[DELAN]

Nach einer Serie von Pannen hat die Luftaufsicht detaillierte Sicherheitsregeln für ältere Regionaljets von Bombardier erlassen. Vor allem bei kalten Temperaturen kam es immer wieder vor, dass Landeklappen versagten. Auch die Lufthansa-Tochter Cityline setzt Maschinen eines betroffenen Typs ein.

http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,502747,00.html

Na Klasse! Wenn beim fahrbaren Untersatz namens PKW auch nur der Hauch einer möglichen Gefahr für Leib und Leben besteht, gibt es Massen-Rückrufe der Hersteller.

Landeklappen-Fehler hingegen sind nicht einmal meldepflichtig?
Da die Landeklappen nicht nur zusätzlichen, nötigen Auftrieb bei langsameren Geschwindigkeiten erzeugen, sondern auch als "sekundärer" Bestandteil eines Bremssystems an Flugzeugen anzusehen sind, halte ich das für unverantwortlich.

Das bestätigt allerdings meine Auffassung, dass der heutige High-Tech-Luftverkehr zuviel Reputation hinsichtlich Zuverlässigkeit und Unfallsicherheit genießt. Selbst wenn einer der Vögel abschmiert, wird das selten in Frage gestellt. Für solche Fälle hat man zur Not das "menschliche Versagen" im Repertoire.

[Flightkit]

im Artikel- der erkennbar von jemandem geschrieben wurde, der vom Hörensagen lebt, und keine eigene Sachkenntnis einbringt - scheint ansonsten alles schlüssig dargestellt. Betätgungsprobleme der Landeklappen im Winter, also bei Auftreten von Feuchte und Kälte.

Wenn das Problem bei der Landung, beim Ausfahren der Klappen auftritt, benötigt man mehr Landebahn. Falls das Problem beim Durchstarten, beim Einfahren der Klappen auftritt, benötigt man anschließend mehr Sprit, falls man zum Ausweichflughafen fliegen muß. Alles richtig.

Trifft übrigens immer zu, egal, ob die Landeklappen nun lediglich ein einziges Mal ausfallen, oder aber häufiger.

Problem der Häufung ist identifiziert, an der Beseitigung wird nun gearbeitet.

So ist das halt.

[klausderdritte]

Hallo, als erstes sollt man sicherstellen das wir alle von dem Selben reden Flaps Landeklappen werden im Landeanflug ausgefahren, ich denke eher das hier die "Speed brakes " gemeint sind, wo wiederum Probleme mit nicht Meldepfichtig sind

Und ich bin der Meinung das die Bremsen eine Restsicherheit haben die hoch genug sein sollte

[DELAN]

Falls das Problem beim Durchstarten, beim Einfahren der Klappen auftritt, benötigt man anschließend mehr Sprit, falls man zum Ausweichflughafen fliegen muß.

Haben Sie hier z.B. auch an Szenarien gedacht, die eintreten können, wenn mit eingefahrenen Klappen gelandet und ein Durchstarten erforderlich wird?

[Sergeij]

Problem der Häufung ist identifiziert, an der Beseitigung wird nun gearbeitet.

So ist das halt.

Ist mit allen Problemen so, die beim Betrieb eines Flugzeuges auftreten und dann in eine LTA münden. Das ist eine ganz normale Prozedur und eigentlich keinen sensationslüsternden Riesenartikel im SPON wert.

Um noch auf die Äußerung eines Vorposters einzugehen: Bis Automobilhersteller sich zu einem Rückruf durchringen, muß schon einiges passieren. Normalerweise werden nur die betreffenden Kunden direkt angeschrieben. Bei vergleichbaren technischen Problemen würde einem Flugzeug übrigens temporär die Betriebserlaubnis entzogen. Soviel zum Thema Sicherheit im Flugverkehr.

cu/

Sergeij

[vollzeittrottel]

1. Die Flaps/Landeklappen erhöhen den Auftrieb der Tragflächen und werden nur bei relativ niedrigen Geschwindigkeiten -wie bei Start und Landung- ausgefahren, sind in diesen Flugphasen aber sehr, sehr wichtig.

2. Die Flaps/Landeklappen haben nichts nichts mit den Bremsen zu tun.

3. Die beschriebenen Fehlfunktionen bei dem erwähnten Flugzeugtyp sind ernsthaft und können katastrophale Konsequenzen haben, wenn der Fehler bei nicht optimalen Bedingungen auftritt.

4. Luftfahrt ist potentiell gefährlich. Wenn man Dinge auf die leichte Schulter nimmt, Geld sparen will oder einfach nur hofft, daß es schon gutgehen wird, solange man selbst auf dem Chefsessel sitzt, gehts irgendwann schief.

[DELAN]

2. Die Flaps/Landeklappen haben nichts mit den Bremsen zu tun.

Indirekt sehr wohl. Da die Landegeschwindigkeit ohne gesetzte Flaps erheblich höher ist, werden die Bremsen bei der anschließenden Landung wesentlich stärker in Anspruch genommen, was im Normalfall aber kein Problem darstellt. Wie gesagt: Im Normalfall.

[Hans58]

Hallo, als erstes sollt man sicherstellen das wir alle von dem Selben reden Flaps Landeklappen werden im Landeanflug ausgefahren, ich denke eher das hier die "Speed brakes " gemeint sind, wo wiederum Probleme mit nicht Meldepfichtig sind

Und ich bin der Meinung das die Bremsen eine Restsicherheit haben die hoch genug sein sollte

Es ist sichergestellt, dass von "flaps" und nicht von "speed brakes" die Rede ist: http://www.easa.europa.eu/doc/Certif...3.pdf&type=PDE
Allerdings hat die EASA entgegen des Spiegel-Artikels bis eben noch nicht diese kanadische Weisung in EU-Recht umgesetzt, sehr wohl aber das Luftfahrtbundesamt:
http://www2.lba.de/dokumente/lta/2007/2007252.pdf

Und wenn man schaut, hat das LBA dieses bereits am 19. Juli 2007 veröffentlicht. Der Artikel und die Diskussion hier ist also "hochaktuell" !!!

[msagner]

Zu den Quellenangaben im Artikel: Der Hinweis auf pprune (Professional Pilots Rumour Network) ist OK - da gibt es überwiegend aktive Linien- und Charterpiloten, die wissen, wovon sie sprechen (dafür braucht es dort einiges Hintergrundwissen über Luftfahrtsprache, um zu verstehen, wovon dort gesprochen wird).
Den Hinweis auf das Forum von "airliners.net" hätte man allerdings mal besser weggelassen - dort sind überwiegend Teenager, Enthusiasten und sog. Spotter (die Leute, die die tausende zum größten Teil wirklich erstklassigen Flugzeugfotos auf airliners.net beitragen) unterwegs, die beruflich aber auch überhaupt nichts mit der Fliegerei zu tun haben (und aufgrund ihres Hobbys meinen, besonderes Fachwissen zu haben).