superschnellzug zwischen Peking und Shanghai kämpft mit technischen Problemen, das*Image der Harmonie-Linie ist angekratzt. Für Ärger sorgt außerdem, dass billigere Verbindungen gestrichen wurden.

http://www.spiegel.de/reise/staedte/...775346,00.html

Ist der Artikel nicht austauschbar - auch gegen die normalen Zustände bei der Deutschen Bahn - im Winter ists zu kalt für die Super ICE, im Sommer zu warm... na und mit einem ganz normalen D-Zug kommt man ab 18 Uhr von Dresden schon nicht mehr nach Berlin und umgekehrt. Chemnitz ist fast ganz von der Fahrplankarte gestrichen. Und wer den Unterschied zwischen einem tschechischen Speisewagen (der die Bezeichnung noch verdient) und dem Bordbistro der DB kennt, kann über die Überheblichkeit gegenüber dem chinesischen Service nur schmunzeln.

[schultern]

wieder ein aus Neid und Überheblichkeit geborener Artikel, der die Chinesen diskriminieren soll :(

[vantast64]

Irgendwie beruhigend, daß auch andere Länder Probleme mit der Bahn haben (außer der Schweiz, die hat intelligente Manager), und China hat noch eine lange Lernphase vor sich, während bei uns die alten, erfahrenen Fachleute gehen müssen und die Jungen noch keine Erfahrung haben, wie man an vielen Pannen sehen kann. China macht wohl zu große Schritte, so daß die breite Bevölkerung abgehängt wird. Bei uns ist es ähnlich: viele Leuchtturmprojekte (z.B. das unnütze Stuttgart21) und die breite Masse darbt, die maßgebenden Leute wollen sich ihre Denkmäler bauen, hier wie dort.

[floh_paraglider]

Der CRH380A ist eine Fortentwicklung des CRH2, welcher wiederum eine Ableitung des japanischen Shinkansen ist. Siemens liefert Komponenten uns Know-How fuer den CRH380BL, der eine Fortentwicklung des CRH3 darstellt und in dem es definitiv keine Plumsklos gibt, sondern Unterdrucktoiletten, wie man sie vom Flugzeug her kennt.
Es gibt drei Klassen, unter denen man im CRH380BL waehlen kann: Second, First und Business, wobei letztere ueberproportional teurer ist als die beiden ersteren, aber auch der Businessclass z.B. in einer 747 entspricht.
In der Diskussion um die Fahrpreise laeuft es aehnlich wie bei uns: Wenn ein Angebot promoted wird, muessen Alternativen abgeschafft werden, so auch hier. Die Preise wurden jedoch schon moderater angesetzt als in der Vergangenheit (z.B. bei Eroeffnung der WuGuang-Line). Insgesamt wird davon ausgegangen, dass das Angebot angenommen wird, da oftmals der Zeitfaktor eine wichtige Rolle spielt: Chinesen haben nicht soviel freie Tage wie ein Westeuropaeer. Und das der normale Arbeiter oder Taxifahrer in Vergangenheit "mal eben" von Peking nach Shanghai pendelt halte ich fuer ein Geruecht. vielmehr sind sie schon froh, wenigstens zu den National Holidays mal in ihre Heimatstadt zurueckkehren zu koennen.
Zu den Stromausfaellen bliebe noch zu sagen, dass es sich bei diesen m.I. nach um lokal begrenzte Ausfaelle gehandelt haben soll, von der eine geringe Anzahl von Zuegen direkt betroffen waren, jedoch - wie auch in Deutschland ueblich - die Mehrzahl durch Auflaufen Verspaetungen einfuhr.

[budenspecht]

München-Hamburg, ich schaute gerade: 129 Euro, ein Weg - und das ist ca. die Hälfte der Strecke des Peking-Express. Wären für 1300 km dann ca. 260 Euro.

Das ist die einfache Fahrt. Hin und zurück wären es also ca. 520 Euro.

Ich finde die Polemik in eurem Artikel etwas daneben, und frage daher einfach einmal in die Runde, wer sich ohne Sonderaktionen, Sondertarife, etc. in Deutschland solch eine Fahrt leisten könnte?

[servadbogdanov]

Da ist wohl beim Abkupfern der Pläne von Siemens was schief gelaufen?