[gerchla63]

Die "grünen Leuchtsicheln" des Eco-Modus zur Verbrauchsanzeige sind ja ganz nett. Aber wäre es nicht viel effizienter, das Auto einfach nicht unnötig hoch zu bauen? Weniger Luftwiderstand würde den Verbrauch von vorne herein drastisch senken, insbesondere auf der Autobahn. Es macht doch keinen Sinn, auf bundesdeutschen, gut asphaltierten Straßen ein GELÄNDE-Auto zu fahren (CW-Wert in etwa der eines Scheunentores). Es hat nicht mehr Platz als ein normaler Kombi, säuft aber in der Praxis dafür signifikant mehr Sprit. Was für eine sinnfreie Modewelle. Rational ist das durch nichts zu begründen.

[mitbestimmender wähler]

Einer der bestverkauften Fhz auf dem US Markt 2012. Von einem Hesteller der der 2mal mehr Fahrzeuge in den USA absetzt als der Volkswagen konzern der nur Hyundai und KIA Absatzniveau erreicht.

Seit Jahren Top in der Qualität und den Pannenstatistiken und nun wieder mal schön und ansprechend.

Mag ich Honda dem hiesigen Nischenplayer und Exoten gut gönnen und all den langjährigen treuen Honda Kunden Gratulieren.

[CMH]

"Die grünen Leuchtsicheln links und rechts der Tachoskala. Sie gehören zum Eco-Modus und zeigen dem Fahrer an, ob er halbwegs sparsam unterwegs ist."

Kann man diesen Unsinn auch ausschalten?

[wakaba]

Die "grünen Leuchtsicheln" des Eco-Modus zur Verbrauchsanzeige sind ja ganz nett. Aber wäre es nicht viel effizienter, das Auto einfach nicht unnötig hoch zu bauen? Weniger Luftwiderstand würde den Verbrauch von vorne herein drastisch senken, insbesondere auf der Autobahn. Es macht doch keinen Sinn, auf bundesdeutschen, gut asphaltierten Straßen ein GELÄNDE-Auto zu fahren (CW-Wert in etwa der eines Scheunentores). Es hat nicht mehr Platz als ein normaler Kombi, säuft aber in der Praxis dafür signifikant mehr Sprit. Was für eine sinnfreie Modewelle. Rational ist das durch nichts zu begründen.

Um Welten besser als die VAGen. J.D.Powers rankt den ganz hoch ein.

Econometer gibts seit Ewigkeiten, misst den Druck im Ansaugtrakt. Pfennigteil und hält man sich dran - dann segle ich mit meinem Pickup und 2.2l Benziner auch mit 5-6l. Die Anzeige nimmt man nach einiger Zeit unbewusst wahr und richtet sich danach.

Der Ansatz Motoren mit komplizierter Technik das Saufen abzugewöhnen führt nicht zum Ziel. Es machts nur teurer und anfälliger.

Wer mit Econometer fährt - erreicht auch eine extreme Lebensdauer des Fahrzeuges. Der Verschleiss ist minimal.

Vielleicht deshalb ist das sinnvollste Cockpitinstrument in den meisten Autos nicht vorhanden.

[bgötz]

"Die grünen Leuchtsicheln links und rechts der Tachoskala. Sie gehören zum Eco-Modus und zeigen dem Fahrer an, ob er halbwegs sparsam unterwegs ist."

Kann man diesen Unsinn auch ausschalten?

Ich verstehe, dass Sie die Sparanzeige stört: Wer sich für Geländewagen interessiert, dem ist der Verbrauch eh egal. ;-) Sonst würde er ja nicht Geländewagen fahren, sondern einen sparsameren Kombi beispielsweise.

[mitbestimmender wähler]

Die "grünen Leuchtsicheln" des Eco-Modus zur Verbrauchsanzeige sind ja ganz nett. Aber wäre es nicht viel effizienter, das Auto einfach nicht unnötig hoch zu bauen? Weniger Luftwiderstand würde den Verbrauch von vorne herein drastisch senken, insbesondere auf der Autobahn. Es macht doch keinen Sinn, auf bundesdeutschen, gut asphaltierten Straßen ein GELÄNDE-Auto zu fahren (CW-Wert in etwa der eines Scheunentores). Es hat nicht mehr Platz als ein normaler Kombi, säuft aber in der Praxis dafür signifikant mehr Sprit. Was für eine sinnfreie Modewelle. Rational ist das durch nichts zu begründen.

Viele Kunden stehen ja auf SchniggSchnagg und die Erfolgreichsten Hersteller unter Europas Platzhirschen bieten ja Ebensolchen ausreichendan.

Der CR-V ist ja kürzer, niedriger und einiges leichter geworden und hält da mit erfolgreichen Mittelklasse Limousinen mit. Der CW-Wert hält sich in Grenzen und ist weit unter den SUVs, teils mit deutschen Kleinwagen vergleichbar.

Jeder braucht seinen Platz und sucht sich dementsprechend sein Auto aus. Kürzer zu sein als manche Kombis steht ja im manchen Kunde Sinne und sieht man erfolgreich an jeder Ecke...... denen Alles ja zu Gross, zu Lang, zu Scheunentor ist. ist dieses gerade richtig.

Das Auto soll die eigenen Bedürfnisse erfüllen, im Rahmen des Bugets (Kauf/Unterhalt/Verbrauch) liegen, Trends und Mode spielen eine grosse Rolle, will man einen Ingenieurs-Traum oder ein für Sich optimalstes Fahrzeug fahren ebenso.

Und da kann jede Grüne-Bohne noch so jammern, der Blick auf die Strasse wird immer ein Abbild der Kunden und seines Geschmacks, seiner Möglichkeiten sein.......... Mein Beileid an Ihre Kaste

[CMH]

Ich verstehe, dass Sie die Sparanzeige stört: Wer sich für Geländewagen interessiert, dem ist der Verbrauch eh egal.

Ihre Schlussfolgerung ist nicht ganz richtig. Ich fahre keinen SUV, die Dinger gefallen mir optisch und vom Fahrverhalten her nicht.

[ThieryMZ]

Die "grünen Leuchtsicheln" des Eco-Modus zur Verbrauchsanzeige sind ja ganz nett. Aber wäre es nicht viel effizienter, das Auto einfach nicht unnötig hoch zu bauen? Weniger Luftwiderstand würde den Verbrauch von vorne herein drastisch senken, insbesondere auf der Autobahn. Es macht doch keinen Sinn, auf bundesdeutschen, gut asphaltierten Straßen ein GELÄNDE-Auto zu fahren (CW-Wert in etwa der eines Scheunentores). Es hat nicht mehr Platz als ein normaler Kombi, säuft aber in der Praxis dafür signifikant mehr Sprit. Was für eine sinnfreie Modewelle. Rational ist das durch nichts zu begründen.

...aber leider ahnungslos. Wie gross wäre denn der cw-Wert einer Schrankwand? Mein Nissan Qashqai hat einen cw-Wert von 0,33! Den fahre ich reproduzierbar mit 5,2...5,5ltr, also nach Ihrer Meinung signifikant mehr - als was? Und: wie soll man das drastisch (von vornherein, versteht sich) senken? Wahrscheinlich gehören Sie zu den jugendlich-dynamischen Typen, die sich elegant aus ihren Sitzen knapp über der Fahrbahn heraus schälen. Das geht, ich versprech's Ihnen, mit 65 nicht mehr.

[sirraucheinviel]

Die "grünen Leuchtsicheln" des Eco-Modus zur Verbrauchsanzeige sind ja ganz nett. Aber wäre es nicht viel effizienter, das Auto einfach nicht unnötig hoch zu bauen? Weniger Luftwiderstand würde den Verbrauch von vorne herein drastisch senken, insbesondere auf der Autobahn. Es macht doch keinen Sinn, auf bundesdeutschen, gut asphaltierten Straßen ein GELÄNDE-Auto zu fahren (CW-Wert in etwa der eines Scheunentores). Es hat nicht mehr Platz als ein normaler Kombi, säuft aber in der Praxis dafür signifikant mehr Sprit. Was für eine sinnfreie Modewelle. Rational ist das durch nichts zu begründen.

Schwachsinn ... natürlich ist es rational zu begründen. Hohe Sitzposition und leichtes Einsteigen. Ob man dies nun als Vorteil oder als Schnickschnack definiert bleibt trotzdem jedem selbst überlassen.