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Berliner Fiasko: Flughafen soll erst 2013 eröffnet werden

dapdBerlin und Brandenburg machen vor, wie man ein Großprojekt wie den neuen Flughafen so richtig versieben kann. Zeitnot und großer Druck von oben führten zu Kommunikationspannen auf der Baustelle, niemand sprach die Probleme an - jetzt dürfte es noch bis zum Frühjahr dauern bis zur Eröffnung.

http://www.spiegel.de/reise/deutschl...833612,00.html
  1. #1

    Prof. Dr. Dr. hc. mult.

    Zitat von sysop Beitrag anzeigen
    Berlin und Brandenburg machen vor, wie man ein Großprojekt wie den neuen Flughafen so richtig versieben kann. Zeitnot und großer Druck von oben führten zu Kommunikati
    Eine Sozi-Regierung als Projektleiter bedeutet schon praktisch ein Scheitern jedweder Projektplanung. Wenn dann derer 2 beteiligt sind, kann das nur voll in die Grütze gehen!
  2. #2

    Berlin vs. MUC

    Zitat von sysop Beitrag anzeigen
    Berlin und Brandenburg machen vor, wie man ein Großprojekt wie den neuen Flughafen so richtig versieben kann. Zeitnot und großer Druck von oben führten zu Kommunikati
    Wer die Wahrheit kennt, winkt nur müde ab, wenn wieder mal über die dumpfen Bayern hergezogen wird, besonders gerne von Hauptstädtern. Beispiel Airport München, heute 20. Geburtstag seit Eröffnung und Umzug von München Riem an EINEM TAG in den neuen bei Freising. Kann man sich so etwas beim neuen in Berlin vorstellen?
    O-Ton Markus Söder (CSU) mit spöttischem Blick nach Berlin: «Die einen feiern, die anderen jammern.» Nachdem die Eröffnung des Hauptstadtflughafens wegen Sicherheitsproblemen erneut verschoben wurde, könnte man den Airport «in Willy-Brandtschutz-Flughafen umbenennen».

    Der Flugplatz-Umzieher: "Es war wie vor einem Gewitter" | Aktuell | Themen | BR.de
  3. #3

    Geht auch anders!

    Zitat von chiefclancywiggum Beitrag anzeigen
    Eine Sozi-Regierung als Projektleiter bedeutet schon praktisch ein Scheitern jedweder Projektplanung. Wenn dann derer 2 beteiligt sind, kann das nur voll in die Grütze gehen!
    Muss man wohl so sehen-in München, dessen Flughafenneubau noch ganz andere Dimensionen hatte, gab es zwar auch genügend Skandale, aber der Terminplan war mustergültig und Umzug und Inbetriebnahme liefen wie am Schnürchen
  4. #4

    wie so oft bei Planungen und Projekten: Termine werden von Leuten ohne Ahnung am grünen Tisch ausgewürfelt, die Firmen müssen es umsetzen. Kosten soll es auch nichts - also wird Personal gespart. Statt Fachleuten sind dann oft nur Sub-Unternehmen und Leiharbeiter mit der tatsächlichen Ausführung beschäftigt - "angeleitet" von einem Fachmann, der gar nicht weiß, wo er zuerst hinsehen (oder wegsehen?) soll.
    Für tatsächliche technische Probleme fehlt den Projektverantwortlichen nicht selten das Verständnis. Nicht selten wird nach einem offiziellen Endtermin tatsächlich noch weiter gearbeitet - hier hat man das wohl auch einkalkuliert, sich aber verrechnet.
  5. #5

    .

    Wir bauen einen Flughafen. Die Verantwortlichen tun so, als ob noch nie jemand auf der Welt einen Flughafen gebaut hat. Alle Systeme sollte es bereits von der Stange geben . Insofern ist es mehr als erstaunlich, dass der Zeitplan nicht eingehalten werden konnte.

    Eine einzige Frage bleibt: Haben die Flughafen-Verantwortlichen die Politiker belogen oder haben die Politiker die Bevölkerung belogen?
  6. #6

    Berlin--Die Dritte Welt?

    Scheint ganz so, denn da mischen die selben Leute mit,die sich ueber die unterentwickelten Laender lustig machen.
  7. #7

    Muc

    Naja, wollen wir doch mal bitte nicht allzu sehr übertreiben, was die angeblich vorbildliche Schnelligkeit beim Bau von MUC angeht. Eröffnet wurde er 1992, soweit richtig. Der Entschluss, MUC im Erdinger Moos zu bauen erfolgte 1969, der Planfeststellungsbeschluss erging 1979. Von da an hat's dann noch 13 Jahre gedauert, bis MUC in Betrieb ging. Wie dem auch sei, 23 Jahre von der Idee bis zur Fertigstellung. So viel Zeit hatten die in Berlin bisher nicht.

    Wann genau Baubeginn in MUC war, habe ich jetzt so schnell nicht herausfinden können, aber im Jahr 1981 erfolgte ein gerichtlich angeordneter Baustopp. 1985 konnten die Bauarbeiten schließlich fortgesetzt werden (vielleicht war das auch erst der tatsächliche Anfang der Bauarbeiten), gehen wir also mal von 1985 als Baubeginn aus. Danach hat's dann noch 7 Jahre bis zur Inbetriebnahme gedauert.

    Im Vergleich dazu BER: Planfeststellungsbeschluss 2004, Baubeginn 2006. Bei gleicher Bauzeit wie in München wäre eine Inbetriebnahme von BER im Jahre 2013 also im bayrisch schnellen Rahmen, bei ungleich kürzerer Zeit zwischen Planfeststellungsbeschluss und Baubeginn.

    Ich stelle also für mich - mal wieder - fest: Das Einzige, was an "den" Bayern tatsächlich großartiger als am Rest der Republik ist, ist ihr unübertroffenes Selbstbewusstsein und ihr merkwürdiger Hang zur Selbstüberschätzung. Für "dumpf" halte ich "die" Bayern übrigens nicht, aber gelegentlich für etwas realitätsfremd.

    Ach ja, ehe mir hier irgendeiner irgendein wie auch immer geartetes "typisch Berliner" Verhalten attestiert: Ich bin kein Berliner!
  8. #8

    und der aufsichtsrat ...........

    hat nichts gewusst. lesen diese leute die berichte nicht ? das kann man von einem spd politiker wohl nicht erwarten, zumal da moeglicherweise die naechste party wartet.

    deutschland schafft sich ab ...........
  9. #9

    KSF oder BER.....

    vielleicht holt Hessen auf und eröffnet Kassel-Calden International vor BER...wobei beide Airports benötigt sind wie Unkraut im Garten. Demnächst gibt es in unserer Republik mehr Flughäfen als U-Bahn Stationen








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