[cirkular]

ja geknackt werden. Damit man sie dann günstig privatisieren kann. Wenn die Busse wenigstens Maut bezahlen müssten. Aber das hilft ja auch nichts. Die Maut geht ja auch schon an den Lobbyverein von VIFG.

[Mertrager]

Ist die Entwicklung für den Verkehr auf den Autobahnen. Nach meiner Erfahrung (Busfahrer) zeichnen sich Fernbusse durch überhöhtes Tempo (über 100) und hartnäckige Überholmanöver aus. Zudem steigt dadurch die Zahl der Busse und damit der LKW, die überholen dürfen. Dadurch wird die linke bzw. mittlere Spur verstärkt "dicht" gemacht.

[schnitteuk]

ja geknackt werden. Damit man sie dann günstig privatisieren kann. Wenn die Busse wenigstens Maut bezahlen müssten. Aber das hilft ja auch nichts. Die Maut geht ja auch schon an den Lobbyverein von VIFG.

"Lobby" ist hier ja wohl nur die Deutsche Bahn/Bundesbahn selbst, die über ein jahrzehntelang geltendes, durch nichts gerechtfertigtes Verbot von Linienfernbussen in Deutschland jegliche Konkurrenz vom Leib gehalten bekam. Dadurch konnte sie Monopolkonditionen durchsetzen, die im Wettbewerb nie standgehalten hätten. Das hat nun zum Glück ein Ende, und ich bin froh, dass es in Deutschland - wie in so vielen anderen Staaten - nun endlich dem Verbraucher zugetraut wird, selbst zu entscheiden, mit welchem Verkehrsmittel er seine Strecke zurücklegt.