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Vielleicht hilft es ja, den unteren Rängen möglichst viele Steine in den Weg zu legen. Und den Rest der Zeit wichtig zu sein...
dapdJetzt muss es Matthias Platzeck richten. Der neue Chefkontrolleur der Berliner Flughafengesellschaft soll das Airport-Desaster beenden. Doch allein wird der Brandenburger es kaum schaffen. Nötig ist eine komplett neue Managementstruktur.
http://www.spiegel.de/wirtschaft/soz...-a-877933.html
Vielleicht hilft es ja, den unteren Rängen möglichst viele Steine in den Weg zu legen. Und den Rest der Zeit wichtig zu sein...
dürfen doch wohl mittlerweile Zweifel erlaubt sein. Wenn sich der Eröffnungstermin immer weiter hinauszieht bis St. Nimmerlein, aber doch von und nach Berlin reibungsloser Flugverkehr stattfindet ... Ja, braucht man den denn dann überhaupt???
Natürlich braucht man den neuen Flughafen. Weil Tegel völlig überlastet ist. Tegel wurde einmal für 7 Millionen Passagiere gebaut , heute sind es 17 Millionen Passagiere. Ein Teil der Abfertigung erfolgt in provisorisch errichteten Baracken.Zitat von eckbusch
Der An und Abflug erfolgt über Wohngebiete mit ca. 300.000 Menschen.
Die Runways liegen nur 200 m auseinander womit keine parallelen Starts und Landungen möglich sind.
Beide Runways sind mit 2900m bzw. 2300m für heutige Verhältnisse zu kurz. Das Standartmaß beträgt heut 4000m. Eine Verlängerung ist aufgrund der innerstädtischen Lage nicht möglich.
Aus all diesen Gründen ist BER unbedingt erforderlich.
Übrigens Schönefeld alt fertigt 7 Millionen Fluggäste ab. Macht insgesamt 25 Millionen Fluggäste. Eine Steigerung ist wahrscheinlich.
auch ein Mitbestimmungsrecht gegeben werden? So oft, wie Verfahren zum BER von der Politik gekänzelt und neu in Auftrag gegeben wurden, um Geld zu sparen, das versteht nicht mal ein Wirtschaftsproffessor.
Was kommt dabei raus, die eingesparte Geldsumme wird dann doppelt auf der Ausgabenseite verbucht.
Das Ding wird nie fertig, siehe Hamburger Philys´harmony.
Wieso Himmelfahrtskommando?Zitat von sysop
Herr Platzeck verknüpft seine politische Zukunft mit dem Gelingen des Flughafenprojektes in dem Moment, in dem keine Terminierung mehr vorgenommen worden ist.
Ich halte die Herren Platzeck und Amann für so klug, jetzt eine vollständige Prüfung vorzunehmen und dann 2015/2016 anzupeilen. Jetzt haben sie nahezu alle Zeit der Welt einen Termin für die Inbetriebnahme festzulegen.
Vielleicht holt man ja Roland Koch als Chef zu BER. Als hessisches Landeschef hat er Erfahrungen mit einem Flughafen und als Chef von Bilfinger Berger mit Bauprojekten... Dazu hätte er das nötige Durchsetzungsvermögen.
Ich könnte ihn mir durchaus vorstellen. Und ja, ich weiss, dass Herr Koch wenig geliebt wird.
bohei. berlin ist überbelastet? berlin ist nicht mal in der lage eine funktionierende s-bahn hinzubekommen. berlin erhält millarden fördergelder für das party volk. sie müssen erstmal beweisen das sie flugtauglich sind. düsseldorf und warschau haben noch kapazitäten.Zitat von redwed11
ansonsten können sie gerne aufs fahrrad steigen. ist gut für die berliner luft.
denn da kann er mal beweisen ob er in der Lage ist so ein Problem zu lösen und nicht nur immer mit seinem Parteibuch wedeln.Kritik üben kann jeder aber es richtig machen das muss er uns endlich mal beweisen. Ansonsten haben Politiker in solchen Aufsichtsräten nichts mehr zu suchen. Die müssen aus allen Aufsichtsräten raus. Auch die Bundestagsabgeordneten müssen aus den Aufsichtsräten raus.
Was ist eigentlich wichtiger, der Bau, die Fertigstellung - oder das ewige Gewäsch drumherum?Zitat von sysop
Managementstruktur....Managementstruktur! Oh wie toll, ein Bambi für den Schreiber!
Für diese Unternehmung steht jetzt Herrn Mehdorn sicherlich zur Verfügung.
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