[assiwichtel]

Nicht nur das Lankrad muß man manuell verstellen, selbst die Türen gehen nicht automatisch auf. Ein Skandal so etwas!!

[felisconcolor]

Als Schönling ist der Audi A7 etabliert, jetzt soll der Wagen auch als Athlet auftrumpfen. Mit einem 420 PS starken V8-Motor stürmt die Variante S7 die Überholspur. Eine neue Zylinderabschaltung sorgt dafür, dass die Vollgasorgie nicht im Vollsuff endet.

Autogramm Audi S7: Entzug im Anzug - SPIEGEL ONLINE

und wieder werden sich einige bemüssigt fühlen anzumerken
das man soooo ein Auto ja nicht braucht.
Stimmt braucht man nicht. Frau auch nicht.

Ist halt wie bei McD. Da geht auch niemand hin und trotzdem ist der Laden proppe voll.

[Altesocke]

Allerdings leistet der Motor im großen Audi 520 und bei den Briten 507 PS. In den Modellen S7 und S6 erhält der identische Motor einen anders programmierten Chip, wodurch im Wesentlichen Steuerelektronik, Turbolader, Ladedruck und Thermomanagement verändert werden.

Muss in dieser Klasse Chiptunning dann dafuer herhalten, um die M- und AMG-Fahrer dann doch noch rueberzulocken?
Weil das der Chip nicht (mit Garantie und 250+km/h) zu bekommen waere, duerfte auszuschliessen sein!

[persona-non-grata]

Als Schönling ist der Audi A7 etabliert, jetzt soll der Wagen auch als Athlet auftrumpfen. Mit einem 420 PS starken V8-Motor stürmt die Variante S7 die Überholspur. Eine neue Zylinderabschaltung sorgt dafür, dass die Vollgasorgie nicht im Vollsuff endet.

Autogramm Audi S7: Entzug im Anzug - SPIEGEL ONLINE

Ich bin immer wieder zutiefst erschüttert, wenn ich die Heckansicht des A7 sehe. So etwas von traurig habe ich lange nicht mehr gesehen. Hatten da die Designer keinen Bock mehr oder fiel ihnen nichts mehr ein?

Die Karre koonkurriert mit dem Mercedes CLS! Und der ist ja mal sowas von genial gelungen, dass ich mich schon frage, ob die Fahrer des A7 alle eine Sehschwäche haben.

[ctrlaltdel]

Eine neue Zylinderabschaltung sorgt dafür, dass die Vollgasorgie nicht im Vollsuff endet.

Autogramm Audi S7: Entzug im Anzug - SPIEGEL ONLINE

die "Zylinderabschaltung" heisst ja nicht, dass die 4 Zylinder "ausgekuppelt" werden und still stehen. Also pumpen diese laufend unnütze Luft durch den Motor - Energiesparen stelle ich mir anders vor....

[pfzt]

Ich bin immer wieder zutiefst erschüttert, wenn ich die Heckansicht des A7 sehe. So etwas von traurig habe ich lange nicht mehr gesehen. Hatten da die Designer keinen Bock mehr oder fiel ihnen nichts mehr ein?

Das Heck ist wirklich selten hässlich geworden. Ich frage mich wie das die (Design-)Endkontrolle passieren konnte, zumal das Auto ja ansonsten recht schick geworden ist. Irgendwie sieht das entfernt nach TT/Beetle/911er Hommage aus, das ist ja erstmal nichts schlechtes, ignoriert aber die Tatsache das man solche Schritte nicht nur halb gehen darf sondern ganz und dann landet man unweigerlich bei… TT/Beetle/911er! Wozu dann diesen verwässerten Kram?

[ing.wolf]

die "Zylinderabschaltung" heisst ja nicht, dass die 4 Zylinder "ausgekuppelt" werden und still stehen. Also pumpen diese laufend unnütze Luft durch den Motor - Energiesparen stelle ich mir anders vor....

...Klappe halten. Leute mit Halbwissen sollten ernsthaft überlegen, ob sie hier zu technischen Fragen posten.

Bei einer Zylinderabschaltung bleiben sowohl die Ein- als auch die Auslassventile geschlossen was bedeutet, dass KEINE Luft durch den Motor gepumpt wird. Die im Zylinder befindliche Luft wird lediglich komprimiert, was zweifellos Energie kostet. Diese Energie bekommt man aber in dem Moment, wo sich der Kolben im Zylinder wieder nach unten bewegt, sofort zurück. Das System kann man sich also wie eine Feder vorstellen, die man zusammendrückt und wieder losläßt. Nehmen Sie mal eine auseinandergezogene Fahrradluftpumpe und halten Sie sie vorne zu. Schieben Sie sie zusammen und lassen Sie sie wieder los....

Der einzige Verlust der entsteht ist die Kolbenreibung und die ist im Verhältnis zu den Einsparmöglichkeiten einer Zylinderabschaltung vernachlässigbar. Darüber hinaus benötigt das System selbst Öl und hat natürlich auch ein Gewicht, das mitbewegt werden muss, aber das alles wird in der Regel von den Einsparmöglichkeiten überkompensiert.

Danke an alle, die sich die Mühe machen meinen Text hier zu lesen.

[RogerRabit1962]

die "Zylinderabschaltung" heisst ja nicht, dass die 4 Zylinder "ausgekuppelt" werden und still stehen. Also pumpen diese laufend unnütze Luft durch den Motor - Energiesparen stelle ich mir anders vor....

Ich bin geschockt wenn ich die Verbrauchswerte lese.
hat ein Mercedes Achtzylinder schon vor 10 Jahre -sehr schnell bewegt - nicht erreicht.
Das sind 10 Jahre "Fortschritt durch Technik?"

[ing.wolf]

Ich bin immer wieder zutiefst erschüttert, wenn ich die Heckansicht des A7 sehe. So etwas von traurig habe ich lange nicht mehr gesehen. Hatten da die Designer keinen Bock mehr oder fiel ihnen nichts mehr ein?

Die Karre koonkurriert mit dem Mercedes CLS! Und der ist ja mal sowas von genial gelungen, dass ich mich schon frage, ob die Fahrer des A7 alle eine Sehschwäche haben.

...nicht streiten! Ich z. B. finde den Mercedes CLS wirklich mehr als schauderhaft. Diese hängenden, zum Boden fallenden Linien - fürchterlich. Die erste Assoziation die ich hatte, war ein schmelzender Eiswürfel. Den Audi hingegen finde ich knackig und er hebt sich - zumindest mit der Heckpartie - wohltuend von unserem automobilen Einerlei ab. Ob den Audidesignern "nichts mehr eingefallen ist" sollten Sie sich lieber bei der Ansicht von vorne fragen. Besonders bei Audi sehen wirklich alle Modelle gleich aus.