[radler2]

Und Sie sind sicher, dazu wäre die Audi/VW-AG nicht in der Lage, bzw. deren Ingenieure nicht?

Mit meinem Fuehrerschein Klasse 3 darf ich noch 7,5 Tonner fahren, warum also nicht gleich Naegel mit Koepfen machen und einen 4 Tonnen Akku rein, dann komm ich auch bis nach Spanien.

Und 7,5 Tonner sind ja technisch nicht wirklich ein Problem. Nur ein bisschen langsam, aber was tut man nicht alles fuers gute Gewissen.

Ich merk aber grad, zum Laden in die Tiefgarage - wird schwierig.

Aber was solls, man muss ja nur vor grossen Urlauben alle 400 Teil-Akkus bis in den 3ten Stock schleppen, einmal im Jahr geht das schon.

[Promethium]

Nur ein bisschen langsam, aber was tut man nicht alles fuers gute Gewissen.

Welches gute Gewissen?

Gutachten des Öko-Instituts: Die schlechte Klimabilanz der Elektroautos - SPIEGEL ONLINE

Nur radeln wäre schlimmer, denn dazu braucht man Nahrung und die belastet das Klima laut WWF noch stärker als der Verkehr.

[Stefan_G]

Und Sie sind sicher, dazu wäre die Audi/VW-AG nicht in der Lage, bzw. deren Ingenieure nicht?

... in die Tastatur, das habe ich nie behauptet.
Im Gegenteil: Bis vor kurzem wurde dieses Fahrzeug
VW Constellation
bei VW produziert. Mit dem Know How kann man jede Gewichtsklasse....

[litholas]

...Interessanterweise könnte gerade die Bahn wunderbar Akkus verwenden und dafür auf die gesamte Oberleitung verzichten. Wegen der hohen Zyklenzahlen würde man bei der Bahn auf Akkukosten von etwa 2 Cent pro verbrauchter kWh kommen.

Ich stelle gerade fest, dass ich da von etwas unsicheren Kostenangaben aus gerechnet habe. Sicher kann man nur sagen dass die Akkukosten unter 15 Cent pro verbrauchter kWh gebracht werden können.

[dale_gribble]

Dafür hat der Motor auf Kurzstrecke einen extrem schlechten Wirkungsgrad und sehr hohen Verschleiss.

Das haelt sich mittlerweile in Grenzen.